法拉利車隊領隊比諾托表示：將在冬季測試的分析結果出爐之後，再確定何時將2021年的研發重點轉向2022年的賽車。 2020賽季是1980年以來法拉利表現最慘的一個賽季。法拉利期待SF21賽車能夠在新款動力單元的幫助下取得提升，塞恩斯的加盟也給法拉利注入了新鮮血液，但2020年的糟糕成績仍然是比諾托

離開上升期的麥拿倫，加盟處於穀底的法拉利，西班牙車手卡洛斯-塞恩斯的選擇被視為退步。但在接受《汽車運動》專訪時，塞恩斯再次表示不為加盟躍馬而後悔，他強調：如果有一支車隊能夠迅速扭轉局面，這支車隊就叫法拉利。 “當然這有點讓人惱火，每個人都在暗示法拉利今年會和去年一樣糟糕，但在F1你永遠不知道未來會

1月8日，2021達喀爾拉力賽進行了第六賽段（SS6）的爭奪，由Al Qaisumah 至 Ha‘il，全程618公里，特殊賽段448公里。這也是休息日之前的最後一個賽段。MINI車隊西班牙老將卡洛斯-塞恩斯奪得賽段冠軍，豐田車隊沙特車手阿爾-拉吉落後4分03秒第二，卡塔爾名將阿爾-阿提亞第三，彼

香港時間1月5日，2021年達喀爾拉力賽進行了SS3賽段的較量，豐田廠隊卡塔爾車手阿爾·阿提亞再奪賽段勝利，隊友亨克·拉特甘第二，MINI車隊法國名將彼得漢塞爾奪得賽段第三。在總成績榜上，彼得漢塞爾暫列榜首，阿提第二位，塞恩斯下滑到第四位。中國軍團方面，韓魏/廖岷車組以賽段第9名的成績抵達SS2終

卡洛斯·塞恩斯承認，自己很難拒絕加入法拉利車隊的機會。當法拉利的電話打來時，他發現自己幾乎不可能說拒絕。 “首先，你是為法拉利開車。我不認為有更多的話要說，”GPFans.com網站引述塞恩斯的話。“成為法拉利車手是每個車手的想法和夢想。不管情況如何，很難拒絕。” “在那一點上，我非常確信作為一支

香港時間1月4日，2021年達喀爾拉力賽進行了SS2賽段的較量，豐田廠隊卡塔爾車手阿爾-阿提亞憑藉著2分35秒的優勢力壓MINI車隊法國名將彼得漢塞爾奪得賽段冠軍，衛冕冠軍塞恩斯獲得賽段第三。在總成績榜上，彼得漢塞爾暫列榜首，塞恩斯、阿提亞排在二、三位。中國軍團方面，韓魏/廖岷車組以賽段第13名的

據Motorsport.com報導，奧迪可能會攜帶其“One-spec”規格的DTM引擎進軍未來達喀爾拉力賽的電動組。 據信，奧迪為DTM在2019年起全面推行的“One-spec”規格打造的2.0升渦輪增壓汽油引擎，研發投資超過1000萬歐元。 雖然新引擎幫助奧迪在2019-20年連續奪冠並打破

卡洛斯·塞恩斯讚揚了麥拿倫的家庭氛圍讓他在F1中茁壯成長，但他並不擔心他的新僱主法拉利在這方面會有所欠缺。塞恩斯認為華迪爾離開馬拉內洛並不是一個警告信號。 塞恩斯說：“法拉利並不是一個吃掉車手的車隊。如果你看到華迪爾的職業生涯…哪個車手不想像他那樣在法拉利待上五年？” “我在之前的車隊工作的時間最

法拉利車隊對於公司CEO卡米萊利的突然退休感到震驚，表示對於失去來自CEO級別的支持感到失望，但他們認為CEO的離職對車隊短期沒有重大沖擊。 週四法拉利CEO路易斯-卡米萊利宣佈提前退休並立即生效。最近幾週他一直在與新冠肺炎進行鬥爭。這一突如其來的決定意味著公司主席埃爾坎將臨時負責CEO的職責。

在F1阿布紮比大獎賽之前，法拉利CEO路易斯-卡米萊利（Louis Camilleri）突然做出了一個令人震驚的決定，出於個人原因，他決定從法拉利董事會的職位上退休，並立即生效。法拉利執行主席約翰-埃爾坎將在卡米萊利繼任者到來之前，同時兼任CEO職務。 在評論卡米萊利退休時，約翰-埃爾坎表示：“我

