舒密加的最新紀錄片即將上線，他的妻子科琳娜接受採訪，在採訪中她聊到了自己與舒密加的感情，還透露車王本來可能躲過事故，因為他的計劃本來是去杜拜跳傘。 科琳娜說：“無論發生什麼，我都會盡自己所能，做自己所能做的一些，我們儘可能讓他感到舒適，讓他覺得和家人在一起。” 她回憶，舒密加出事那天他們幾乎決定不

傳F1阿爾法-羅密歐車隊可能放棄使用法拉利引擎，改用Mercedes引擎。這是《Blick》賽車專欄記者羅渣·貝諾伊特（Roger Benoit）透露的消息。 此舉會讓許多人感到驚訝，尤其是索伯車隊最近才延長了與法拉利相關的阿爾法·羅密歐品牌的冠名讚助協議。但現在，芬蘭車手瓦爾泰利·博塔斯將於20

前F1輪胎技師基斯·範德格林特（Kees van de Grint）表示：車迷們應該關注法拉利本週末在斯帕的表現。 在法拉利鼎盛時代，這位荷蘭人曾為Bridgestone工作，與米高舒密加一起共事過。他表示：法拉利升級版引擎將是他們在斯帕的關鍵武器。 “我相信法拉利會在斯帕有所表現。”範德格林特表

西班牙車手卡洛斯-塞恩斯接受《AMuS》採訪表示：把法拉利賽車的問題全部歸結到輪胎管理是將問題簡單化了。 “賽道特性決定我們的單圈速度，輪胎管理影響了我們的正賽速度，”他解釋說，“我們的賽車在慢速彎中表現很好，越慢越好。所以我們在巴庫和摩納哥就不錯，但在賽車整體上仍然落後於對手，引擎是關鍵短板。”

哈斯領隊岡瑟-斯端拿堅稱：明年哈斯車隊將使用“法拉利車手”。他希望會是米克-舒密加，後者今年代表哈斯車隊首次亮相F1世錦賽。然而，這位德國車手目前與阿爾法-羅密歐車隊更多的聯繫在了一起。 “跟你們一樣，我對米克的未來充滿了信心，”斯端拿告訴《Blick》，“但是他和法拉利有合同，2022年我們將有

展望2021賽季F1下半賽程，法拉利車隊領隊馬蒂亞-比諾托認為：兩位車手卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）和查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）能夠取得巨大的成就。如果車隊能保持現有勢頭，那比諾托預測：年度車隊第三是一個現實的結果。 當被問及到法拉利2021年的目標時，比諾托

法拉利車隊的領隊比諾托透露：車隊從規則允許的額外風洞測試中獲得的賽車圈速提升小於0.1秒，但他仍然對今年的進步感到滿意。 為進一步削減成本，F1各支車隊今年允許使用風洞的次數從過去的65次減至40次。Mercedes車隊作為冠軍，被允許使用風洞的次數是基數的90%，即36次。法拉利由於拿到了第六，

2021賽季WRC世界汽車拉力錦標賽比利時站落幕，現代車隊比利時車手諾伊維爾主場奪冠，他的隊友白賴仁獲得亞軍，豐田車隊羅萬佩拉季軍。埃文斯第四，奧吉爾第五並繼續領跑車手積分榜。豐田車隊領跑車隊積分榜。 諾伊維爾幾乎是一路領跑奪冠，他的新領航Martijn Wydaeghe也收穫了職業生涯首個分站冠

法拉利車隊領隊比諾托透露：法拉利本賽季因撞車的損失為250萬歐元。“這是從巴林到匈牙利的數字，僅僅是半個賽季。” 比諾托希望這些損失能夠從預算帽中剔除。“我提出250萬歐元的數字，表明這種損失影響巨大。所以我們是否應當在這種案例中考慮不同的規則？” 除了金錢損失，F1各支車隊已經開始討論如果因為其

最近數起嚴重的F1事故讓遭受損失的F1車隊苦不堪言，他們希望FIA管管。紅牛車隊估計，英國大獎賽咸美頓與維斯塔潘碰撞造成紅牛賽車報廢，紅牛的損失在180萬歐元左右。到了匈牙利大獎賽，紅牛車隊的兩台賽車再次遭遇車損。霍納再次將矛頭指向了預算帽，他認為嚴重碰撞導致的賽車損失，會佔據車隊本就不多的預算。

