夏休期即將結束，F1車隊和車手們又將再度展開激烈較量。上半賽季成績不佳的馬克斯-維斯塔潘此刻警告紅牛車隊：如果想讓他長久效力，那車隊就必須為他提供一輛有競爭力的賽車。荷蘭小將上賽季因表現出色而從紅牛二隊提升至一隊，但本賽季，由於賽車性能不佳以及可靠性差，他在前11站比賽中竟有五次退賽，這也使小將非常

日前，在接受《汽車運動》採訪時，小卡洛斯-塞恩斯表示，他相信F1需要找到一種方法，來確保“至少有半數車隊”有機會競爭領獎台位置。法拉利、梅奔和紅牛三強已經包攬了2017賽季前11站比賽中十站的前三名――唯一的例外就是在阿塞拜疆大獎賽上，“亂中取勝”拿到第三名的威廉斯車手蘭斯-斯特羅爾了。本賽季早些時

哈斯領隊斯端拿表示：F1需要更多像之前米納爾迪那樣的車隊，因為現在給年輕車手提供的機會太少了。米納爾迪車隊1985年進入F1，2006年被紅牛收購改成了現在的紅牛二隊。在此期間，米納爾迪培養出了阿朗素、費斯卓拿、杜利、韋伯等年輕車手，他們的F1首戰都是在米納爾迪車隊。之前的HRT、卡特漢姆以及馬諾車

紅牛二隊的領隊弗朗茲-托斯特對俄羅斯車手科維亞特發出了警告，稱俄羅斯車手必須學會遵守規矩並控製住自己的情緒。在奧地利站，科維亞特與阿朗素、維斯塔潘發生了碰撞，在英國站的第一圈，他又與隊友小塞恩斯發生了碰撞，匈牙利大獎賽他再次與威廉斯車隊的斯托爾發生解除，這些碰撞導致他已經被扣除了10個超級駕照積分，

上週我們在亨格羅寧賽道見證了很多年輕車手的第1次F1試車，但是，你記得這些車手的第一次F1試車嗎？阿朗素阿朗素的首次F1試車時在1999年12月，地點是Jerez賽道，在此之前他贏得了日產錦標賽（後來叫世界系列賽），米納爾迪對其印象深刻，一年之後，阿朗素迎來了自己的F1首戰。瓦爾塔里-博塔斯博塔斯2

據《Autosport》報導稱，紅牛二隊與本田正在接近達成協議，2018賽季開始他們將使用本田引擎。紅牛顧問馬科博士與本田主管山本政誌（Masashi Yamamoto）本週早些時候進行了密會，討論了雙方合作的可能。本田正在尋求第二支供應車隊，他們與麥拿倫目前關繫緊張，第二支車隊能收集雙倍的數據，可

傳聞紅牛二隊2018年車身塗裝可能會發生改變。印尼車手西恩-加拉爾（Sean Gelael）週二代表紅牛二隊參加了匈牙利季中試車，在不久之前，他的父親列卡度-加拉爾還曾有意購買馬諾車隊。加拉爾運營著Jangonya Ayam公司，是印尼全球快餐巨頭KFC的母公司。匈牙利季中試車，西恩-加拉爾的表現令

2017F1匈牙利站大獎賽排位賽在布達佩斯的亨格羅寧賽道結束。印度力量兩位車手錶現一般，只排在了第12和第14位。對塞爾吉奧-佩雷茲來說，這並不是排位賽最好的日子――這是他自巴林大獎賽以來第一次沒有進入排位賽Q3，也是本賽季的第三次。墨西哥人承認：“這是我今年比得最艱難的排位賽。”“我還沒有控製好我

對丹尼爾-科維亞特來說，禁賽罰單已近在咫尺。但“勇猛”的俄羅斯車手錶示，他不會在餘下的賽季中為此而改變駕駛風格。由於接連在奧地利大獎賽和英國大獎賽的正賽第一圈製造撞車事故，紅牛二隊車手已被牢牢地打上了“魚雷”的標籤，而且他的超級駕照也已被扣掉了9分。這些分數在10月份的美國大獎賽前都不會到期，因此，

本田已經確認正在與另一支F1車隊談引擎供應合作，知情者透露這支車隊就是紅牛二隊。24小時之前，本田與索伯發表官方聲明稱：雙方2018年的合作取消。目前本田只為麥拿倫提供引擎，但是雙方能否在未來繼續合作存疑。麥拿倫有多種選擇，即便法拉利與Mercedes都已經明確表態不會為他們提供引擎；本田也在重審他

