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F1| 馬科博士:Mercedes給了賽點“數據和圖紙”
賽點必然收到了Mercedes的“數據”和“圖紙”,以便打造一個具備完全競爭力的冠軍車隊的2019年賽車的複製品。 這是紅牛車隊的赫爾穆特·馬爾科博士的話,與前F1車隊老闆科林·克勒斯上週所說的相呼應,賽點甚至獲得了一個6
08月25日 15:19 新浪網
法拉利冠軍
F1| 托德:印第安納波利斯擁有回歸F1的所有要素
國際汽聯主席讓·托德作為嘉賓被邀請參加了印第安納波利斯500的第104場比賽。托德稱,該賽道現在具備了回歸F1的“所有成分”,賽道運營方羅渣·彭斯克(Roger Penske)過去也曾提出過這一點。 托德告訴Autosport:“賽曆
08月25日 12:54 新浪網
美國
華迪爾還有其他選擇 WEC車隊老闆拋橄欖枝但沒錢
如果塞巴斯蒂安-華迪爾不能在2021賽季F1中找到一個合適席位,那麼這位F1四冠王還可以去WEC世界耐力錦標賽賽場。富商詹姆斯-格里肯豪斯(James Glickenhaus)表示:他對華迪爾非常感興趣。 從下個賽季開始,格利肯豪斯車隊將與豐田、拜克勒斯一起參加WEC新的超級跑車級別比賽(LMP1
08月25日 12:18 新浪網
法拉利豐田華迪美國
F1| 紅牛仍然相信High-rake設計概念正確
紅牛賽車是“High-rake”設計概念的倡導者,但是本賽季紅牛RB16賽車在平衡方面遇到了一些問題。紅牛的“ High-Rake”設計概念似乎已經達到了極限了嗎? 麥拿倫技術總監詹姆斯·基伊就認為“low-rake&rdq
08月25日 12:12 新浪網
F1| 賽點車隊:賽車複製禁令對車隊影響為零
針對賽點案中暴露出的規則灰色區域,FIA即將發佈賽車複製的禁令。但迫使FIA出台這項禁令的始作俑者——賽點車隊認為:這項禁令對賽點車隊的商業模式不會產生任何影響。 賽點車隊本賽季的新車RP20引發了巨大爭議,這台賽車的設計基本抄襲了2019年Mercedes車隊的冠軍賽車W
08月25日 09:03 新浪網
冠軍
F1| 雷干倫被曝已對F1正賽失去興趣
Grandprix的記者韋蘭德表示,現在週日的正賽對雷干倫已經沒有任何樂趣可言。“他已經說過好幾次,如果F1對他已經不再重要了,就不會再繼續下去。如果他能夠為積分而戰,能夠跑完三節排位賽,那麼他仍然會充滿熱情,也會在下一個賽季爭取最好的自己。但現在需要從另外一個角度來審視這個問題。在中
08月21日 10:51 新浪網
F1| 佩雷茲:我不會為華迪爾讓路
墨西哥車手佩雷茲接受天空體育採訪時表示,他將為保住賽點車隊的席位而奮鬥。他表示,自己不會為華迪爾讓路。 圍場內的傳言顯示,賽點車隊將給華迪爾一份年薪1500萬美元的多年合同,最早會在本月底的比利時大獎賽宣佈。毫無疑問,華迪爾將擠掉佩雷茲。儘管佩雷茲與賽點的合同到2022年底到期,但勞倫斯-斯托爾,
08月21日 10:50 新浪網
華迪倫斯
F1| 沃爾夫:禁用排位賽模式只會讓我們的正賽速度更快
儘管FIA宣佈即將禁用引擎的排位賽模式,但Mercedes車隊的領隊托托-沃爾夫相信,禁令只會增加他們的賽車的正賽速度。FIA上週向各支車隊發出信件,稱計劃統一排位賽和正賽的引擎模式,比利時大獎賽前他們將發佈包含細節的技術指令。 FIA表示,出台禁令只是便於他們更為精準地監控引擎的工作,確保所有引
08月21日 10:40 新浪網
F1| 引擎“傳奇”安迪-科維爾回絕法拉利邀請
據外媒報導,Mercedes車隊的引擎主管安迪科維爾今年從車隊離職。不過他最近回絕了進行組織架構重組之後的法拉利車隊的邀請。 法拉利車隊今年遭遇了引擎問題,除了輸出動力大幅度下降,銀石站和巴塞隆拿站兩台賽車都遭遇可靠性問題。上個月,法拉利車隊進行架構重組,成立了性能提升部門,任命了新的主管。比諾托
08月21日 10:39 新浪網
法拉利巴塞隆拿巴塞
F1| 咸美頓:2022年倍耐力應該拿出更好的輪胎
Mercedes車隊的車手咸美頓相信,車迷們不希望看到一場正賽演變成管理輪胎,他呼籲2022年倍耐力能夠提供更好的輪胎。 由於車隊對2020款的倍耐力輪胎不滿意,去年底他們一致投票否決了更換輪胎的建議。2019款的倍耐力輪胎將沿用至2021賽季末。從2022年開始,F1將使用18英吋的輪轂,這意味
08月21日 10:36 新浪網
F1| 2020賽季F1最終賽曆或為17場分站賽