阿古路（Sergio Aguero）已經到巴塞報到了，而西班牙媒體注意到，他開了一輛法拉利車。 據悉阿古路開的是法拉利 SF90 Stradale，這是法拉利第一款的油電混合車。也是阿古路買的第二輛法拉利車。這輛車花費了阿古路50萬歐元，約383萬人民幣。 這輛車有4個發動機，其中3個是電動的，1

7月30日，哈弗赤兔電競巔峰賽在ChinaJoy 展台發佈，哈弗品牌營銷副總經理張夢元現場公佈賽事計劃，啟動賽事報名，現場用“二次元”方式為觀眾解讀了中國哈弗的跨次元魅力，化身車界最in“頭號玩家”，本次展會中，哈弗充分釋放年輕化DNA，不懼挑戰，勇於破圈，首次跨界電競賽車領域，為Z世代的用戶帶來了

法拉利車隊領隊比諾托認為：倍耐力在銀石站引入的新結構的後胎以及衝刺賽引入帶來的比賽日程的調整將給賽車調校帶來混亂，但這反而會讓比賽更精彩。 “我們在銀石會使用新款的輪胎，這款胎在奧地利測試過，絕大多數車隊對這款胎都有點經驗。我們幾乎沒有時間進行賽車調校，因為週五排位賽之前只有一節自由練習賽。” “

香港時間7月10日，據查拉尼亞報導，三位美國男籃選拔隊的球員將可以代表美國男籃參加奧運會之前的熱身賽。 據悉，馬刺隊的凱爾頓-莊臣、騎士隊的達柳斯-加蘭德和活塞隊的貝，將可以代表美國男籃參加奧運會之前的熱身賽。 查拉尼亞隨後又在Twitter上補充稱，卡姆-雷諾德、祖殊-馬蓋特、約翰-詹金斯和達科

法拉利確認，他們在馬拉內羅的新模擬器安裝設置工作已經完成，該設施將在 Scuderia 2022 機械開發中發揮關鍵作用。儘管仍然需要校準工作，但法拉利供應鏈負責人富爾根齊肯定了“尖端”模擬器的優勢。 “模擬和數字技術將在F1賽車的開發中發揮越來越重要的作用，我們相信我們已經做出了最好的選擇，專注

法拉利車隊領隊比諾托透露：儘管在歐洲的比賽中必須去掉“Mission Winnow”的圖標，但車隊仍將和菸草巨頭菲利普-莫里斯集團商談新的讚助合同。 在法國大獎賽期間，法拉利宣佈出於遵守歐盟關於限製菸草廣告的規定，Mission Winnow的標誌將不會出現從法國站開始的歐洲大陸的賽事中，英國大獎

Motorsport.com分析指出：法拉利兩台賽車在法國站均跌出積分區的原因可能是前輪管理出現了嚴重問題。 SF21的特點是前輪升溫快，這對排位賽很有利，也可以解釋法拉利賽車在摩納哥和巴庫兩場大獎賽排位賽上的優異表現。但SF21的前輪升溫之後只能工作在一個非常狹窄的工作窗口，因此法拉利的正賽速度

F1法拉利車隊法國車手勒克萊爾表示：兩台法拉利賽車都沒有帶回積分的原因是賽車太“吃胎”，輪胎衰竭速度過快導致法拉利賽車的速度跟不上。由於未來連續兩場比賽也在炎熱的下午舉行，勒克萊爾認為這種狀況還會維持。 隊友塞恩斯指出，車隊需要分析數據。“臨近比賽末段，我們的圈速為1分39秒，他們是1分37秒，這

香港時間6月20日晚，在2021F1法國大獎賽正賽中，杆位發車的紅牛車手維斯塔潘利用二停策略，在倒數第二圈對咸美頓完成超越，拿下本賽季個人第3個分站冠軍。賽後，他被官方評選為正賽最佳車手，也是實至名歸。 在保羅-里卡德賽道的這個週末絕對是屬於維斯塔潘的——在一場同樣較為混亂的排位賽中，紅牛車手在Q

AlpineF1車隊官宣與法國車手奧康續約三年，這意味著奧康將至少為這支法國車隊征戰F1至2024年年底。由於阿朗素此前與車隊簽下的一份為期兩年的合約，換言之Alpine將至少保持現有陣容到2022年。 今年24歲的奧康，在2016年比利時大獎賽頂替馬諾車隊的哈爾揚托首次亮相F1。2017和201