混合動力汽車市場激戰正酣:自主品牌能否實現彎道超車?

2022年05月06日18:13

在雙碳目標的推動之下,國內外車企紛紛加快在混動市場的佈局和產品投放的步伐。

21世紀經濟報導記者 杜巧梅 報導

在去年6月12日長安汽車正式發佈藍鯨iDD混動系統後,該系統也於近日在UNI-K上正式實現搭載落地。

據介紹,藍鯨iDD混動系統搭載高性能藍鯨發動機、高效率藍鯨電驅變速器、大容量PHEV電池、智慧控制系統,將從“全速域、全場域、全溫域、全時域”四個角度出發,為用戶提供全域混合動力解決方案。

作為長安汽車首款混動車型,UNI-K iDD可實現NEDC純電續航130km,完全滿足日常EV通勤需求;而在長途出行場景下可實現NEDC綜合油耗0.8L/100km,匱電油耗低至5L/100km,綜合續航里程1100km。

而得益於藍鯨NE1.5T混動專用發動機和藍鯨三離合電驅變速器,長安UNI-K iDD最高傳遞效率達到97%,系統綜合扭矩最大可達590N·m,百公里加速時間8.1s,最高車速可達200km/h。

值得關注的是,作為混動技術的先行者,20多年來,豐田汽車混動車型已在全球銷量超過1500萬輛;同時,以本田為代表的追趕者在混動技術上也得到了飛速發展。

不過,自2020年10月《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》發佈後,自主車企在混合動力汽車的研發和產業化的投入上顯著加強,混合動力汽車正逐漸成為我國未來新能源汽車發展的重點領域。

按照《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》設想,混合動力將在未來15年內作為最重要的節能技術在汽車領域推廣,到2035年,混動乘用車將占傳統汽車銷量的100%,而在整體汽車銷量中將佔比達50%。

作為長安汽車未來新能源轉型的關鍵一環,UNI系列車型之外,未來藍鯨iDD混動系統將會搭載在長安主銷的CS系列車型上。

按照長安汽車規劃,到2025年,長安品牌汽車實現年銷量300萬輛,其中新能源銷量達到105萬輛,佔比達到35%;到2030年,長安品牌汽車年銷量450萬輛,其中新能源銷量達到270萬輛,佔比達到60%。

不僅僅是長安汽車,在雙碳目標的推動之下,越來越多的玩家紛紛加快在混動市場的佈局和產品投放的步伐。

除了豐田、本田等老牌選手外,不少自主品牌比如比亞迪、長城、吉利、廣汽等紛紛佈局,相繼推出了專為混動車型設計開發的專用架構,比如比亞迪DM-i、吉利雷神智擎Hi·X以及廣汽GMC2.0等混動系統,與此同時,吉利星越L雷神Hi·X、長城魏派瑪奇朵插混版、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、拿鐵DHT混動版、摩卡PHEV等多款插混車型也已進入市場。

而隨著油價的升溫,不少消費者對油耗更低的混動車型和純電車型接受度也在提升。乘聯會數據顯示,今年3月,國內新能源車批發銷量滲透率達25.1%,較去年同期提升14個百分點。其中3月國內純電汽車的批發銷量為37.1萬輛,同比增長116.8%;國內插電式混動車的銷量為8.4萬輛,同比增長151.3%;普通油電混動市場也在持續壯大,3月銷量為7.5萬輛,同比增長62%。

據天風證券測算,混合動力汽車在2020-2025五年時間里可能有超過16倍增長空間。混合動力汽車未來的發展趨勢包括兩個主要高速增長點和一條主流技術路線:兩個增長點分別是超高性價比和長續駛里程兩類混合動力汽車,一條主流技術路線是以高集成度為特徵,可以同時覆蓋多場景多車型的技術路線。伴隨混合動力汽車滲透率的快速提升,自主品牌有望鞏固在PHEV市場優勢,增大在HEV市場的佔比,重塑市場格局,實現彎道超車。

關注我們Facebook專頁
    相關新聞
      更多瀏覽