紅牛車隊老闆赫爾穆特・馬科希望馬克斯・維斯塔潘成為有史以來最年輕的一級方程式世界冠軍，並說車隊最早可以在2019年爭取這個目標。馬爾科認為車隊在墨西哥的狀態，海拔高度使雷諾與競爭對手Mercedes和法拉利並駕齊驅，作為RB14底盤有多強的標誌。他相信，對於本田的引擎，紅牛相信已經領先雷諾，將會在下

伴隨著日本富士站落下帷幕，2018WEC世界耐力錦標賽上海6小時賽即將於11月18日，在上汽國際賽車場第七度開戰。今年，這項賽事再次雲集了中國車迷的大批“老朋友”。除了兩位WEC的超級新秀――前F1世界冠軍費蘭度？阿朗素和簡森？巴頓在賽前同時喊話車迷們：“11月，上海見！”，還有哪些大家耳熟能詳的明

在2018/19賽季FE的第二個試車日中，葡萄牙車手達-科斯塔收穫最快單圈。試車日分為常規跑的測試和全程比賽模擬兩個階段。達-科斯塔為寶馬車隊連續第二天拿下榮譽，他在三個小時的上午測試中，以1分16秒977拿下最快單圈，這也是試車中到目前為止第一個跑進1分17秒的單圈。FE第四賽季冠軍得主維爾格尼跑

據外媒報導，日產FE車隊車手亞曆山大-阿爾本（Alexander Albon），目前已經成為2019賽季在紅牛二隊，與丹尼爾-科維亞特搭檔的熱門人選。據瞭解，紅牛賽車主管赫爾穆特-馬科正在就這名22歲車手的轉會事宜而與日產進行談判，未來幾天內，我們就會清楚他是否會獲得成功。據信，日產車隊對於很有可能

本田計劃在本週末的俄羅斯大獎賽上引入新版的動力單元，而這一超出允許數量之外的更換將導致兩位小紅牛車手接受退後發車的處罰。過去幾個月，本田一直在研發引擎，他們和紅牛車隊已經達成一致，盡快地將升級版引擎投入使用，以便為下賽季做準備。本田的考慮還包括希望在俄羅斯大獎賽之後的主場----日本Suzuka賽道

車王米高舒密加的兒子米克-舒密加表示，對受到法拉利的垂青而受寵若驚。作為七次獲得世界冠軍的車手，米高舒密加被認為是賽車界有史以來最偉大的車手之一。他的兒子也已經成為賽車界最炙手可熱的任務之一，米克-舒密加現在正在F3車隊普雷馬效力。外界相信，米克-舒密加終有一天會和他的父親一樣，進入F1的賽場。米高

馬克斯-維斯塔潘聲稱，紅牛從未對2019賽季簽下阿朗素感過興趣。在夏休期間，丹尼爾-列卡度宣佈，他將離開紅牛加盟雷諾，這使得飲料廠空出了一個車手席位。這個位置很快就被紅牛青訓車手皮埃爾-加斯利頂替了――他目前效力於紅牛二隊。在比利時大獎賽週末，阿朗素表示，他收到過明年加盟該車隊的邀請，但他還是選擇了

馬克斯-維斯塔潘表示，比起紅牛目前的合作夥伴雷諾來說，本田願意把更多的精力花在實現F1的成功上面。紅牛即將結束其與雷諾的長期合同，在2019賽季成為本田的合作夥伴。儘管到目前為止，本田尚未在其重返F1後取得過領獎台的表現，而在之前的規則時代，紅牛與雷諾合作取得過四次總冠軍，但維斯塔潘預計，明年在引擎

2017年底被車隊放棄的俄羅斯車手科維亞特有望重返他的前東家--紅牛二隊。科維亞特曾被華迪爾稱為“魚雷”，這條魚雷2017年底被紅牛放棄。不過法拉利簽約了這位俄羅斯車手，出任車隊的研發車手。據悉，比利時大獎賽期間，法拉利車隊領隊阿德里巴貝內與紅牛車隊的兩位大佬：領隊霍納和顧問馬科博士進行了會晤，以商

在本週末的意大利大獎賽前，法拉利明星車手塞巴斯蒂安-華迪爾在米蘭的F1現場活動（F1 Live event）中遭遇了令人尷尬的時刻，他所駕駛的SF71H在賽道上發生了小事故。當天，作為遊行活動的一部分，德國人和他的隊友Kimi-雷干倫都駕駛這輛賽車出現在米蘭達爾森碼頭區（Milan’s Darsen

