據外媒報導，印度力量車隊正計劃在本週末的馬來西亞大獎賽上，進一步升級空氣動力學套件，同時更換最新的梅奔引擎。儘管印度力量在車隊積分榜第四的位置看起來很穩固，但它們還尚未停止對其2017賽車的開發。車隊技術總監安迪-格林（Andy Green）表示，他們已經為Sepang賽道準備好了全新的空氣動力學套

據外媒報導，在達成引擎交換協議後，經過紅牛的盡職調查，功能飲料公司已經對與本田合作的未來感到樂觀。在經曆與麥拿倫失敗的合作後，日本製造商將在下賽季與紅牛二隊牽手。雖然很多人認為，新組合對紅牛來說是個冒險行為，但紅牛汽車運動顧問馬科（Helmut Marko）博士對兩家公司共同的未來非常樂觀。“我們聯

1997年F1世界冠軍雅克-維倫紐夫認為：F1小紅牛車隊可能會在未來幾年，為使用本田引擎而付出代價。在三個失敗的賽季之後，本田宣佈與麥拿倫從2018年開始終止合作，轉而開始給小紅牛車隊提供引擎。麥拿倫與本田合作每年能得到1億美元的讚助費用，但是小紅牛車隊肯定無法得到同等待遇，不過他們能免費得到引擎，

在交換引擎交易之後，本田公司常務總監山本政誌（Masashi Yamamoto）表示，麥拿倫是一家強大的系統化的公司，而且他們發現適應改變很睏難。在經歷了三個困難重重的賽季後，麥拿倫和本田終於同意結束合作關係，前者將轉投雷諾而後者也將牽手紅牛二隊。對即將開始的與意大利車隊合作的三個賽季，山本政誌暗示

雷諾官方確認：西班牙車手卡洛斯-塞恩斯明年以租借的方式加盟雷諾車隊。塞恩斯原本被期望留在紅牛二隊，但是由於紅牛二隊明年將使用本田引擎，因此他有了前往雷諾車隊的機會。在週五發佈的一份聲明中，雷諾表示：小塞恩斯將會在明年初加盟車隊，儘管他在此之前有機會擠掉帕爾默，與霍肯伯格一起並肩作戰。雷諾F1經理Cy

麥拿倫與紅牛二隊的引擎交換本就狀況複雜，而據多個瞭解內情的人士透露，雷諾還曾大膽要求讓丹尼爾-列卡度在2018離開紅牛，以此作為與紅牛二隊取消合同的交易一部分。事實上，法國製造商與小牛分手已經迫使大牛也面臨了更換引擎的局面，而雷諾一直在為尼科-霍肯伯格尋找明年的新搭檔。他們敏銳地意識到，可以利用這個

對於紅牛可能在2019轉投本田的傳言，馬克斯-維斯塔潘強調，他並不擔心這種情況，並且他還表示，對自己未來的決定只會考慮明年在賽道上的表現。由於紅牛二隊和麥拿倫互換引擎，結果導致雷諾決定在明年年底之後不再為紅牛提供引擎。無論在未來18個月內，日本引擎製造商會取得多大進步，紅牛都將別無選擇地在2019年

在2017F1新加坡大獎賽前的週三，卡洛斯-塞恩斯並未過多談及自己在雷諾的未來――據傳，麥拿倫和紅牛二隊互換引擎導致了西班牙人將面臨交易。包括麥拿倫、本田、雷諾、紅牛、紅牛二隊以及塞恩斯在內的各方，經過一系列激烈的會談，目前已達成一致。當地時間週四和週五，一系列新聞公告將終結這出關於引擎的肥皂劇。正

澳州車手丹尼爾-列卡度給車隊放話說，想要在2018之後留住他，紅牛就必須在下賽季有大幅提高才行。自2014賽季從紅牛二隊升上一隊以來，澳州車手已經在這兒效力了四個賽季，而他目前的合同將在明年年底到期。在此期間，到目前為止，列卡度已為紅牛贏得了五個分站冠軍。事實上，他在第一個賽季中就和四屆車手總冠軍塞

傳聞稱，德國汽車製造商保時捷正在認真考慮在2021年以廠商車隊身份進軍F1，他們的計劃是收購紅牛車隊。今年夏天，保時捷宣佈提前一年，即今年底退出LMP1，並在2019年進軍FE。不久前的F1意大利站，保時捷表示會評估2021年F1新一代引擎規則，來決定是否成為一家F1引擎供應商。保時捷稱，F1當前的