Racefans和《汽車運動》都確認了伊斯坦堡公園賽道將於本賽季回歸F1,這場土耳其大獎賽的時間是11月15日。不過F1官方尚未公佈完整版的最終賽曆,但據信F1本賽季的分站賽將鎖定為17場。 土耳其大獎賽上一次主辦還要追溯到2011年,之後由於商業原因,F1沒有與伊斯坦堡賽道續簽合同。Racefa
08月21日 10:34 新浪網
F1| 比諾托:輪胎管理出色應歸功於車手而非賽車
法拉利車隊的領隊比諾托稱讚了近幾場比賽的輪胎管理,不過他強調,這是受益於車手而非賽車本身。 從過去幾場比賽看,法拉利賽車對於輪胎的損耗要小於Mercedes和紅牛,在過去兩場大獎賽上,法拉利車隊都有賽車使用了一停的策略。 70週年大獎賽,勒克萊爾依靠一停拿到第4。西班牙大獎賽,華迪爾從第11發車,
08月21日 10:33 新浪網
法拉利華迪
F1法拉利車隊官方宣佈簽署新《協和協議》
F1法拉利車隊官方宣佈:已經簽署了2021-2025版《協和協議》。他們也成為繼麥拿倫、威廉斯車隊之後,第3支籤署該協議的車隊。 F1的未來正處於危機狀態,不僅僅是因為全球疫情的原因。這項運動已經宣佈:從明年開始引入預算帽,以控製車隊不斷上漲的開支。除了預算帽,F1還將在2022年引入全新的技術規
08月19日 08:07 新浪網
法拉利加比
F1| 比諾托:法拉利未來兩站不會有升級
法拉利車隊領隊馬蒂亞-比諾托透露:短期內法拉利賽車不會迎來升級。 “本來今天可以獲得第四,但勒克萊爾的問題讓這一切變得觸不可及。幸運地是華迪爾的第七帶回了積分。我們真的需要做得更好,從排位賽開始,因為我們正在自己面臨越來越困難的局面,”西班牙大獎賽結束之後,比諾托對意大利天空體育表示。 “我們正在
08月18日 15:51 新浪網
法拉利華迪意大利
羅斯-布朗談華迪爾:離婚不離家讓雙方無比尷尬
針對華迪爾和法拉利車隊當前的問題,曾經擔任法拉利車隊技術總監的羅斯-布朗表示:這種情況離婚不離家的狀態讓大家非常尷尬。 “他們處在離婚期間,雖然協議已經簽了,但離婚手續還沒有結束。這令人非常尷尬。兩位車手以及他們與車隊之間的化學反應非常重要。你是車隊的一員,成也如此,敗亦如此。對於車隊而言,讓車手
08月18日 15:48 新浪網
法拉利布朗華迪
F1電競職業聯賽第九輪:16歲小將首戰即登領獎台
8月16日週日下午2點10分,F1電競中國冠軍賽職業聯賽迎來了第九輪的精彩賽事。MRT車隊的16歲小將黃子豪聯賽首戰就登上領獎台,在Spa-Francorchamps賽道奪得季軍,令人印象深刻。此外,車手積分榜頭兩位的袁一帆與唐天宇繼續纏鬥了兩個回合,各自拿回一個分站冠軍。 本輪過後,袁一帆積57
08月18日 09:53 新浪網
保羅意大利冠軍
F1| 意大利媒體:法拉利繼續在黑暗中摸索
在經曆了又一個不幸和糟糕表現的比賽周之後,法拉利再次面臨著來自意大利媒體的“討伐”。 《晚郵報》(Corriere della Sera)表示:“勒克萊爾在一部不可預測和不穩定的賽車中飽受折磨,對像他這樣有才華的車手來說,遲鈍的賽車是個沉重的負擔。法拉利和華迪爾之間的裂痕越來越深。” 《羅馬體育報
08月18日 08:17 新浪網
法拉利羅馬摩納哥米高華迪
華迪爾:沒必要複盤車隊戰術 外界很難評價
法拉利車隊德國車手塞巴斯蒂安-華迪爾表示:不需要對法拉利車隊西班牙大獎賽期間的戰術“複盤”,他認為外界要評價當前的情況“非常困難”。 週日的正賽上,華迪爾與車隊就一停戰術的TR被外界所知悉。當華迪爾得知必須帶著軟胎跑完比賽時,他的反應是沮喪。不過他仍
08月18日 07:38 新浪網
法拉利華迪
前F1領隊:“技師”比諾托不應該成為法拉利領隊
前F1車隊領隊科林-科勒斯認為:技師出身的馬蒂亞-比諾托不應該成為法拉利車隊的領隊。 比諾托2019年接替阿德里巴貝內出任了法拉利車隊領隊一職,同時兼車隊技術總監。本月初法拉利內部重組,他全職擔任法拉利領隊。 “比諾托是一名非常出色的技師,”科勒斯表示,他曾是世爵車隊領隊,“但是技師並非車隊老闆。
08月17日 16:07 新浪網
法拉利華迪冠軍
王者歸來 CEC寧波揭幕戰旗開得勝!
對賽車的熱愛,寫在我們的血液里。等待只是為了厚積薄發。重返賽道,我們準備好了! 2019賽季,TORO RACING憑藉著一台電鍍紅AMG GT3賽車,拿下了無數冠軍頭銜,更是在CEC中國汽車耐力錦標賽中斬獲年度總冠軍。2020賽季,TORO RACING GT3組別王者歸來,並且新增GT4組別厚積
08月17日 09:42 新浪網
BMW冠軍
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