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職業聯賽第十輪:破紀錄之戰!新賽道上演搶戲大法
8月30日週日下午2點10分,F1電競中國冠軍賽職業聯賽第10輪,短短兩小時間誕生多項“第一”:BT車手王浩迎來了個人職業聯賽第一個分站冠軍;應厚生為HTT車隊拿到了隊史第一分;車手積分榜領跑的袁一帆,也在第一次亮相的越南河內賽道,第一次被罰時3秒,繼而錯失冠軍。 在王浩、唐天宇先後帶回冠軍之後,
09月01日
16:00
新浪網
法拉利
保羅
冠軍
F1| 大眾集團CEO迪斯:F1比FE更有趣
新的《協和協議》很可能會給一級方程式帶來新的汽車品牌。隨著資金分配更加公平,保時捷和奧迪現在似乎也對進軍F1敞開了大門。 奧迪和保時捷是FE電動方程式的兩個主要品牌,但新的《協和協議》可能會讓他們在不久的將來被F1所吸引。保時捷本賽季首次在FE中亮相,在此之前他們一直是進入一級方程式的候選者。 本
09月01日
11:50
新浪網
奧迪
保時捷
加比
F1| 比利時站倍耐力總結:一停策略贏得勝利
關鍵點 從杆位起步的Mercedes車手咸美頓,在較長的安全車時段中,於比賽第11圈完成唯一一次進站,執行黃色中性胎-白色硬胎的一停策略,贏得了大獎賽勝利。所有三位登上領獎台的車手,都使用的這一策略。 安全車嚴重影響了策略,只有兩位車手沒有在這一時間點進站換胎。在進站換胎的車手們之中,只有紅牛車隊
09月01日
11:33
新浪網
法拉利
雷諾
尼爾
伊索
古拉斯
F1| 本田:Mercedes已經測試了無“派對模式”
本田F1引擎總監Toyoharu Tanabe在比利時大獎賽官方複盤中表示,他們觀察到Mercedes已經測試了沒有“派對模式”的排位賽操作方法。 “僅僅評估發動機功率是很睏難的,因為它是整個機組的一部分。我認為本田現在已經達到了我們可以在一定程度上抗爭的水平,
09月01日
10:35
新浪網
平治
本田
F1| 羅斯布朗:輪胎溫度導致法拉利速度驟降
在F1官網的賽後專欄中,羅斯·布朗在標題為“法拉利在斯帕的速度太可怕了”的分析中解釋道,“我遇到過法拉利在斯帕遭遇的狀況,在那裡你無法讓輪胎工作,溫度上不來,性能戲劇性的下降。” “不管人們怎麼說,在技術澄清之後,他們在引擎
09月01日
10:25
新浪網
法拉利
布朗
意大利媒體嘲諷法拉利:慢、可憐、不可靠
F1比利時大獎賽,法拉利遭遇到了最慘戰績,兩部賽車0分完賽,他們將帶著這種狀態進入到接下來的兩個主場比賽。 法拉利去年在斯帕拿到了冠軍,但今年的比利時大獎賽,當別人的圈速都在進步時,法拉利反而慢了。阿爾法-羅密歐車隊Kimi-雷干倫成為法拉利陣營中成績最好的,P12,比賽中他甚至輕鬆超越了華迪爾,
09月01日
09:18
新浪網
法拉利
華迪
意大利
冠軍
F1| 比諾托:我們處在風暴而非危機中
法拉利領隊馬蒂亞-比諾托承認:法拉利車隊正處於風暴之中,但他否認車隊遭遇危機。 僅僅一年,法拉利車隊從比利時大獎賽的冠軍墮落到無積分帶回。儘管斯帕的滑坡讓法拉利先於困境,但比諾托表示,賽車的表現需要放置於環境之中看,他相信由於賽道特點,法拉利賽車在斯帕的表現將是特例。 “使用危機這個詞
09月01日
08:01
新浪網
法拉利
意大利
冠軍
阿爾本:很難追上雷諾 他們和我們一樣擁有DRS
對亞曆山大-阿爾本來說,F1比利時大獎賽並沒有按預期那樣進行。這位紅牛車隊泰裔英國車手從第五位發車,最終由於被埃斯特班-奧康的一次超越而落至第六位,阿爾本對當天的表現並不完全滿意。 “中性胎並非正確的選擇,但我不知道。”阿爾本賽後表示,“搭載最軟胎感覺很棒,但我不知道在那種情況下是否能超越兩部雷諾
08月31日
11:39
新浪網
雷諾
英國
F1| 霍納:法拉利墜落讓我們感受到了酸澀的味道
據紅牛車隊老闆克里斯蒂安·霍納(Christian Horner)稱,法拉利非法引擎奪走了2019賽季本屬於紅牛車隊的勝利,紅牛為此感受到了“酸澀的味道”。 當被問及情況是否令人沮喪時,霍納回答說:“整件事留下了相當酸澀的味道。” &l
08月31日
11:08
新浪網
法拉利
本田
雷諾
華迪爾很失望:顯然問題還沒有得到解決
F1比利時大獎賽,對四冠王塞巴斯蒂安-華迪爾來說非常糟糕。德國人沒能進入到前十名,最終名列第13,排在隊友勒克萊爾的前面。令人震驚的是,阿爾法-羅密歐車隊Kimi-雷干倫是法拉利陣營中成績最好的車手,他最終名列第12。所以說,法拉利真的還有很多很多問題。 “顯然,問題還沒有解決,或者說
08月31日
10:17
新浪網
法拉利
華迪
意大利
維斯塔潘:我很快發現我根本跟不上Mercedes
F1比利時大獎賽,紅牛車隊維斯塔潘再次拿到了季軍,緊隨兩位梅奔車手。荷蘭人在比賽開始階段還設法跟上對手的速度,但最後他不得不承認:根本無法跟上梅奔的速度,也從未挑戰過Mercedes。 “今天真的無法挑戰Mercedes,我只想開自己的比賽。我很快就發現我真的跟不上他們。”
