原標題：在V＆A看“史詩伊朗”：一場五千年宏偉壯麗的藝術與狂想伊朗是偉大的歷史文明發源地之一，但其不朽的藝術成就仍然不為許多人所知。從已知最早的標誌著伊朗文明濫觴的文字到1979年革命及其之後的歷史，英國V&A博物館今天起呈現的新展“史詩伊朗”將探索這一古老文明以及它走進21世紀的曆程。從記載著楔形

正所謂「明知山有虎，偏向虎山行」，在香港駕駛JDM，無論是九十年代經典跑車，還是去年才推出的新渦輪增壓高性能跑車，都會被執法人員認定為「高危車」。不過，香港依然有一群車主無懼香港的嚴厲交通規例，甚至一眾跑車被標籤為高危都要買，更加在今年成立「JDM高危組」，為的就是堅持日本跑車工藝及精神，希望這種

於2013年面世的積架F-Type，即使頂級版SVR最大馬力高達575匹，但筆者覺得其低調兼斯文的外形始終未能配合其跑車的身分。最新推出的facelift版本，完全解決上述的問題，外形充滿霸氣，吸引指數爆燈。 text/photo ERIC NG 今次facelift的積架F-Type外形可以說有翻

近年推出的新款歐洲型號，動力配搭上可以話是低壓 turbo 的天下。低壓 turbo 引擎敏捷的低轉反應的確給人爽快的加速表現。至於自然吸氣引擎在這方面較為吃虧，甚至有點被低壓 turbo 引擎比下去的感覺。不過萬事得最新的突破性技術 ─ Skyactiv X，結合柴油引擎與電油引擎的優點於一身，擁

要提到 90 年代日本車王，大家都一定可以數到 Mazda RX-7、Mitsubishi Evolution、Subaru STi、Nissan GT-R、Toyota Supra 這些「280 渦輪增壓」組別的跑車。雖然在於「君子協定」下，眾車的潛力都被壓制，但依然無阻一眾日本跑車車迷對於這些擁

近年 Mazda 萬事得都主力發展 SUV 的新車，其中 CX-5 可算是最成功的型號，但是 CX-5 以外的型號，銷量卻只是平平。 Text: 胖子 先談最成功的 CX-5 由數據可以看得到它基本上是越來越成功，只是中國和泰國相對較差而已。當初 CX-5 在 2012 年推出第一代，在日本本土銷量

全新到港萬事得CX-8的定位是CX-5與CX-9之間的七座位中、大型SUV，有人形容它是CX-5的加長版，因為它有與CX-5極之相似的車頭造型、相同的動傳組合，而軸距加長了230mm；又有人將它說成是CX-9的縮水版，因為它的尺碼比CX-9細，但又同時提供七座位，又有貼近CX-9的豪華設備。但筆者就

在平治SL車系歷代型號當中，R129系列的名氣當然不及採用歐翼(Gullwing)車門的第一代W198/W121，亦不像有Pagoda之稱的第二代W113擁有那麼多「粉絲」。但筆者覺得，集合現代經典味道外型設計與可靠而成熟機械技術的R129，卻是一款很值得收藏，同時擁有升值潛力的未來經典型號。 te

日本有不少跑車及房車到港之後都被車迷大改花名，例如「飛雞」的 Nissan Silvia、 「辣椒仔」的 Suzuki Swift、「7 仔」的 Mazda RX-7、「大霸王」的 Toyota Previa / Estima、「大檸」的 Lexus LS400。當然也有很多是利用其日文或英文譯音改

SINGAPORE - Media OutReach - 30 June 2020 - Recently, Desay SV Automotive announced the launch of its third generation Intelligent Processing Unit

開篷車於香港雖然不是大多數駕駛者的首選，但仍然是眾人 second-car 的車型之一。尤其在較早前出席過的香港開篷車會，參與活動的車輛超過半百部，型號及品牌多不勝數，可見香港車迷對開篷車也有一種特別的情意結。而在去年年頭，筆者也作出了第一次的嘗試，購入了一部想也沒有想過的高性價比開篷跑車，同時也配

原標題：2020款MAZDA CX-5領銜， 長安馬自達致敬白衣天使、護航復工復產  伴隨疫情取得階段性勝利，“距離產生美”的自駕車出行，也成為更多消費者的首選。在大眾購車需求持續回暖的背景下，為了更好地護航復工復產的消費者，汽車企業們已經行動起來，推出了一些很有針對性的服務。從長安馬自達獲悉，20

上一篇可能說的有點hardcore，這次儘量講簡單一些。這期內容有點多，所以寫完我打算歇到過年後再繼續。發動機的評選真是不要太火爆，每年都能評個十來種十佳發動機，動不動再搞個十年十佳，20年十佳，等等各種評選，我要是生編出來個十佳發動機估計觀眾老爺們也要吃了我。所以這期我試圖以技術的存續，發展與革新

Mickey：寬闊內籠無得輸 今次所測試的五部車都是廠方的入門級型號，對比以往的〈Mega Test〉，比較接近的就只有 1.0 揭背車測試。而今次所找來的，除了每一部定價都於 20 萬左右，較為在加速上有優勝之處的，必然是兩部韓國車。尤其 Kia Cerato 是五部車之中最大馬力， 操控上與 H

入門車是新手的理應首選，除了因為車價大眾化，很多時候廠方也已經配備多種嶄新系統及令人眼前一亮的包圍。作為 20 萬內新車，這次一共「邀請」了 5 位「小生」到場，而我所測試的，同樣也令我感到相當驚訝，就是 Mazda2 IPM 1.5。 Text: Mickey Loi   Photo: Kwok