雷諾車隊的領隊阿比托布爾表示，當2021年阿朗素正式加盟車隊之後，車隊犯錯的空間會被進一步壓縮。2021年將出現兩支更名之後的新車隊----分別是阿斯頓-馬田車隊（賽點）和Alpine（雷諾）車隊，華迪爾和阿朗素分別是這兩支車隊的當家車手。最近阿朗素回到了雷諾車隊的工廠，車隊正在為阿朗素爭取一些測

據F1官網的資深撰稿人勞倫斯-巴雷托透露，米克-舒密加可能搭檔雷干倫，構成下賽季阿爾法-羅密歐車隊的車手陣容。 巴雷托表示，他的消息來源告訴自己，Kimi願意再效力一年，這與阿爾法-羅密歐車隊的想法一致。至於米克-舒密加，他代替祖爾維納齊的可能性也很大，下週末他就將駕駛阿爾法-羅密歐的賽車參加紐柏

阿朗素認為，車王米高舒密加才是F1歷史上最難對付的車手，因為他擊敗了所有的隊友，咸美頓則沒有做到這一點。 2020年咸美頓有望第七次贏得個人總冠軍，與舒密加保持的紀錄持平，有一個問題顯而易見：誰才是F1歷史上更難以擊敗的車手。 阿朗素認為是舒密加，“他擊敗了所有隊友”。咸美

據Motorsport.com意大利版報導稱，俄羅斯億萬富翁馬澤平可能收購一支F1車隊，以便讓他的兒子----位列F2車手積分榜第6的尼基塔-馬澤平進入F1。 小馬澤平現年21歲，最終剛剛代表Hitch車隊在穆傑羅站拿下一場勝利。本賽季的F2還剩下4場比賽，如果他能夠最終進入前7，就將獲得進入F1

前F1車手，現在擔任賽事評論員的英國車手瓊利-帕爾默表示，在經曆了一個希望盡快遺忘的俄羅斯大獎賽之後，華迪爾已經迫不及待希望下個賽季盡快到來，而他與車隊的關係也已經陷入到雙方都很尷尬的狀態，這位四屆世界冠軍已經不再信任法拉利的策略組。 俄羅斯大獎賽的排位賽，華迪爾因SF1000失控而撞車，正賽法拉

本田退出之後，理論上紅牛唯一現實的選擇是雷諾引擎，但前F1車手拉爾夫舒密加認為，現在是紅牛加速研發自有引擎的時機。 “紅牛必須找到新的引擎合作夥伴，Mercedes是不可能的，他們的關係不好，至少現在還不好，”他在接受天空體育採訪時表示，“雷諾的問題也是如此，我

雷諾車隊的領隊阿布托布爾接受Motorsport.com採訪時暗示，雷諾願意按照FIA的規則為紅牛提供引擎----如果後者的確需要的話。 根據FIA為F1製定的規則，如果一支車隊無法尋找到引擎供應商，那麼現有引擎供應商中，服務車隊最少的那家有義務提供引擎。眼下只有雷諾符合這一條件。 “

F1兩屆世界冠軍阿朗素認為：雷諾現在擁有未來取得成功“所需要的一切”。 在休息了兩年之後，阿朗素將於2021年重返F1雷諾車隊，而車隊明年也將更名為Alpine車隊。上週他已經開始在雷諾Enstone（英國）工廠和Viry（法國）工廠投入工作。 “這些日子充滿了感情，”現年39歲的阿朗素對《羅馬體

法拉利車隊宣佈：法拉利賽車學院的兩位優秀年輕車手米克-舒密加和卡魯姆-伊洛將在埃菲爾大獎賽（德國紐伯格林站）期間首次獲得參加F1自由練習賽機會。 在紐伯格林賽道，米克-舒密加將代表阿爾法-羅密歐車隊參賽，駕駛祖爾維納齊的賽車；伊洛將代表哈斯車隊參加FP1，目前哈斯車隊尚未宣佈明年的車手陣容。 法拉

針對咸美頓在穆傑羅站領獎台身著爭議T恤登台一事，FIA發佈了細化指引。今後車手登台時必須身著車隊的賽車服，不得膝蓋彎曲。 這一規範適用於電視轉播以及賽後新聞發佈會的過程。不過FIA仍然不反對車手以下跪的形式表達對種族歧視的反對。 （考拉）