在F1本賽季賽程過半後，關於車手市場的動向也已成為人們關注的焦點。對此，紅牛車隊負責人克里斯蒂安-霍納認為，今年的車手市場將取決於塞巴斯蒂安-華迪爾的下一步行動。目前，有幾位頂尖車手將在本賽季末合同到期，其中包括華迪爾、他的法拉利隊友基米-雷干倫，麥拿倫車隊的阿朗素以及梅奔車隊的瓦爾特利-博塔斯。法

F1銀石圍場盛傳：西班牙車手塞恩斯將在匈牙利站加盟雷諾車隊，頂替表現不佳的英國車手帕爾默。據德國《圖片報》報導稱：塞恩斯最近關於未來不想呆在小紅牛的言論激怒了紅牛，所以飲料車隊決定與他分道揚鑣。紅牛可能接受塞恩斯立即被釋放並轉會雷諾車隊的邀請，當然前提是雷諾願意支付塞恩斯800萬美元薪水的要求。紅牛

經曆了奧地利大獎賽週末的喧囂，紅牛二隊的卡洛斯-塞恩斯與紅牛確認2018年將繼續履行在紅牛二隊效力的合同。奧地利大獎賽期間，有報導稱，22歲的小塞恩斯表示“幾乎不可能”連續第四個賽季為紅牛二隊效力。言下之意，2018賽季小塞恩斯將轉投一支更大的車隊。儘管小塞恩斯自己表示“這完全是無稽之談”，但紅牛方

在奧地利大獎賽獲得第三名後，丹尼爾-列卡度喜不自勝，連連稱讚自己正處在一個“很棒”的階段。自巴塞隆拿以來，澳州人已經連續五次登上領獎台，其中四次獲得第三，上站在阿塞拜疆他還獲得了F1個人第五個分站賽冠軍――這是自他加盟F1以來的最長連續登上領獎台的紀錄。在紅牛環賽道的主場比賽中，他從第四位發車，第一

麥拿倫車隊的阿朗素對自己在奧地利大獎賽的退賽非常平靜。這次退賽的政癥結不是機械故障，而是事故。阿朗素原本指望在紅牛環賽道有一場漂亮的比賽，但結果卻在第一彎便退賽。阿朗素的發車非常好，但是在第一彎，他被紅牛二隊的科維亞特從後部撞擊，他的賽車在被撞之後又刮到了維斯塔潘的賽車。隨後兩人均退賽，科維亞特繼續

在奧地利大獎賽，紅牛車隊的維斯塔潘再次遭遇退賽。維斯塔潘表示，賽車離合器的問題使得自己在第一彎時候陷入了事故高發區域，進而導致了後續的賽車相撞局面。奧地利大獎賽是維斯塔潘連續第三場退賽。在第一彎，他被阿朗素撞上，而阿朗素則是被紅牛二隊的科維亞特從後部猛烈撞擊。維斯塔潘之所以陷入被撞的混亂局面，與他的

2017F1賽季賽程近半，很多車手都正在將注意力轉向2018賽季。不過，與2016賽季不同的是，當時幾乎沒有車手是有空的，而今年卻多了很多變數。《NESN》盤點了2018前景並不確定、足以左右新賽季陣容變化的8位車手名單。1、基米-雷干倫芬蘭人已經37歲了，一旦合同在本賽季末到期，他很可能就要考慮出

本賽季，除了梅奔和法拉利之外，印度力量的表現算是相當搶眼的。知名媒體《賽車運動》就以“印度力量如何贏得F1一年一度的‘搶座位遊戲’”為題，對車隊今年的表現做了一番分析。在瓦倫丁-克羅齊（Valentin Khorounzhiy）看來，印度力量再次成為了最划算的F1車隊，而奧康還有很多事情要做。拋開過

在艱難的F1開局之後，帕爾默被雷諾警告席位不保，他隨時有可能被取代。現年26歲的英國人本賽季還沒有積分入賬，他最近一次拿到積分還是去年的馬來西亞雪邦站，而他的隊友霍肯伯格已經為雷諾拿到了18個積分，這也是他在雷諾車隊的首個賽季。雷諾車隊負責人西里爾-阿比特法烏（Cyril Abiteboul）最近被

在受到科維亞特指責後，印度力量COO奧特馬-薩弗諾爾（Otmar Szafnauer）堅稱塞爾吉奧-佩雷茲並不是個“魯莽”的車手。在摩納哥大獎賽的第72圈，當時排在第10位的佩雷茲，在Rascasse髮夾彎，試圖超越排在第9位的紅牛二隊車手科維亞特，結果不慎與之相撞，導致後者退賽，自己賽車受損進站，