除了手機芯片,高通汽車業務也在展現新姿態

2022年05月27日11:11

早期人們想要瞭解更多的信息,大多數是通過電腦,而如今只需要一部手機,隨時隨地都能上網發現新鮮事物。智能手機的快速發展,確實在完善廣大群眾的生活,不管是出行、移動支付、聊天交友還是娛樂遊戲,智能手機確實帶來了互聯網產業的變革。而在智能手機的普及的過程中,也造就了不少的科技企業,這裏不得不說的就是為全球數十億用戶提供移動網絡服務的高通。

除了手機芯片,高通汽車業務也在展現新姿態_新浪眾測
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作為Android陣營最重要的芯片供應商之一,高通是全球唯一一家能夠提供從芯片、基帶到射頻、天線整體性端到端解決方案的5G科技企業,不僅有Android陣營性能最強的芯片,還有完整的射頻前端、天線系統,也支援5G毫米波、SUB6全頻段。高通這一套組合型產品,基本可以在5G半導體市場領先對手1-2個時代,這也是為什麼各大手機品牌幾乎都會選擇高通作為主要芯片供應商。

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值得注意的是,智能手機格局的日益穩定,高通在手機領域的地位幾乎已經無法動搖,但高通並沒有待在“舒適區”,反而是將半導體、基帶方面的優勢作為基底,在許多領域展開了多元化的佈局,就比如說在汽車市場,高通也在下一盤大棋。

全球都在推動資源循環利用,完善全球生態環境治理,這讓新能源智能汽車成了一個風口,不管是互聯網企業、地產企業,還是手機企業,外加上曾經的老牌知名車企的轉型,都衝在了新能源智能汽車競爭的第一線。新能源智能汽車與手機不同,產業鏈極其豐富,而得益於半導體方面的優勢,高通也在覬覦這塊肥肉。

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在智能座艙芯片領域,全球25家以上的車企選用了高通的Snapdragon數字座艙平台,通過前段時間的“換芯門”事件也能看出高通在智能座艙芯片領域的影響力。不僅如此,高通還打響了智能座艙技術升級的第一槍,全球首顆5nm工藝芯片的智能座艙芯片SA8295P將於2023年實現量產。在這一領域,其競爭對手英偉達有著很強的競爭力,幾乎吃遍了L2市場,但高通的SA8295P則給自己貼上了“AI大算力”、“高性能”、“低功耗”的標籤,屆時必然會成為智能座艙芯片領域的香餑餑。

雖然硬件是高通的強項,但系統層面高通也沒落下,就比如與合作夥伴SSW Partners斥資45億元收購自動駕駛技術軟件公司Arriver的軟件業務。要知道,Arriver本身就是自動駕駛業務中最前瞻的部門,主要研發下一代視覺感知和策略軟件棧。而高通收購Arriver的軟件業務,其主要目的就是將其核心技術植入到高通自動駕駛平台Snapdragon Ride的系統級芯片中,從而突破高通在自動駕駛平台上的局限性,外加上高通在5G、AI領域的技術優勢,反而能為用戶帶來全新的駕乘體驗。

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簡單來說,在智能汽車領域,高通並沒有將半導體硬件作為支撐高通汽車業務的唯一支撐,收購Arriver軟件業務,讓高通的企業車務展現出了一種全新的姿態,通過爭奪智能汽車核心供應鏈的方式抓住智能汽車的風口,從而實現自身價值提升。

 

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