重新評估裁決之後，俄羅斯大獎賽的賽會幹事取消了扣除咸美頓超級駕照2分的處罰，代之以25000歐元的罰款。咸美頓在本計分週期內被扣積分為8分。 “在聽取了車手與車隊間的無線電通話後，幹事證實車手受到了車隊的指示導致在錯誤的地方練習起步，因此做出上述決定。” （考拉）

劉易斯·咸美頓說，俄羅斯大獎賽上受到的處罰是“荒謬的”。 咸美頓對天空體育說：“他們想阻止我，不是嗎？”隨後他補充解釋稱，他並不是說處罰決定是針對他個人的，而是為了“保持比賽的激情”。 “很有趣的決定

蘭斯·斯托爾說，他很驚訝查爾斯·勒克萊爾沒有因為把他撞退賽而受到處罰。 斯托爾告訴天空體育：“我很驚訝勒克萊爾沒有得到處罰。我從P12發車上升到P7，我給了他足夠的空間，我保持在外側通過整個彎道，他撞了我的右後側。” “我給了他所有的

勒克萊爾在俄羅斯大獎賽的首圈駕駛稍顯“馬虎”，但這位法拉利車手在接下來的52圈比賽中的表現完美，他以第六名帶回——這是他五場比賽中的最好成績。 勒克萊爾在四號彎處與斯托爾糾纏在一起，結果他把賽點車手撞到了牆上。勒克萊爾在P10發車，第一圈結束時就到了

隨著雷諾作為一個廠商車隊回歸F1，近年來在投資方面經曆了巨大的增長，領隊阿比特博爾說，阿朗素對他在英國恩斯通總部和法國維利查蒂隆的引擎總部看到的一切感到高興。 “我可以告訴你，他真的對病毒的所有變化印象深刻，”阿比特博爾說。“所有的新人，精力，動力，決心都在維里，為2022年開發一個新的底盤。”

雷諾是否可以在賽季後的阿布紮比新秀測試中使用阿朗素，車隊與國際汽聯的討論已經在進行中。 不過，領隊阿比特博爾認為，最有可能的方案是讓他開著一輛兩年前的賽車參加測試，因為對2018年賽車的使用限製並不那麼嚴格。 阿比特博爾說：“我可以說的一點是，他肯定很想回到方向盤後面，所以我們拭目以待。我們正在製

哈斯車隊領隊根瑟-斯端拿對今年從法拉利那裡得到的引擎並不滿意，不過他表示：他們仍將忠於這家意大利引擎供應商。 法拉利今年的引擎不給力已經不是什麼秘密，而去年他們的動力還很強勁。如今的法拉利引擎似乎是賽道上最慢的引擎。 哈斯車隊也遭受著法拉利引擎性能不佳所帶來的困擾，然而斯端拿是個有原則的人。“你不

澳州車手丹尼爾-列卡度與雷諾車隊相處得很好，他正在努力追尋代表雷諾首次登上領獎台，在穆傑羅他距離這個目標非常接近，最終他名列第四。 本週F1將轉戰到俄羅斯索契賽道，列卡度希望能延續自己在穆傑羅的強勢表現。“我們希望繼續保持強勁勢頭，在這個週末取得好的成績。我們正處於競爭激烈的中遊車隊爭奪戰，車隊之

德國前F1車手拉爾夫-舒密加在自己的專欄中闡述了他的同胞塞巴斯蒂安-華迪爾的處境。 無論是在蒙紮還是穆傑羅，法拉利都經曆了一段艱難的時光，尤其是華迪爾。他的隊友勒克萊爾在托斯卡納大獎賽排位賽中拿到了第四，這是一個亮點，而華迪爾則經曆了一段特別艱難的時期。 拉爾夫表示：“幸運的是，華迪爾

加拿大車手蘭斯-斯特羅爾在穆傑羅賽道發生了一場嚴重撞車事故，他因為爆胎導致賽車在最快的地方滑出賽道重重的撞上了輪胎護牆，這導致他退賽，賽車嚴重受損。這一點在事故後賽車起火就能證實，而這也給賽道馬修救援增加了不小難度。 大火被撲滅後，只剩下一部損壞嚴重的賽車。後經Mercedes確認，不僅車身嚴重受