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F1| 雷諾將安排阿朗素今年試車 或駕駛舊款賽車
雷諾是否可以在賽季後的阿布紮比新秀測試中使用阿朗素,車隊與國際汽聯的討論已經在進行中。 不過,領隊阿比特博爾認為,最有可能的方案是讓他開著一輛兩年前的賽車參加測試,因為對2018年賽車的使用限製並不那麼嚴格。 阿比特博爾說:“我可以說的一點是,他肯定很想回到方向盤後面,所以我們拭目以待。我們正在製
09月25日
20:21
新浪網
雷諾
阿比特
英國
哈斯2022年改用雷諾引擎?如果能免費提供的話
哈斯車隊領隊根瑟-斯端拿對今年從法拉利那裡得到的引擎並不滿意,不過他表示:他們仍將忠於這家意大利引擎供應商。 法拉利今年的引擎不給力已經不是什麼秘密,而去年他們的動力還很強勁。如今的法拉利引擎似乎是賽道上最慢的引擎。 哈斯車隊也遭受著法拉利引擎性能不佳所帶來的困擾,然而斯端拿是個有原則的人。“你不
09月25日
16:54
新浪網
法拉利
雷諾
意大利
列卡度享受中遊車隊的挑戰:這種挑戰令人興奮
澳州車手丹尼爾-列卡度與雷諾車隊相處得很好,他正在努力追尋代表雷諾首次登上領獎台,在穆傑羅他距離這個目標非常接近,最終他名列第四。 本週F1將轉戰到俄羅斯索契賽道,列卡度希望能延續自己在穆傑羅的強勢表現。“我們希望繼續保持強勁勢頭,在這個週末取得好的成績。我們正處於競爭激烈的中遊車隊爭奪戰,車隊之
09月24日
12:24
新浪網
雷諾
尼爾
拉爾夫-舒密加力挺華迪爾:很痛,但這就是F1
德國前F1車手拉爾夫-舒密加在自己的專欄中闡述了他的同胞塞巴斯蒂安-華迪爾的處境。 無論是在蒙紮還是穆傑羅,法拉利都經曆了一段艱難的時光,尤其是華迪爾。他的隊友勒克萊爾在托斯卡納大獎賽排位賽中拿到了第四,這是一個亮點,而華迪爾則經曆了一段特別艱難的時期。 拉爾夫表示:“幸運的是,華迪爾
09月24日
12:13
新浪網
法拉利
拉爾
馬田
華迪
賽點車隊證實:斯特羅爾引擎在穆傑羅完全撞壞
加拿大車手蘭斯-斯特羅爾在穆傑羅賽道發生了一場嚴重撞車事故,他因為爆胎導致賽車在最快的地方滑出賽道重重的撞上了輪胎護牆,這導致他退賽,賽車嚴重受損。這一點在事故後賽車起火就能證實,而這也給賽道馬修救援增加了不小難度。 大火被撲滅後,只剩下一部損壞嚴重的賽車。後經Mercedes確認,不僅車身嚴重受
09月23日
13:08
新浪網
蘭斯
Breaking:杜明尼卡利將重返F1 取代凱里出任CEO
前法拉利車隊領隊斯蒂法諾-杜明尼卡利將從2021年開始,取代切斯-凱里,擔任F1 CEO。自從自由媒體集團收購F1之後,切斯-凱里一直擔任主席以及CEO職位,他將卸任CEO,只擔任主席一職。 現年55歲的杜明尼卡利在法拉利車隊效力期間,與F1競賽總監羅斯-布朗、國際汽聯主席讓-托德關係密切。杜明尼
09月23日
07:20
新浪網
法拉利
奧迪
博洛尼亞
布朗
尼基
F1| 雷諾CEO德梅奧解釋為何請回阿朗素
雷諾首席執行官盧卡·德梅奧(Luca de Meo)表示,費蘭度·阿朗素在新賽季重返F1非常有信心,他說這位前兩屆冠軍很有動力重返這項運動。 阿朗素在2005年和2006年兩次在雷諾車隊獲得冠軍,明年他重返車隊將標誌著他在F1的第三次征程,雷諾車隊將在2021年更名為A
09月22日
11:10
新浪網
雷諾
費蘭度
冠軍
