貴南高鐵開始鋪軌 全線預計2023年底開通運營

2022年08月16日15:14

中新網河池8月16日電(莫育傑 莫小斌 周海濤)讓廣西和貴州兩省區省會城市直接相連的貴陽至南寧高鐵,8月16日上午開始鋪軌。

貴南高鐵在龍江河邊橫跨汕昆高速公路,形成美麗的圖案。 蔣雪林 攝
貴南高鐵在龍江河邊橫跨汕昆高速公路,形成美麗的圖案。 蔣雪林 攝

  當天,在廣西河池市境內,一體機將一段500米長鋼軌鋪設在貴南高鐵龍江雙線特大橋的無砟道床上。

貴南高鐵在龍江河邊橫跨汕昆高速公路,與群山形成美麗畫卷。 蔣雪林 攝
貴南高鐵在龍江河邊橫跨汕昆高速公路,與群山形成美麗畫卷。 蔣雪林 攝

  貴南高鐵貫穿廣西壯族自治區西北部和貴州省東南部,全長482公里,正線鋪軌施工964公里,共穿越193座橋樑和108座隧道。其中,廣西段鋪軌施工564公里。根據施工組織安排,貴南高鐵廣西段鋪軌將按照由南至北的順序進行,先完成河池至南寧區間鋪設任務,再將設備調整往北,完成河池至環江區間的鋪設任務,預計今年底完成廣西段鋪軌。

施工工人頂著烈日鋪軌。 蔣雪林 攝
施工工人頂著烈日鋪軌。 蔣雪林 攝
鋪軌作業現場, 蔣雪林 攝
鋪軌作業現場, 蔣雪林 攝

  為確保貴南高鐵廣西段鋪軌施工質量和效率,雲桂鐵路廣西公司和中鐵十四局改進了鋪軌工藝,使用目前國內先進的多線鋪軌一體機與傳統鋪軌設備進行聯合作業,使貴南高鐵上行、下行兩條線路的長鋼軌鋪設工作同步進行,無需對設備進行換線作業,效率相較以往提升了50%。這一鋪軌工藝在廣西鐵路建設史上還是首次運用。施工單位還採用智能行車調度指揮系統,全天候對鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備的運行狀態及作業位置進行監控和統一調度指揮,確保交叉施工安全有序。

航拍鋪軌作業現場 王以照 攝
航拍鋪軌作業現場 王以照 攝

  雙塊式軌枕是貴南高鐵無砟道床的重要組成部分,對提升鋪軌質量,保障日後動車運行安全有著重要作用。為確保軌枕生產質量,建設單位建成了中國首個全自動數字仿真雙塊式軌枕智慧工廠——貴南高鐵河池軌枕廠,貴南高鐵廣西段所需要的88.9萬根軌枕均在此由電腦和智能機械臂操控完成生產。軌枕的誤差可以控製在0.5毫米以內,每根軌枕生產下線後,其大小、高度、鋪設區段等信息就會同步上傳到後台系統的大數據庫,為後續查找軌枕定位,配合施工作業提供依據。

貴南高鐵橫跨汕昆高速公路。 王以照 攝
貴南高鐵橫跨汕昆高速公路。 王以照 攝

  貴南高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分,也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。全線預計2023年底開通運營,屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右,對促進黔桂兩省區交通、物流、商貿、產業深度融合有著重大意義。(完)

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