賽點車隊將在明年繼續執行升級到MercedesAMG車隊今年的變速箱以及相關懸吊繫統的計劃，儘管其一級方程式的對手們反對。 在本賽季開賽之前，F1各界達成共識將於2021年繼續運行當前版本的賽車，不過還會導入一些升級配額製度，讓車隊可以挑選自家配套方案較為薄弱的環節進行升級。 然而根據規則，當前使

F1四冠王塞巴斯蒂安-華迪爾在法拉利度過了一個戲劇性賽季，他2015年加入法拉利，目標是代表法拉利成為世界冠軍。然而事實並非如此，查爾斯-勒克萊爾的強勢加盟讓華迪爾在車隊的處境變得很糟糕。在法拉利決定不與華迪爾續約之後，這位德國車手明年決定投奔賽點車隊（阿斯頓-馬田車隊）。 儘管很多人都很高興華迪

摩納哥車手查爾斯-勒克萊爾很高興法拉利很可能從空氣動力學新規則中受益。從下個賽季開始，在錦標賽中成績較低的車隊將有更多時間來研究空氣動力學。 法拉利目前在錦標賽中排名第六，在本賽季賸餘的比賽中，車隊似乎取得更大進展的可能性不大。這意味著相比主要競爭對手Mercedes和紅牛，法拉利將有更多時間來研

10月15日，MotoGP意大利車手華倫蒂諾·羅斯被查出新冠病毒核酸檢測陽性，他將因此錯過本週末的MotoGP阿拉貢大獎賽。 羅斯所在的雅馬哈車隊在官方新聞稿上公佈羅斯的核酸檢測細節： 10月11日晚，羅斯離開法國勒芒賽道返回家鄉意大利塔武利亞； 10月13日，羅斯接受PCR檢測（只要在兩場比賽

法拉利車隊相信：他們已經找到了賽車研發的正確方向。在賽季賸餘的時間中，他們將繼續為SF1000引入升級。 從俄羅斯大獎賽開始，法拉利車隊使用了改進後的後尾翼端板，鼻翼下方的端板和破風板也進行了升級。這次升級取得了積極的效果，也允許法拉利繼續修改底板和其他破風板。這些小升級出現在艾費爾大獎賽。車手勒

關於法拉利車隊高層管理人員之間“衝突”的傳聞層出不窮。據意大利媒體《Autosprint》記者阿爾貝托·薩巴蒂尼（Alberto Sabbatini）爆料稱：法拉利領隊馬蒂亞·比諾托和主設計師西蒙·雷斯塔（Simone Resta）意見相左。 “他們說比諾托和雷斯塔‘不和’，”薩巴蒂尼在播客上透露

意大利當地時間10月9日至11日，2020年世界汽車拉力錦標賽（WRC）第六站的比賽在意大利撒丁島（Sardegna）舉行。經過三天的激烈角逐，現代車隊的西班牙老將索爾多獲得全場冠軍，現代車隊的比利時車手諾伊維爾落後索爾多5.1秒獲得全場第二名，豐田車隊的法國車手奧吉爾落後諾伊維爾1秒獲得全場第三

2020年10月8日，阿爾蓋羅——國際汽聯宣佈倍耐力將作為輪胎合作夥伴，支持其新發起的國際汽聯拉力賽之星項目。該合作夥伴關係凸顯了這家意大利公司長期以來致力於在各級別的賽車比賽中為有才華的年輕車手提供支持。 國際汽聯拉力賽之星是一項最近發起的倡議，旨在集合來自世界各地的國家級汽車運動聯合會，通過基

2020年10月8日，米蘭——意大利當地時間10月8日，倍耐力在意大利撒丁島拉力賽的獨家環節中推出了最新一代世界拉力錦標賽（WRC）輪胎。這家意大利公司重返該賽事，將自2021起連續三年作為其獨家輪胎供應商。 自經國際汽聯確認從明年起成為WRC的獨家輪胎供應商以來，倍耐力一直致力於為有史以來最快的

10月6日—8日，2020中國•平頂山全國摩托車挑戰賽在河南省舞鋼市活力開賽，來自河南、河北、湖南、湖北、山東、山西、北京、安徽、浙江、江蘇、江西、四川、雲南、廣東、廣西、澳門等省市自治區的百餘名選手來到風景秀麗的二郎山景區，展開一場驚險、刺激、熱血沸騰的“摩王”爭霸賽。 本次挑戰賽由平頂山市文化