麥拿倫本週宣佈與本田分手，下賽季投奔雷諾懷抱，其實“頭哥”阿朗素即將續約留隊才是大新聞。在數月的折磨後，這個消息在新加坡夜賽之前被確認。由於本田引擎在動力方面以及可靠性方面，都無法達到麥拿倫的要求，因此在新老闆到來之後，自然這個合作就被重新評測。更換引擎供應商，這也是阿朗素所希望的，傳聞他曾給麥拿倫

據英國《汽車運動（Autosport）》雜誌曝料，麥拿倫已達成與本田的“分手協議”，2018賽季將轉投雷諾懷抱。自從2015年以來，本田與麥拿倫合作重返F1一直是一場災難――儘管曾有過成功的合作，但在他們第二次的合作中，缺乏性能以及持續的可靠性問題始終相伴。2017賽季，這種夥伴關係已變得非常緊張―

如今，麥拿倫-雷諾謎題的最後一塊拚圖似乎也歸位了：據外媒曝料，羅伯特-古碧加將從他與法國車隊的短期合同中解放出來。波蘭人在2017賽季已經為雷諾參與了幾次試車，包括一個第一次駕駛2017賽車的機會，以及其它方面的表現，例如在古德伍德賽車節（Goodwood Festival of Speed）上穿著

據外媒報導，卡洛斯-塞恩斯下賽季、或者甚至早到在今年的馬來西亞大獎賽上，就將會離開紅牛二隊去雷諾――這將作為雷諾結束與紅牛二隊的引擎合同、並簽約麥拿倫交易的一部分。麥拿倫下賽季的引擎合同被證明是今年夏休期的熱點話題――他們一直渴望結束與本田糟糕的合作，而以雷諾引擎取而代之。不過，為了實現這一目標，法

據消息人士透露，雷諾下賽季不準備向第四支車隊提供引擎。這意味著除非小紅牛轉投本田引擎，否則麥拿倫下賽季無緣雷諾引擎。內部消息人士稱，要為第四支車隊提供車隊，雷諾已經錯過了開啟準備工作的時點。這兩天麥拿倫正在等待著紅牛二隊確定引擎的消息。紅牛集團已經深度介入了小紅牛與本田之間的討論，設定了今晚作為談判

法拉利有個習慣：要等到夏休期才會決定車手人選。而今，他們再次消除了左右車手市場的最重要角色之一――Kimi-雷干倫。週二，法拉利官方宣佈與雷干倫續約到2018年，這將是他連續第五年――也是總計第八年駕駛躍馬賽車。留下芬蘭人的決定並不意外，但對車手市場仍然具有相當大的影響。有四位車手可能受此影響最大：

夏休期即將結束，F1車隊和車手們又將再度展開激烈較量。上半賽季成績不佳的馬克斯-維斯塔潘此刻警告紅牛車隊：如果想讓他長久效力，那車隊就必須為他提供一輛有競爭力的賽車。荷蘭小將上賽季因表現出色而從紅牛二隊提升至一隊，但本賽季，由於賽車性能不佳以及可靠性差，他在前11站比賽中竟有五次退賽，這也使小將非常

日前，在接受《汽車運動》採訪時，小卡洛斯-塞恩斯表示，他相信F1需要找到一種方法，來確保“至少有半數車隊”有機會競爭領獎台位置。法拉利、梅奔和紅牛三強已經包攬了2017賽季前11站比賽中十站的前三名――唯一的例外就是在阿塞拜疆大獎賽上，“亂中取勝”拿到第三名的威廉斯車手蘭斯-斯特羅爾了。本賽季早些時

哈斯領隊斯端拿表示：F1需要更多像之前米納爾迪那樣的車隊，因為現在給年輕車手提供的機會太少了。米納爾迪車隊1985年進入F1，2006年被紅牛收購改成了現在的紅牛二隊。在此期間，米納爾迪培養出了阿朗素、費斯卓拿、杜利、韋伯等年輕車手，他們的F1首戰都是在米納爾迪車隊。之前的HRT、卡特漢姆以及馬諾車

紅牛二隊的領隊弗朗茲-托斯特對俄羅斯車手科維亞特發出了警告，稱俄羅斯車手必須學會遵守規矩並控製住自己的情緒。在奧地利站，科維亞特與阿朗素、維斯塔潘發生了碰撞，在英國站的第一圈，他又與隊友小塞恩斯發生了碰撞，匈牙利大獎賽他再次與威廉斯車隊的斯托爾發生解除，這些碰撞導致他已經被扣除了10個超級駕照積分，