F1| 法拉利CEO:車隊不會為糟糕的表現找藉口
法拉利首席執行官路易斯·卡米萊里(Louis Camilleri)聲稱車隊“不會為最近糟糕的表現找藉口”,他說車隊知道自己“陷入困境”。 卡米萊里表示車隊已經意識到還有很多工作要做,但他承認,恢復競爭力的目標將集中在2022年帶來的新規
09月22日
11:02
新浪網
法拉利
F1| 佐敦:咸美頓應該加盟紅牛車隊
前F1車隊老闆埃迪-佐敦認為:F1六冠王劉易斯-咸美頓應該加盟紅牛車隊,搭檔馬克斯-維斯塔潘。 雖然咸美頓很有可能會在今年年底與Mercedes續約,但佐敦認為:他更誘人的前景是離開Mercedes,轉投紅牛車隊。 佐敦認為這將會讓咸美頓和維斯塔潘展開一場精彩的戰鬥,並認為維斯塔潘可以登頂成為世界
09月22日
09:18
新浪網
法拉利
本田
賀蘭
米高
冠軍
F1| 紐伯格林將向觀眾敞開大門 發售2萬張門票
在紐伯格林舉行的艾菲爾大獎賽(Eifel Grand Prix)將在2萬名車迷面前舉行,比賽組織者已獲準向觀眾敞開大門。 當地官員很高興採取適當的安全措施,包括非接觸式售票和社會距離疏遠,將使賽事活動能夠在相當多的人群中舉行。 不同的看台在不同的銷售階段都會開放。第一階段將開始為看台T3、4a和5
09月22日
09:14
新浪網
比諾托:F1競爭的激烈程度超過21世紀初
F1法拉利車隊領隊馬蒂亞-比諾托相信:當前F1的競爭程度比以往任何時候都更激烈。比諾托自從1995年起就為法拉利工作,他的起點是引擎部門。當年舒密加在貝納通車隊獲得了個人的第二個世界冠軍,第二年,也就是1996年他加入了法拉利車隊。1999年法拉利車隊獲得了車隊總冠軍,標誌著一個時代的到來。從20
09月22日
07:53
新浪網
法拉利
冠軍
F1| FIA繼續修改規則降低賽車下壓力
F1首席技術官帕特-西蒙斯支持FIA在2021賽季削減賽車下壓力水平的規則修改,他認為這項運動不需要因為輪胎失效而產生的戲劇性效果。 今年的英國大獎賽上,咸美頓、博塔斯和塞恩斯均遭遇爆胎,咸美頓依靠著高超的駕駛技術將一台三輪F1賽車帶回終點線拿到冠軍。 這個問題堅定了FIA繼續削減下賽季F1賽車下
09月22日
07:48
新浪網
冠軍
英國
托德:F1沒有混動就不會存活 2023年使用再生燃料
天文數字的成本是目前的一級方程式的一部分,是不可持續的,像Mercedes那樣,每年5億美元來運營一個冠軍車隊,永遠不會吸引新的車隊加入競爭,現有的車隊不太可能在一個不平衡的競技場上競爭。 當新規則在2020年確定時,預算上限開始發揮作用,車隊的支出上限將定為1.45億美元。但國際汽聯主席讓&mi
09月21日
12:23
新浪網
冠軍
列卡度談與維斯塔潘激烈競爭:我們現在相處很好
澳州車手丹尼爾-列卡度強調:他仍然可以與馬克斯-維斯塔潘相處得很好。這位雷諾車手在接受採訪時,拒絕對前東家紅牛車隊以及前隊友背後說壞話。 “事實上,自從離開紅牛車隊之後,我和馬克斯之間的競爭逐漸緩和,我想說我們現在相處得很好,”列卡度在接受澳州《早餐秀》節目採訪時表示。這並不奇怪,眾所周知,這兩位
09月21日
12:03
新浪網
雷諾
尼爾
奧康知道與列卡度的差距在哪裡 9場排位賽輸了8次
法國車手埃斯特班-奧康在休息了一年半之後,本賽季以雷諾正賽車手的身份重返F1,不得不與澳州車手丹尼爾-列卡度展開對內競爭。奧康本賽季的比賽進行的很順利,但他也注意到自己在排位賽有時仍有不足。 “有時我們非常接近,但是有時差距會稍大些,我在車里的駕駛感覺並不太舒服。”奧康說到,“對我來說,這是一個艱
