Mercedes賽車在本賽季的前三場大獎賽都遇到了引擎不時冒煙的問題。除去廠隊，使用Mercedes引擎的賽點車隊、威廉斯車隊也遭遇同樣問題。 季前試車時Mercedes遭遇了引擎可靠性問題。但沃爾夫肯定，冒煙與引擎的可靠性問題無關。但他也承認，車隊尚未完全瞭解這種情況為何出現。 “你

法拉利主席約翰-艾爾坎宣佈：卡洛斯-塞恩斯和查爾斯-勒克萊爾明年將搬往馬拉內羅居住。 在接受《米蘭體育報》採訪時，艾爾坎對未能續約華迪爾進行了辯護。 “在過去10年里，我們有過像阿朗素和華迪爾這樣的世界冠軍，但要從已經贏得過冠軍的人那裡獲得耐心，要比從那些從未獲得冠軍的人困難得多。” “勒克萊爾和

劉易斯-咸美頓在F1創造了很多紀錄，如果他今年能夠衛冕成功，那麼他將追平米高舒密加的七冠紀錄。這很特別，但據咸美頓透露：打破這個紀錄從來不是他的野心。 今年咸美頓還有望打破舒密加的分站冠軍次數紀錄，目前他贏得了86場分站冠軍，距離舒密加的91場紀錄還差5場。這是一項非凡的成就，幾年前似乎還遙不可及

法拉利集團主席約翰-艾爾坎在接受《米蘭體育報》採訪時表示：考慮到問題的複雜性，法拉利已經調整了對車隊的預期。他們將目標調整為2022年恢復競爭力。 “我們正在經曆一段痛苦的時期，我們已經10年無冠，”艾爾坎說，“紅牛的奪冠週期歸功於空氣動力學，Mercedes則

三場大獎賽結束之後，法拉利僅僅位列車隊積分榜第五。車隊領隊比諾托承認：由於在所有方面都落後於對手，追趕將是一條很長的道路。 “這將花費很長時間，”比諾托對Motorsport-total.com表示。他強調賽車的問題不是幾週時間能夠解決的。“我認為我們需要耐心。我已經說過很多次，賽車的所有方面我們

西班牙車手卡洛斯-塞恩斯對他與法拉利的新合同感到高興，2021年他將為法拉利效力，接替華迪爾離隊的位置。法拉利2020賽季開局乏力，但塞恩斯毫不懷疑自己的選擇是正確的。 “我知道現在對法拉利的表現有很多疑問，但如果你回顧一下歷史，法拉利當然是F1中最成功的車隊，”塞恩斯在接受《天空體育台》採訪時表

今年早些時候，英國警方已經宣佈：將對那些因為F1大獎賽而來到Silverstone賽道的車迷進行嚴格控製，今年不允許去那裡。這是為了防止疫情擴散。現在英國大獎賽很快即將舉行，英國警方再次重申了之前的信息。 如今疫情的情況與幾個月前不同，有些體育賽事已經運動觀眾重新入場。然而，F1仍然不對公眾開放，

前F1車手傑哈德-波格認為：塞巴斯蒂安-華迪爾正想證明法拉利不續約的決定是錯誤的。 法拉利車隊5月份宣佈年底與華迪爾分道揚鑣，西班牙車手卡洛斯-塞恩斯將於2021年加盟車隊，搭檔摩納哥車手查爾斯-勒克萊爾。 自官宣之後，華迪爾與多支車隊聯繫在了一起，最近一次傳聞是他明年可能加盟賽點車隊，後者明年將

就像之前幾年一樣，Mercedes又在一開始強勢領跑了。按照拉爾夫-舒密加的說法，這甚至不是他們的全部實力。 在賽季前三場比賽過後，我們可以得出結論：Mercedes再次在F1沒有對手。到目前為止，車隊已經包攬了三場比賽的分站冠軍。接下來是他們所擅長的兩場英國銀石大獎賽，包攬五場冠軍不是夢。 據拉

在車手轉會市場上，F1四冠王塞巴斯蒂安-華迪爾與三支不同的車隊聯繫在了一起，但是他仍有可能會掛起自己的頭盔，儘管只是暫時的。無論如何，他並不認為自己能勝任一個角色：電視台轉播顧問。 他的很多同行在退役後都轉為電視台解說顧問角色，最著名的就是尼科-羅斯堡，他現在是《天空電視台》德語和英語解說顧問，他

