原標題：救救車企：汽車業的生死存亡之戰 原創 燃財經工作室 燃財經燃財經（ID:rancaijing）原創作者 | 孔明明編輯 | 黎明已經發展了140多年的汽車業，在大型“黑天鵝”事件之下，正在遭受沉重打擊。供應鏈中斷、工廠停工、經銷商停業、市場需求萎縮……據不完全統計，截至3月底，在歐洲、美洲、

原標題：分階段重啟歐洲工廠，大眾、豐田、戴姆勒等車企陸續復工復產！ 來源：中國汽車報 歐洲作為新冠肺炎疫情最嚴重的地區之一，隨著政府開始逐漸放鬆對工廠的封鎖措施，全球主要的汽車製造商將從下週開始逐步在歐洲重啟生產，但仍會把重點放在健康和安全保障上，而非產量上。 4月15日，據《歐洲汽車新聞》報導，大

作為F1電競全球錦標賽的首個區域賽事，F1電競中國冠軍賽近日通過其官方微博宣佈，將於4月19日14：00舉辦“2020賽季F1電競中國冠軍賽季前表演賽”，以此為全新的2020賽季揭幕。 [重磅公佈！F1電競中國冠軍賽職業聯賽揭秘] 2020賽季F1電競中國冠軍賽將在原有賽事結構上全面升級。在保留2

香港時間4月16日，米高佐敦的前隊友賈列特-傑弗里斯參加了華盛頓當地的一檔播客節目。在節目中，他談到了佐敦有關法拉利的一則軼事。 “當時我們正在芝加哥一個訓練館裡面訓練。安東尼獲加開來了一輛法拉利，好像是他剛剛買了一輛。”傑弗里斯說，“佐敦看到後說，‘你猜怎麼著，我這周每天將會穿著我的AJ套裝開來

法拉利車隊的華迪爾和Mercedes車隊的咸美頓的合同都是今年底到期，問題是這兩人明年是否會留在老東家？據外媒報導，兩支車隊都希望在4月底之前從兩位車手那裡得到答案。 據意大利版的《賽車運動》瞭解，兩支車隊都已經給出了續約合同，他們希望兩位車手在4月底之前給出續約與否的答案。 在Mercedes和

和其他職業體育項目徹底休息不同，儘管F1大獎賽已經暫停了9場，但F1車隊正在憑藉自身強大的工業設計和製造能力幫助英國政府抗擊新冠肺炎。《賽車運動》報導稱，總部位於英國的F1車隊啟動的代號為“維修通道項目”協助英國政府生產急需的呼吸機和輔助呼吸裝置。該項目已經接到了2萬台呼吸機和輔助呼吸裝置的訂單。

法拉利車隊的德國車手華迪爾認為：法拉利隊內濃鬱的意大利文化時常被外界誤解。 他認為車隊奉行的哲學能夠幫助他們重返F1的榜首。自從2015賽季華迪爾加盟法拉利之後，儘管他也獲得過多場分站賽的冠軍，但獲得一個總冠軍仍然是尚未實現的目標。 外界一直認為，法拉利車隊內部濃鬱的意大利文化妨礙了他們戰勝Mer

國際汽聯主席托德表示“很樂意”公佈法拉利引擎爭議的細節，但他說他不能這樣做，因為法拉利不讓他這樣做。 自從國際汽聯和法拉利之間的“私下協議”糾紛爆發以來，托德第一次接受Motorsport.com的專訪，他說，就可以說的話來說，他的手是被綁在一起的。 他很清楚，他認為國際汽聯在公開其行動時做了正確

據報導，F1正考慮在2021和2022兩個賽季中恢復使用（動力單元的升級）配額製度，兼顧成本和升級的需要。 《汽車運動》報導稱，週一在各車隊、凱雷、羅斯布朗和讓托德出席的會議上，配額製度重新被討論。F1已經同意為降低成本，凍結賽車大部分零件的研發，而確有升級需要的車隊可以使用配額製度滿足動力單元的

原標題：各大名企改行生產呼吸機 各國搶購“Made in China” 來源：中新網微信公眾號靠它救命！各大名企改行生產呼吸機，各國紛紛搶購“Made in China”作者：左宇坤“口罩還是呼吸機，您老看著二選一”。或許大家還記得這條在我國疫情防控最緊張時期的硬核宣傳標語。就在大家逐漸適應了

週日晚間進行的第二場虛擬F1大獎賽上，法拉利車隊的勒克萊爾獲得了冠軍。這位摩納哥車手接觸虛擬大獎賽僅僅八天時間便拿到了冠軍。 第二場F1大獎賽有六位現役F1車手參加，除了勒克萊爾之外，還有拉提菲、諾里斯、阿爾本、祖爾維納齊和羅素。不過虛擬F1之王維斯塔潘這次沒有參賽。這場比賽使用了墨爾本的阿爾伯特

前法拉利車手馬莎披露了一段鮮為人知的往事，就是自己是如何與法拉利車隊聯繫上的。2008年，馬莎幾乎拿到了世界冠軍，最終以1分的差距輸給了咸美頓。在接受《全賽車》採訪的時候， “那一年我同時贏得了雷諾方程式意大利和歐洲錦標賽的冠軍，之後有很多人找到我，希望和我簽約，其中有一個人為我安排了與法拉利會面

下週一即將召開的F1各方會議上，小車隊將提出壓縮預算帽至1億美元的計劃。不過法拉利和紅牛已經明確表示反對進一步降低預算帽。 受到新冠疫情的影響，麥拿倫車隊已經開始削減車隊的工資支出，包括部分員工被臨時解僱，兩位車手以及管理層均主動降薪。咸美頓和法拉利的兩位車手據說也開始了工資削減計。 德國專業媒體