法拉利車隊領隊比諾托認為：倍耐力在銀石站引入的新結構的後胎以及衝刺賽引入帶來的比賽日程的調整將給賽車調校帶來混亂，但這反而會讓比賽更精彩。 “我們在銀石會使用新款的輪胎，這款胎在奧地利測試過，絕大多數車隊對這款胎都有點經驗。我們幾乎沒有時間進行賽車調校，因為週五排位賽之前只有一節自由練習賽。” “

香港時間7月10日，據查拉尼亞報導，三位美國男籃選拔隊的球員將可以代表美國男籃參加奧運會之前的熱身賽。 據悉，馬刺隊的凱爾頓-莊臣、騎士隊的達柳斯-加蘭德和活塞隊的貝，將可以代表美國男籃參加奧運會之前的熱身賽。 查拉尼亞隨後又在Twitter上補充稱，卡姆-雷諾德、祖殊-馬蓋特、約翰-詹金斯和達科

法拉利確認，他們在馬拉內羅的新模擬器安裝設置工作已經完成，該設施將在 Scuderia 2022 機械開發中發揮關鍵作用。儘管仍然需要校準工作，但法拉利供應鏈負責人富爾根齊肯定了“尖端”模擬器的優勢。 “模擬和數字技術將在F1賽車的開發中發揮越來越重要的作用，我們相信我們已經做出了最好的選擇，專注

法拉利車隊領隊比諾托透露：儘管在歐洲的比賽中必須去掉“Mission Winnow”的圖標，但車隊仍將和菸草巨頭菲利普-莫里斯集團商談新的讚助合同。 在法國大獎賽期間，法拉利宣佈出於遵守歐盟關於限製菸草廣告的規定，Mission Winnow的標誌將不會出現從法國站開始的歐洲大陸的賽事中，英國大獎

Motorsport.com分析指出：法拉利兩台賽車在法國站均跌出積分區的原因可能是前輪管理出現了嚴重問題。 SF21的特點是前輪升溫快，這對排位賽很有利，也可以解釋法拉利賽車在摩納哥和巴庫兩場大獎賽排位賽上的優異表現。但SF21的前輪升溫之後只能工作在一個非常狹窄的工作窗口，因此法拉利的正賽速度

F1法拉利車隊法國車手勒克萊爾表示：兩台法拉利賽車都沒有帶回積分的原因是賽車太“吃胎”，輪胎衰竭速度過快導致法拉利賽車的速度跟不上。由於未來連續兩場比賽也在炎熱的下午舉行，勒克萊爾認為這種狀況還會維持。 隊友塞恩斯指出，車隊需要分析數據。“臨近比賽末段，我們的圈速為1分39秒，他們是1分37秒，這

香港時間6月20日晚，在2021F1法國大獎賽正賽中，杆位發車的紅牛車手維斯塔潘利用二停策略，在倒數第二圈對咸美頓完成超越，拿下本賽季個人第3個分站冠軍。賽後，他被官方評選為正賽最佳車手，也是實至名歸。 在保羅-里卡德賽道的這個週末絕對是屬於維斯塔潘的——在一場同樣較為混亂的排位賽中，紅牛車手在Q

AlpineF1車隊官宣與法國車手奧康續約三年，這意味著奧康將至少為這支法國車隊征戰F1至2024年年底。由於阿朗素此前與車隊簽下的一份為期兩年的合約，換言之Alpine將至少保持現有陣容到2022年。 今年24歲的奧康，在2016年比利時大獎賽頂替馬諾車隊的哈爾揚托首次亮相F1。2017和201

關於哈斯車手馬澤平F1生涯可能會受到回國服兵役影響一事，俄羅斯小將近日對此事做出了回應。他有心先成為一名預備役軍官，但同時也會繼續求學完成學業。 馬澤平對此進行了深入的分析。“關於服兵役，我知道有些媒體在進行一番討論。從我的角度來看，情況是非常清楚的。我在大學里學習，在俄羅斯，有義務服兵役，如果你

兩屆世界冠軍阿朗素於2021賽季重返F1，他與Alpine車隊簽署了一份兩年的合同。“頭哥”表示：離開F1的兩年收穫很大，回到F1的日子同樣享受，甚至比預想的還好。 2018賽季結束後，阿朗素離開了麥拿倫，告別F1。他在麥拿倫未能斬獲哪怕是一次領獎台。接下來的兩年中，阿朗素曾試圖再次衝擊印地500

