哈斯車隊的領隊斯特奈爾表示，2021年開始實時預算帽的規則將讓頂尖車隊領先兩年的時間。“他們會領先兩年，這很明顯，但我並不擔憂，因為你對此根本無能為力，這就是事實。現在是12月，你能做什麼？即便你有2000萬，也很難去找到願意為你工作的人，因為再過一年，你不得不讓他們走（去大車隊）。大

2019年12月21日， 米蘭——倍耐力被國際汽聯選為2021年至2024年世界拉力錦標賽獨家輪胎供應商，國際汽聯是世界賽車運動的管理主體。從競爭總冠軍的WRC組別，到R5規格的WRC2組別，倍耐力將會為在這項錦標賽中競技的所有四輪賽車提供輪胎，同時，該項賽事也是全球所有地

法拉利一級方程式車隊老闆馬蒂亞·比諾托承認，當他第一次嚐試管理車隊時，與塞巴斯蒂安·華迪爾和查爾斯·勒克萊爾的會面“充滿了尷尬”。 2019年初，比諾托將四屆世界冠軍華迪爾列為車隊今年奪冠的預期路線，這是考慮到他與二年級F1車手勒克

紅牛賽車顧問，也是華迪爾伯樂的赫爾穆特-馬爾科博士告訴Motorsport-Total說：“不幸的是，我不得不說，他不再是最好的。也許塞巴斯蒂安有點太誠實了。他被紅牛寵壞了，因為我們總是坦誠相待。而法拉利在車隊內部以政治著稱。但現在還不要完全看扁華迪爾。”  （露

維斯塔潘排除了與勒克萊爾同時效力法拉利的設想，他表示車隊有兩個“頭號車手”是錯誤的。 荷蘭人是2020年底合同到期的幾名頂級車手之一，如果他選擇離開紅牛，他將成為法拉利或平治的主要候選人。 勒克萊爾的合同到2022年底，談判也在進行中，他的合同有望延長到2024年。 不過，

德國車手華迪爾承認：他尚未認真地考慮過退役的計劃。這位四屆世界冠軍目前在法拉利承受著巨大的壓力，他的隊友，年輕的勒克萊爾已經成為法拉利毋庸置疑的未來，而他的合同將在明年底到期。 華迪爾承認：今年的表現不好。“給8、9、10顯然不夠好，5分有點過，我會說給自己6或者7分，”華

針對外界對本賽季FIA對於車手處罰尺度太嚴的批評，FIA賽事總監邁克爾-馬西提醒所有F1的從業者，FIA很早就解釋了對車手進行處罰的依據和標準。 本賽季，查理-懷汀在墨爾本站揭幕之前突然離世，邁克爾-馬西接任了FIA賽事總監一職。賽季的第二站巴林站，馬西就召集了車隊和車手的會議。 “有

荷蘭Ziggo體育的記者Jack Plooij透露，列卡度在與雷諾簽約之前其實很清楚車隊的狀態不會太好，“但他對成為隊內的二號車手感到失望，他不想這樣。” Jack Plooij透露，他“幾乎確定當時列卡度的律師已經與法拉利達成了協議，只差簽字”。但

Mercedes車隊負責人托托·沃爾夫認為，他的車隊在2019年度過了難關，而他們的對手“犯了錯誤”。 2019是銀箭六連冠的一年，他們獲得了第六個連續的車隊冠軍，而劉易斯·咸美頓為自己贏得了第六個世界冠軍。 但是對於Mercedes車隊來說，這

法拉利在阿布紮比大獎賽期間再次遭遇麻煩，勒克萊爾的賽車因為車隊申報的燃油重量與FIA實際測得的重量而被重罰5萬美元。對於勒克萊爾的成績沒有被取消，只是以罰款了事，紅牛車隊認為這簡直就是“笑話”。 “規則是清楚的，”馬爾科博士表示，“這種溫

紅牛車隊的領隊霍納在總結2019賽季時表示，他們與本田合作的第一年的收穫是“超預期”的。 儘管車隊顧問馬爾科博士今年年初曾預測本賽季車隊可以拿到5場分站賽的勝利，但霍納更為謹慎。最終維斯塔潘獲得了三場比賽的勝利，車手排名也位列第三，車隊保持了製造商排名的第三，積分為417分

針對關於自己的未來，Mercedes車隊的領隊托托-沃爾夫發出了最堅定的暗示，他強調自己會留在現在的崗位。 得益於帶領車隊實現六連冠的偉業，沃爾夫被認為是潛在成為F1 CEO的人選。自由媒體現在聘請切斯-凱雷擔任F1 CEO，但是他的合同只是一份短期合同，在阿布紮比大獎賽期間，凱雷已經明確在這個階

托托沃爾夫相信麥拿倫將能夠爭取到2020年的勝利。 預計Mercedes、法拉利和紅牛在明年的表現將繼續趨同。事實上，在2019賽季，頂級車隊之間的差距已經急劇縮小。 麥拿倫在2019年取得了巨大的進步，並在積分榜中獲得第四名。卡洛斯·塞恩斯在巴西大獎賽上5年多來首次登上領獎台，這引

如何區分測試輪胎 倍耐力F1和賽車運動總監Mario Isola說： “在更典型F1賽季的溫度環境中，我們完成了兩天2020賽季輪胎的測試。最重要的部分，是給予車隊機會，“背靠背”地跑2020賽季輪胎和現在的2019賽季輪胎，來看看如何對比輪胎情況。儘管，一

法拉利車隊的領隊比諾托承認：SF90設計伊始已經註定了法拉利將失去賽季冠軍。法拉利在冬季試車中表現搶眼，帶著希望開始了新賽季，因為法拉利已經10年無冠軍。但第一場比賽他們的願望就破滅了，他們落後了Mercedes賽車一分鍾才完賽。 “我認為去年我們開始設計這款賽車時就已經輸了，&rdq

維斯塔潘的父親約-維斯塔潘不認為法拉利車隊在阿布紮比大獎賽遭遇的燃油申報錯誤僅僅是因為計算錯誤導致。勒克萊爾的賽車因為車隊申報的燃油重量與FIA比賽監督測得的重量不符而遭到5萬歐元的重罰。 維斯塔潘一家對法拉利的問題“緊咬不放”，在美國奧斯汀站，維斯塔潘認為法拉利賽車的速度

前雷諾車隊領隊、意大利人弗拉維奧-白賴托利表示：法拉利不應該急於簽下咸美頓，他們已經擁有明星級車手，但不是華迪爾。 本賽季法拉利車隊將青年車手勒克萊爾提拔至車隊，讓其成為華迪爾的搭檔。從整個賽季的表現看，獲得7次杆位，拿下2站分站賽冠軍，尤其是蒙紮站冠軍的勒克萊爾在法拉利的未來是有保證的，但他的隊

F1管理機構負責運動事務的總監羅斯-布朗曾在1997年至2006年擔任法拉利車隊的技術總監，他對法拉利本賽季的表現進行了回顧，他的結論很中肯：“這是一個法拉利本應獲得更多的賽季”。 “他們一個賽季充滿了起伏，”布朗在阿布紮比賽後的評論中寫到。當然在布

針對阿布紮比大獎賽勒克萊爾的賽車因為燃油申報出錯被罰款5萬歐元一事，法拉利車隊的比諾托表示：車隊今年接受了至少10次FIA的燃油抽查。 近期法拉利引擎的爭議使得外界對燃油這個詞尤為敏感，不過比諾托強調，這不是車隊本賽季第一次接受燃油重量的檢查。“這不是我們第一次接受檢查，本賽季我們已經