在F1比利時大獎賽後，衛冕冠軍咸美頓對法拉利的引擎優勢提出了抱怨。而在聽到這些評論之後，紅牛主管霍納對英國人表示了同情。F1賽事總監查理-懷汀對於咸美頓最近對法拉利顯見的引擎優勢提出的評論感到略有困惑。上週日在Spa-Francorchamps賽道，被奪冠主要對手華迪爾擊敗後，咸美頓提到了法拉利在他

本賽季本田與小紅牛之間的合作讓紅牛集團有了採用本田引擎的信心。本田目前正在為下賽季向兩支紅牛車隊提供引擎做準備。2015年本田通過與麥拿倫的合作重返F1，但表現非常掙紮。儘管他們擁有非常先進的櫻花研發工廠。紅牛車隊的顧問馬科博士表示，本田的強大研發基礎應該開始產出成果、釋放潛力了。“紅牛二隊目前一切

紅牛賽車顧問赫爾穆特-馬科無法理解丹尼爾-列卡度加盟雷諾的決定，他表示這為結局帶來了“一個非常奇怪的局面”。在F1的夏休期之前，列卡度原本希望與紅牛簽署一份新合約，但取而代之的是，他同意為雷諾效力震驚了他現在的車隊。紅牛聲稱已經滿足了澳州人所有的合同要求，這甚至導致車隊主管克里斯蒂安-霍納暗示，列卡

8月20日，F1紅牛車隊確認2019賽季車手陣容，法國車手皮埃爾-加斯利搭檔荷蘭車手維斯塔潘。加斯利本賽季效力紅牛二隊有著傑出的表現，他理所當然的被紅牛提拔至一隊，接替即將在賽季末離隊的澳洲車手丹尼爾-列卡度。詳細稍後……（斯威夫特）

紅牛車隊的領隊霍納表示，他希望麥拿倫能夠從目前的混亂中走出來，因為考慮到這支老牌車隊的歷史，“F1需要麥拿倫的表現”。麥拿倫陷入低迷已經很長時期：麥拿倫上一次獲得總冠軍是2008，咸美頓獲得車手總冠軍；上一次贏得分站賽冠軍是2012年；而上一次有車手登上領獎台更要追溯到2013年。新賽季開賽的前五場

卡洛斯-塞恩斯表示，下賽季去麥拿倫頂替自己的偶像阿朗素，使得這次轉會變得“尤其特別”。在他的長期支持者紅牛放棄選擇西班牙人升至一隊取代離開的丹尼爾-列卡度之後，塞恩斯就和麥拿倫敲定了一份多年的長約。兩屆世界冠軍阿朗素將在本賽季末離開F1，而麥拿倫主管紮克-布朗稱由塞恩斯充當他的繼任者是很“適合的”。

F1夏季轉會大門到目前為止已關閉！在過去的幾週里，從丹尼爾-列卡度要轉投雷諾搭檔尼科-霍肯伯格開始，已經有三位重要車手宣佈了他們2019年的動向。本週，阿朗素證實，他將在賽季末結束他在F1的生涯。同時，麥拿倫也確認卡洛斯-塞恩斯下賽季加盟，頂替阿朗素離隊的位置。這意味著我們現在已經有兩支車隊完全確認

香港時間8月3日晚，F1紅牛車隊確認列卡度將在本賽季之後離開車隊，從2019賽季起他將成為雷諾的一員。紅牛尚未確定維斯塔潘的搭檔，而雷諾確認列卡度將會搭檔霍肯伯格，塞恩斯不會繼續留隊。這條消息有點出人意料，因為原本澳州人普遍被認為將與紅牛車隊續約，自從2008年起，列卡度就是紅牛青訓體系的車手。紅牛

詹姆斯-肯（James Key）加盟麥拿倫出任技術總監，負責重組車隊技術團隊，旨在讓麥拿倫恢復競爭力。這位現年46歲的英國人之前在紅牛二隊擔任同樣的角色，他將在“假期”結束後前往麥拿倫車隊。現在還不清楚肯什麼時候開始履行新角色。馬特-莫里斯已經辭去麥拿倫工程總監的角色，他是前賽事總監布里爾招入的技術

在宣佈正式成為紅牛車隊的引擎供應商之後，本田運動部主管山本政誌（Masashi Yamamoto）表示，下一步本田的目標向外界展示他們擁有獲得勝利的能力。2015年，本田重返F1並為麥拿倫提供引擎，但可靠性問題和性能問題長期困擾著麥拿倫，2017年底，兩家公司分道揚鑣。本田從2018賽季開始為紅牛二