法拉利車隊的領隊比諾托表示：連續兩個杆位並不能證明法拉利賽車的速度，紅牛和Mercedes的賽車毫無疑問仍然非常快，法拉利目前需要解決正賽掉速的問題。 比諾托承認：勒克萊爾在摩納哥和巴庫拿到杆位後，車隊有理由期待能夠有更好的表現。但他強調，這不是法拉利賽車真實速度的反應。”我認為有兩台賽車是明顯快

據Motorsport。報導稱：經過人事調整，法拉利車隊領隊比諾托將缺席兩場奧地利大獎賽，回到馬拉內羅專注於2022賽車的研發。 勞倫-梅基斯目前擔任賽事總監，羅伊達擔任運動總監一職，年輕的拉文-簡擔任策略主管，這三人將坐鎮法拉利的指揮台。據報導，比諾托本賽季可能還會缺席更多的大獎賽。 （考拉）

法拉利正式宣佈：任命貝內蒂托-韋吉納擔任公司的首席執行官（CEO）。韋吉納將從今年9月1日起正式擔任法拉利的最高行政長官。 自從2018年法拉利主席馬爾喬內去世以來，法拉利的主席和CEO分別由埃爾坎和卡米萊利擔任。去年12月，作為結構調整的一部分，卡米萊利離職，埃爾坎兼任主席和CEO。 韋吉納是全

香港時間6月5日晚，2021F1阿塞拜疆大獎賽結束了排位賽的爭奪。法拉利車手勒克萊爾以1分41秒218的成績，連續第2場比賽拿下杆位。賽後，摩納哥小將表示，沒想到會有如此競爭力。 阿塞拜疆大獎賽依舊是事故頻發、意外不斷的一站比賽。從一練開始就狀況百出。而排位賽中，光是紅旗就出現了4次，而且第4次紅

據Motorsport.com報導，在宣佈新的策略主管任命後，法拉利車隊本輪人事調整暫告段落。領隊比諾托將離開指揮台，在車房內觀看比賽。不過這不是因為他被削弱，而是指揮台上只能坐7個人。 並不是所有的車隊領隊都會在比賽期間坐上指揮台，托托-沃爾夫就一直在車房內關注比賽。法拉利車隊任命了26歲的英國

據德國權威賽車媒體《Auto Motor und Sport》報導稱：法拉利動力單元在內燃機方面與競爭對手的差距已經縮小，不過在電池方面法拉利擁有優勢。目前法拉利動力單元的整體輸出已經達到了雷諾的水平。 報導指出，2020賽季中期，法拉利動力單元的水準降至圍場內最低水平。經過一整個冬天的改進。法拉

意大利媒體報導稱，法拉利車隊決定為勒克萊爾的賽車更換變速箱，徹底消除隱患。摩納哥大獎賽的排位賽，勒克萊爾的賽車在最後一個飛馳圈撞牆。法拉利車隊賽後進行的檢查顯示，變速箱沒有問題，但正賽開始前勒克萊爾的賽車因傳動軸故障退賽。 在阿塞拜疆大獎賽開始之前，法拉利車隊決定為他更換變速箱。由於勒克萊爾上一場

香港時間5月22日晚，2021F1摩納哥大獎賽排位賽結束。經過1個多小時的比拚，儘管因為撞牆引發紅旗導致排位賽提前結束，但法拉利車手勒克萊爾還是以1分10秒346的成績，在主場拿下了賽季首個杆位，博塔斯落後0.255秒排名第三。賽後，芬蘭人表示很遺憾。 與伊莫拉賽道相似，摩納哥大獎賽也是以事故和意

香港時間5月22日晚，2021F1摩納哥大獎賽排位賽結束。經過1個多小時的比拚，法拉利車手勒克萊爾雖然撞牆引發紅旗導致排位賽提前結束，但還是以1分10秒346的成績，在主場拿下了賽季首個杆位，維斯塔潘落後0.230秒排名第二。賽後，荷蘭車手感到很遺憾。 本站比賽的二練、三練和排位賽全部都因為最後時

香港時間5月19日，麥拿倫車隊官宣，與蘭多-諾里斯完成了一份新的多年合約簽訂。 今年21歲的諾里斯，自2017年年初便一直是麥拿倫家族的一員，最初是作為測試和模擬器車手加入，然後一步步升級，2019賽季獲得了全職車手的席位。 本週末，諾里斯就將迎來個人代表麥拿倫車隊的第43場分站賽，此前，他分別在