據俄羅斯衛星通訊社報導稱：俄羅斯總統弗拉基米爾•普京祝賀卡瑪茲車隊贏得達喀爾拉力賽卡車組冠軍，賀電內容發佈在克里姆林宮網站上。 俄羅斯卡瑪茲車隊德米泰利·索特尼科夫車組奪得達喀爾拉力賽卡車組冠軍，比賽在沙特阿拉伯舉行。此為卡瑪茲車隊在達喀爾拉力賽上連續第5年奪冠，也是第18次奪冠。 普京指出：這一

Pierre Cherpin是在醫療飛機從吉達送往法國的途中逝世的。 1月10日，從Ha’il 到 Sakaka的第七賽段的比賽中，Pierre Cherpin下午1點左右，在賽段的178公里處摔車受傷，當救援直升機趕到時，醫生發現他已經失去了意識。 隨後他被送往Sakaka的醫院，醫學檢查報告他

1月8日，2021達喀爾拉力賽進行了第六賽段（SS6）的爭奪，由Al Qaisumah 至 Ha‘il，全程618公里，特殊賽段448公里。這也是休息日之前的最後一個賽段。MINI車隊西班牙老將卡洛斯-塞恩斯奪得賽段冠軍，豐田車隊沙特車手阿爾-拉吉落後4分03秒第二，卡塔爾名將阿爾-阿提亞第三，彼

香港時間1月5日，2021年達喀爾拉力賽進行了SS3賽段的較量，豐田廠隊卡塔爾車手阿爾·阿提亞再奪賽段勝利，隊友亨克·拉特甘第二，MINI車隊法國名將彼得漢塞爾奪得賽段第三。在總成績榜上，彼得漢塞爾暫列榜首，阿提第二位，塞恩斯下滑到第四位。中國軍團方面，韓魏/廖岷車組以賽段第9名的成績抵達SS2終

香港時間1月4日，2021年達喀爾拉力賽進行了SS2賽段的較量，豐田廠隊卡塔爾車手阿爾-阿提亞憑藉著2分35秒的優勢力壓MINI車隊法國名將彼得漢塞爾奪得賽段冠軍，衛冕冠軍塞恩斯獲得賽段第三。在總成績榜上，彼得漢塞爾暫列榜首，塞恩斯、阿提亞排在二、三位。中國軍團方面，韓魏/廖岷車組以賽段第13名的

據Motorsport.com報導，奧迪可能會攜帶其“One-spec”規格的DTM引擎進軍未來達喀爾拉力賽的電動組。 據信，奧迪為DTM在2019年起全面推行的“One-spec”規格打造的2.0升渦輪增壓汽油引擎，研發投資超過1000萬歐元。 雖然新引擎幫助奧迪在2019-20年連續奪冠並打破

1月3日，2021年達喀爾拉力賽在沙特阿拉伯正式開幕。北京越野作為本屆賽事所有參賽品牌中僅有的中國越野品牌，派出3台BJ40改裝賽車征戰達喀爾，為頂級越野拉力而戰，為中國品牌而戰。 達喀爾拉力賽難度再升級 達喀爾拉力賽被稱為勇敢者的遊戲，是世界上最艱苦的拉力賽，是最富有冒險精神的賽車運動。本屆達

威廉斯車隊宣佈，前麥拿倫CEO、大眾集團負責賽車運動的執行官約-卡皮托正式成為車隊的CEO，卡皮托將於2月份到任。 根據威廉斯車隊的新領導架構，車隊的代理領隊西蒙-羅伯茨將向卡皮托彙報工作，卡皮托則直接向車隊的東家----美國Driilton資本的老闆、威廉斯車隊的主席馬修-薩維奇彙報工作。 現年

塞恩斯家族和維斯塔潘家族有很多類似之處，小塞恩斯和小維斯塔潘都是車二代，他們的父親都是鼎鼎大名的車手，老塞恩斯是WRC和達喀爾拉力賽冠軍，而老維斯塔潘是前F1車手，兩位老父親都陪著自己的兒子征戰F1比賽，而兩位小將也是在2015年同時加入了小紅牛車隊。 在紅牛的預備隊兩名車手有著不同的發展，小塞恩

原標題：向經典致敬！廣汽三菱攜手全國30城萬達影院，重映三菱賽車大片 來源：中國經營報8月29日，為了致敬經典，廣汽三菱攜手全國30城萬達影院，重映三菱賽車電影，並邀請眾多車迷朋友們到場觀影，重燃熱血賽車夢。延續三菱情懷，讓更多消費者勇於發掘探索樂趣，廣汽三菱在其官方網站正式公佈了品牌主張“樂

F1掌門人切斯-凱雷表示：阿朗素重返F1是一條“偉大的新聞”。 “兩屆世界冠軍阿朗素將代表雷諾重返F1是一條偉大的消息，他擁有難以置信的天賦，我們已經迫不及待地看到他出現在2021年的場內。”凱雷對媒體表示。 到了2021年，阿朗素將闊別賽車整整兩個

BBC援引西班牙車手阿朗素的主要顧問之一----意大利人白賴托利的話表示，頭哥已經做好了“2021年重返F1的準備”。 BBC報導稱，阿朗素已經與雷諾車隊就“可能的回歸”進行過談判，只是雷諾車隊尚未最終決定。 白賴托利說：“阿朗素仍然充滿熱情，離開F1的這一年讓他的感覺很好。這一年他進行了自我排毒

中新網俄羅斯烏蘭烏德7月8日電 （邢翀）2019絲綢之路拉力賽8日來到俄羅斯烏蘭烏德。奪得首日賽段冠軍的卡塔爾賽車名將阿提亞繼續保持領先，以7分40秒的優勢奪得第二賽段冠軍，中國車手劉昆和韓魏緊隨其後。 第二比賽日賽段全長413.72公里賽程，其中特殊賽段207.67公里，車手需要穿越過碎石路段，沿

香港時間5月28日，法甲豪門馬賽官方宣佈，前上港教練保亞斯正式執教，雙方簽約兩年。 保亞斯於2016年年底成為上港教練，在他率領下上港依舊沒能實現突破，反而獲得三個亞軍，賽季結束後，保亞斯拒絕續約離隊，並且參加了達喀爾拉力賽。 在賦閑一年多後，保亞斯終於找到工作，他和馬賽簽約兩年，成為這支老牌勁旅的

1、前言車市寒冬，各大車企在2019年紛紛降低期盼，祈求順利過冬。雖然也有逆襲上位的日系兩田，1-4月份銷量數據亮眼（漢蘭達更是逆流而上繼續加價）。但是大部分車企都在降價甩賣，不求利潤，只求保住來之不易的市場份額。前有韓系車自降身價去和國產車血拚價格，今有大眾新車增配降價祈求奪回B級車龍頭老大的地位