法拉利相信米克·舒密加今年的持續進步可能會讓他在下個賽季晉級一級方程式。 上個賽季21歲的舒密加在F2經曆了艱難的處子秀後，本賽季開始表現得更加積極。米克在匈牙利的兩場比賽中均獲得第三名，他在車手積分榜上升至第四名。 如果阿爾法羅密歐選擇不續約基米·雷干倫或安東尼奧·喬維納齊，那麼米克·舒密加有可

兩屆F1世界冠軍阿朗素之前已經宣佈：明年將重返雷諾車隊，頂替列卡度離隊的位置。阿朗素最近表示：他和雷諾的目標是2022年贏得比賽，2021年還為時尚早。 “在接下來的一年里，我們會駕駛目前的F1賽車。我知道我和雷諾2021年沒有機會獲勝。但是2022年這個項目是個很大的挑戰。&rdqu

F1四冠王塞巴斯蒂安-華迪爾明年能否找到一個正賽席位？目前來看他最大的機會來自賽點車隊，預計下週會做出決定。這是德國《Auto Motor und Sport》雜誌記者邁克爾-施密特的觀點。 他的消息來源稱：賽點下週末決定是否給華迪爾提供明年的席位，現在關鍵的問題在於他們是否願意支付華迪爾高昂的薪

F1匈牙利大獎賽，紅牛車手維斯塔潘抗住了來自Mercedes車隊博塔斯的攻擊。Mercedes之後不得不選擇再次讓博塔斯進站換上硬胎，以便有更好的機會超越維斯塔潘。這個策略與2019年類似，當時他們給咸美頓換上了一套新胎，去攻擊同樣搭載新胎的維斯塔潘。 Mercedes在社交網絡的視頻中，賽道技師

《羅馬晚報》稱，他們掌握了2019年法拉利發動機的相關信息。意大利媒體稱，馬拉內洛的車隊有間諜活動，否則將沒有足夠的證據提出索賠。有人認為關於法拉利的信息並沒有完全合法地收集。 問題背後的間諜故事 “現在法拉利的問題背後有一個間諜故事。由查爾斯·勒克萊爾在蒙紮的勝利引發的

F1匈牙利站熱身圈時，咸美頓用無線電表示引擎發出的聲音好像要熄火了。但是無線電另一邊的車隊沉默無聲。賽道工程師安德魯·肖夫林解釋說，因為規則不允許車隊在那段時間內與車手溝通，並且他們檢測到引擎沒有問題。 肖夫林說：“那不是問題，它不會熄火，而且有一種保護裝置，讓你在那種情

英國人詹姆斯-埃里森曾經擔任法拉利車隊的技術總監。2016年夏天，他與法拉利不那麼愉快地分手。2017年他正式加盟了Mercedes車隊。在接受媒體專訪時，埃里森認為：法拉利這個品牌既是法拉利車隊的遺產，但隨之而來的官僚化成為了這支車隊繼續前行的負擔。 “好吧，有一點很明確，我不會再回

哈斯車隊領隊斯端拿表示：車隊已經做好了啟用一名新秀車手的準備。這可能會讓哥斯贊讓或者馬格努森丟掉正賽車手的席位。 斯端拿2019年曾表示：新秀車手並不是明智的選擇，因為車隊在輪胎方面控製不力，但現在這位意大利人表示情況發生了變化，因為輪胎問題已經在車隊控製之中。 “是的，我可以這麼說，

2020賽季F1完整賽曆還沒有確定，疫情使得今年的賽曆變得很複雜。據悉在歐洲的賽曆可能會被延長，德國紐柏林即將重返F1賽曆。這是RaceFans報導的消息。 在俄羅斯大獎賽結束後，比賽將在紐柏林舉行，接下來將是葡萄牙的法烏蒂芒，最後是意大利的伊莫拉。之後的賽曆是什麼樣子還是未知數，北美和南美的比賽

法拉利正式公佈了組織架構的調整，增設了“性能研發部”。法拉利資深員工恩里克-卡迪勒擔任新成立的“性能研發部”的主管，成立這個部門旨在加速SF1000的設計調整。 卡迪勒2005年加入法拉利公司，已經在F1車隊工作了四年。法拉利車隊的聲明表示：他們將建