法拉利車隊德國車手華迪爾日前接受了法國著名體育媒體《隊報》的獨家專訪。在採訪中，華迪爾表達了法拉利車隊突然宣佈不與自己續約決定的失望與沮喪。不過他表示，在賽季行將結束時，他已經能夠坦然地接受這一切。 本賽季開始之前，法拉利車隊宣佈不再與華迪爾續約，並隨即簽約卡洛斯-塞恩斯。8月份華迪爾宣佈下賽季加

甩尾漂移、極限過彎、極速狂飆，這些只能在專業賽車賽場上見到的精彩場面，12月5日亮相於海峽文博會，引發熱議；這是由中國電競賽車錦標賽（CERC）20-21賽季廈門站現場帶來的精彩盛況，引得觀展來賓爭相駐足。 電競賽車+文化展會 彰顯智慧體育親民魅力 中國電競賽車錦標賽（CERC）由中國汽車摩托車運

意大利當地時間12月3日至6日，2020年世界汽車拉力錦標賽（WRC）的收官戰的比賽在意大利北部著名的Monza賽道舉行。經過四天的激烈角逐，豐田車隊的法國車手奧吉爾獲得全場勝利，併成功登頂今年的車手年度冠軍。現代車隊的愛沙尼亞車手塔納克落後奧吉爾13.9秒獲得全場第二名，現代車隊的西班牙老將索爾

法拉利車隊領隊馬蒂亞-比諾托已經確認：他將連續第二次缺席F1分站賽。 塞巴斯蒂安-華迪爾在土耳其伊斯坦堡賽道登上了季軍領獎台，這位四冠王賽後開玩笑的說：“我們會把他再次留在家裡！” 比諾托在解釋缺席巴林站比賽時表示：他已經將權利交給了競技總監勞倫特-梅基斯，因為他還要監督2021年和2022年的項

2020賽季MotoGP世界摩托車大獎賽已經落幕，今年的比賽又是一屆精彩的盛宴。與Mercedes多年統治F1相比，MotoGP獲勝的機會更大。荷蘭車手馬克斯-維斯塔潘建議：F1應該像MotoGP一樣精彩。 “我們需要F1比賽更加精彩，車手們能更緊密地跟隨其他車輛，而不像現在這樣排位賽是正賽的決定

在缺席了土耳其大獎賽之後，法拉利車隊領隊馬蒂亞-比諾托將在本週重返巴林現場。法拉利的目標是在年度車隊第三的爭奪中，縮小與其他競爭對手的差距。 在國際汽聯安排的週五車隊領隊發佈會名單上，比諾托赫然在列。這位意大利人之所以沒去伊斯坦堡，據說是他想留在工廠，這樣可以有更多時間研發2021款賽車。法拉利今

雷諾車隊的執行總監馬欽-巴德科沃斯基透露：下賽季雷諾車隊會想念列卡度的笑容。 本賽季開始前，列卡度宣佈將於2021年加盟麥拿倫車隊，接替轉投法拉利的卡洛斯塞恩斯。 列卡度是一位個性非常討人喜歡的車手，他不僅有著燦爛的笑容，也有著大男孩一樣的陽光氣質與高超的技術。 “他正處在個人事業的巔峰，他的駕駛

很多人目光都集中在阿朗素身上，他將在2021年重返F1雷諾車隊。之前有幾位車手復出並不成功，所以阿朗素能否重新回到之前的巔峰水平還有待觀察。 費利佩-馬莎是在F1復出的車手之一，由於尼克-羅斯堡突然宣佈退役，瓦爾特利-博塔斯晉陞到Mercedes，威廉斯就留下了一個正賽席位空缺，馬莎得以有機會重返

據Motorsport.com獲悉：由於略微減小了渦輪發生器和創新的冷卻器，法拉利能夠提高MGU-H的性能，不過，最大的變化仍然來自V6的內燃機部分。 法拉利新的內燃機將使用非常快的點火裝置。在馬拉內羅，他們將這套新的內燃機命名為“Superfast”。得益於新的點火技術，這套系統的點火速度已經接

法拉利車隊領隊馬蒂亞-比諾托淡化了法拉利2021款引擎追上Mercedes的可能，他本週表示：新的動力單元測試“非常給力”。 “目前，我們沒有最好的引擎，但明年我們可以有一部全新的。”比諾托表示。這引發了大家的關注，法拉利可能會從2020年的低迷中迅速恢復過來。 然而，比諾托表示：“我們能追上Me