08月31日
09:05
新浪網
尼爾
法拉利領隊比諾托:只剩下失望與憤怒
F1比利時大獎賽對法拉利車隊而言是一樁慘案。兩台法拉利賽車完賽但沒有帶回積分,在直道上被小紅牛和麥拿倫完虐,難怪領隊比諾托表示:車隊只剩下“失望與憤怒”。 開賽之後勒克萊爾一度爬升到第8,但由於賽車缺乏直道速度,很快又掉到積分區邊緣。 “我們很失望、很憤怒,我們
08月31日
08:21
新浪網
法拉利
華迪
意大利
博塔斯質疑車隊禁止超越咸美頓 沃爾夫解釋誤解
F1比利時大獎賽期間,在博塔斯詢問是否可以與咸美頓展開競爭時,Mercedes車隊通過TR告知博塔斯:“你不是在和咸美頓比賽”。博塔斯回應稱:他不記得在賽前簡報會上有這樣的“不比賽”安排。 賽後接受採訪時,博塔斯進一步對此發表了意見。“事
08月31日
08:17
新浪網
泰利
咸美頓鬆了口氣:很緊張銀石爆胎一幕會重演
F1比利時大獎賽,英國車手劉易斯-咸美頓再次取得壓倒性勝利。在西班牙獲勝後,他又一次開著他的梅奔賽車拿到了冠軍,朝著他的第7個世界冠軍又邁進了一步。 “這不是我參加過的最輕鬆的比賽。由於輪胎溫度慢慢下降,我有好幾次抱死,這很難處理。”咸美頓賽後表示,“我很緊張銀
08月31日
08:12
新浪網
冠軍
英國
F1| 勒克萊爾:能理解法拉利車迷的失望
2020年F1比利時大獎賽排位賽在Spa-Francorchamps賽道結束,法拉利車隊表現掙紮,勒克萊爾第13位,華迪爾第14位。 勒克萊爾在排位賽結束後說,很難解釋為什麼法拉利在一年內失去了這麼多的競爭力。 勒克萊爾說:“這與其他人相比有很大的差距,因此我們需要努力找到主要問題,努力解決它。今
08月29日
23:20
新浪網
法拉利
華迪
F1| 華迪爾:P14是賽車水平的真實寫照
2020年F1比利時大獎賽排位賽在Spa-Francorchamps賽道結束,法拉利車隊表現掙紮,勒克萊爾第13位,華迪爾第14位。 “這是賽車今天在這裏能做什麼的真實寫照,”華迪爾賽後說。 “很明顯,我們已經盡力了,從昨天晚上到今天,我們付出了很多努力來讓事情變得更好。我想我們做了一點進步。顯然
08月29日
23:15
新浪網
法拉利
華迪
F1| 勒克萊爾:沒想到法拉利會慢這麼多
法拉利預計到在斯帕會掙紮,但沒想到會如此掙紮。週五兩次練習賽,勒克萊爾和華迪爾分別排名P14/P15,以及P15/P17。 勒克萊爾在FP2落後於領跑者維斯塔潘1.6秒,距離前十名超過0.8秒。他的單圈成績為1分45.44秒,比他在去年FP2中的最佳圈速慢了1.3秒。 勒克萊爾說:“能慢這麼多,可
08月29日
01:25
新浪網
法拉利
華迪
F1| 安迪-科威爾:尚未決定去向 或退出賽車運動
Mercedes—AMG高性能動力鏈(HPP)的主管科威爾表示,他尚未決定下一步的去向,但有可能會離開賽車運動。 “從5歲開始,賽車就成為我生命中極為重要的一部分,”科威爾說,“賽車運動一直是我生活的一部分,但我想應該是是時候解決了,”他
08月27日
11:30
新浪網
法拉利
馬爾科博士:本田有比雷諾更好的比賽引擎
據紅牛顧問赫爾穆特-馬爾科博士表示:本田現在是僅次於Mercedes的F1引擎製造商。 儘管托托-沃爾夫表示:Mercedes引擎可能會在比賽中變得更強大,但馬爾科期待著從蒙紮開始禁用梅奔的“派對模式” 設置。 “Mercedes可能繼續延續最強引擎模式,”馬爾科承認,“但我們看到,他們的排位賽優
08月25日
17:21
新浪網
本田
雷諾
F1| 馬科博士:本田引擎落後於平治 但領先雷諾
據赫爾穆特·馬科博士稱,本田現在是僅次於Mercedes的一級方程式最佳發動機製造商。 “Mercedes可能能夠繼續保有強大的引擎,”馬爾科對motorsport-total.com表示。“但我們看到,明顯的排位賽優勢將不再存在。這也適用於進站圈
08月25日
15:29
新浪網
平治
本田
雷諾
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5
6
7
8
9
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英超聯賽榜
隊名
勝
和
負
積分
1
曼城
20
5
2
65
2
曼聯
14
9
4
51
3
李斯特城
15
5
7
50
4
韋斯咸
13
6
7
45
5
車路士
12
8
6
44
6
利物浦
12
7
7
43
7
愛華頓
13
4
8
43
8
熱刺
11
6
8
39
9
阿士東維拉
12
3
10
39
10
阿仙奴
11
4
11
37
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