紅牛運動顧問赫爾穆特·馬科透露，紅牛曾有兩名車手接觸過新冠病毒檢測呈陽性的人，但車手本人都沒有檢測出陽性。馬科告訴媒體：“我們有個車手，他的女朋友被感染了，他沒有被感染。另一個車手是在一個有三個感染者的聚會上，不過他也是陰性的。” （露娜）

  在宣佈退出F1的同時，本田還宣佈他們的印地賽車計劃仍然是長期的。退出F1並不代表本田退出賽車運動，他們正在著手進入Formula E，同時也宣佈了長期效忠印地賽車的計劃。 “能夠與我們的兩位偉大的合作夥伴宣佈一項長期、多年的續約計劃是現象級的，”印地賽事的總

雷諾車隊的領隊阿比托布爾表示，當2021年阿朗素正式加盟車隊之後，車隊犯錯的空間會被進一步壓縮。2021年將出現兩支更名之後的新車隊----分別是阿斯頓-馬田車隊（賽點）和Alpine（雷諾）車隊，華迪爾和阿朗素分別是這兩支車隊的當家車手。最近阿朗素回到了雷諾車隊的工廠，車隊正在為阿朗素爭取一些測

據F1官網的資深撰稿人勞倫斯-巴雷托透露，米克-舒密加可能搭檔雷干倫，構成下賽季阿爾法-羅密歐車隊的車手陣容。 巴雷托表示，他的消息來源告訴自己，Kimi願意再效力一年，這與阿爾法-羅密歐車隊的想法一致。至於米克-舒密加，他代替祖爾維納齊的可能性也很大，下週末他就將駕駛阿爾法-羅密歐的賽車參加紐柏

阿朗素認為，車王米高舒密加才是F1歷史上最難對付的車手，因為他擊敗了所有的隊友，咸美頓則沒有做到這一點。 2020年咸美頓有望第七次贏得個人總冠軍，與舒密加保持的紀錄持平，有一個問題顯而易見：誰才是F1歷史上更難以擊敗的車手。 阿朗素認為是舒密加，“他擊敗了所有隊友”。咸美

據Motorsport.com意大利版報導稱，俄羅斯億萬富翁馬澤平可能收購一支F1車隊，以便讓他的兒子----位列F2車手積分榜第6的尼基塔-馬澤平進入F1。 小馬澤平現年21歲，最終剛剛代表Hitch車隊在穆傑羅站拿下一場勝利。本賽季的F2還剩下4場比賽，如果他能夠最終進入前7，就將獲得進入F1

前F1車手，現在擔任賽事評論員的英國車手瓊利-帕爾默表示，在經曆了一個希望盡快遺忘的俄羅斯大獎賽之後，華迪爾已經迫不及待希望下個賽季盡快到來，而他與車隊的關係也已經陷入到雙方都很尷尬的狀態，這位四屆世界冠軍已經不再信任法拉利的策略組。 俄羅斯大獎賽的排位賽，華迪爾因SF1000失控而撞車，正賽法拉

本田退出之後，理論上紅牛唯一現實的選擇是雷諾引擎，但前F1車手拉爾夫舒密加認為，現在是紅牛加速研發自有引擎的時機。 “紅牛必須找到新的引擎合作夥伴，Mercedes是不可能的，他們的關係不好，至少現在還不好，”他在接受天空體育採訪時表示，“雷諾的問題也是如此，我

雷諾車隊的領隊阿布托布爾接受Motorsport.com採訪時暗示，雷諾願意按照FIA的規則為紅牛提供引擎----如果後者的確需要的話。 根據FIA為F1製定的規則，如果一支車隊無法尋找到引擎供應商，那麼現有引擎供應商中，服務車隊最少的那家有義務提供引擎。眼下只有雷諾符合這一條件。 “

F1兩屆世界冠軍阿朗素認為：雷諾現在擁有未來取得成功“所需要的一切”。 在休息了兩年之後，阿朗素將於2021年重返F1雷諾車隊，而車隊明年也將更名為Alpine車隊。上週他已經開始在雷諾Enstone（英國）工廠和Viry（法國）工廠投入工作。 “這些日子充滿了感情，”現年39歲的阿朗素對《羅馬體