09月21日
11:47
新浪網
雷諾
尼爾
WRC土耳其站:名將落馬魔鬼賽段 埃文斯闖關奪冠
當地時間9月18日至9月20日,2020年世界汽車拉力錦標賽(WRC)第五站的比賽在土耳其西南部渡假勝地馬爾馬里斯(Marmaris)舉行。經過三天的激烈角逐,豐田車隊的英國車手埃文斯獲得全場冠軍,現代車隊的比利時車手諾伊維爾落後埃文斯35.2秒獲得全場第二,現代車隊的法國老將勒布落後諾伊維爾24
09月21日
08:09
新浪網
豐田
意大利
冠軍
英國
比諾托:法拉利“數百萬”歐元打造新模擬器
據法拉利領隊馬蒂亞-比諾托透露:法拉利車隊將花費“數百萬歐元”在馬拉內羅安裝一個全新的模擬器,並在接下來的幾個月內投入使用。 法拉利當前的任務是為2022年新規則下設計一部全新的賽車,以及建設一個新的模擬器。 “這是一項重大而昂貴的投入,”比諾托告訴意大利《晚郵報》,“我們正在討論在硬件上投入數百
09月18日
16:31
新浪網
法拉利
米高
意大利
F1| 馬莎:法拉利有權“棄用”華迪爾
前F1巴西車手費利佩-馬莎表示:“棄用”塞巴斯蒂安-華迪爾可能是法拉利做出的最佳選擇。 馬莎曾經在法拉利車隊效力過,與舒密加和阿朗素都做過隊友,他表示看到現在衰退的法拉利車隊真的令人悲傷。 “沒人想看到法拉利存在這些問題,”馬莎對《環球報》表示,“這是一支非常輝煌的車隊,毫無疑問與其他車隊不同。就
09月18日
16:10
新浪網
法拉利
費利
卡洛斯
華迪
格洛克質疑比諾托的存在:他為什麼還沒有下課?
法拉利在2019賽季的下半賽季快如閃電,但他們現在根本沒有速度,他們的客戶車隊跟他們的狀況一樣。所有這些都與國際汽聯調查法拉利後他們不得不改動發動機有關,看起來這支意大利豪門車隊2022年之前也不可能有能力爭奪冠軍,前F1德國車手蒂莫-格洛克的建議是:重組內部結構。 法拉利的老闆們已經表示:接下來
09月18日
09:06
新浪網
法拉利
卡洛斯
馬田
華迪
意大利
F1| 托德:大眾感興趣 F1表示歡迎!
近些年來,F1幾乎沒有出現新的車隊,新製造商也很久沒有出現過。然而,從2023年開始,F1運動將變得更加有趣,因為那時F1將開始使用合成燃料,這對大眾汽車來說有著格外的吸引力。 傳聞大眾汽車集團董事會主席赫伯特-迪斯(Herbert Diess)在F1推出新燃料後表示有興趣加入F1,這是國際汽聯希
09月18日
08:19
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和
負
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曼城
19
5
2
62
2
曼聯
14
8
4
50
3
李斯特城
15
4
7
49
4
韋斯咸
13
6
7
45
5
車路士
12
8
6
44
6
利物浦
12
7
7
43
7
愛華頓
13
4
8
43
8
熱刺
11
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8
39
9
阿士東維拉
12
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