押注混動賽道:廣汽傳祺發佈钜浪混動技術品牌

2022年04月27日16:49

基於GPMA架構打造、搭載钜浪混動系統的全新車型EMKOO影酷亮相,定位緊湊型SUV,將於年內上市。

21世紀經濟報導記者宋豆豆 廣州報導 4月26日,廣汽傳祺發佈電氣化戰略下全新混動技術品牌名稱——钜浪混動。钜浪混動擁有雙混動技術路線,分別是正向自研的GMC雙電機串並聯混動系統以及消化吸收豐田最新THS混動系統,並突破實現了渦輪增壓發動機和THS系統的結合。

廣汽乘用車總經理張躍賽表示:“正向自研的GMC混動系統採用雙電機串並聯的方式,涵蓋油電混動、插電混動以及氫動力系統;THS混動系統則由廣汽2.0TM發動機+豐田最新THS混動系統組成,兼顧低油耗和強動力,已在全新第二代GS8上應用。”

發佈會現場,基於GPMA架構打造、搭載钜浪混動系統的全新車型EMKOO影酷亮相,定位緊湊型SUV,將於年內上市,2023年將在東南亞、中東等國際市場上市。此外,今年廣汽傳祺還將陸續推出影豹、M8的混動車型,加速推進電氣化戰略。

對於傳祺而言,混動化是其實現雙碳目標的關鍵。根據規劃,廣汽傳祺堅持“混動化+智能化”雙核驅動的發展戰略,實現2025年全系車型混動化,2030年混動銷量佔比超60%,挑戰2040年實現碳中和。

事實上,隨著油價的升溫,不少消費者轉向了油耗更低的混動車型和純電車型。乘聯會數據顯示,今年3月,國內新能源車批發銷量滲透率達25.1%,較去年同期提升14個百分點。其中3月國內純電汽車的批發銷量為37.1萬輛,同比增長116.8%;國內插電式混動車的銷量為8.4萬輛,同比增長151.3%;普通油電混動市場也在持續壯大,3月銷量為7.5萬輛,同比增長62%。

值得一提的是,從2021年以來,越來越多的玩家入局混動賽道,除了豐田、本田等老牌選手外,不少自主品牌比如比亞迪、長城、吉利、廣汽等紛紛佈局,相繼推出了專為混動車型設計開發的專用架構,比如比亞迪DM-i、吉利雷神智擎Hi·X、長城檸檬DHT、長安藍鯨iDD 和廣汽GMC2.0等混動系統。目前吉利星越L雷神Hi·X、長城魏派瑪奇朵插混版等A級車,以及長安UNI-K iDD、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、拿鐵DHT混動版本、摩卡PHEV等多款插混車型紛紛進入市場。

日前全國乘聯會秘書長崔東樹表示,“2022年A級插電混動車型將有50萬輛以上的增長空間,自主品牌的插混產品值得期待。”在他看來,在“啞鈴型”的新能源市場上,A級車的市場份額不及A00級和B級,但A級新能源市場將在插電混動車型上迎來爆發增長。

據天風證券測算,混合動力汽車在2020-2025五年時間里可能有超過16倍增長空間。混合動力汽車未來的發展趨勢包括兩個主要高速增長點和一條主流技術路線:兩個增長點分別是超高性價比和長續駛里程兩類混合動力汽車,一條主流技術路線是以高集成度為特徵,可以同時覆蓋多場景多車型的技術路線。伴隨混合動力汽車滲透率的快速提升,自主品牌有望鞏固在PHEV市場優勢,增大在HEV市場的佔比,重塑市場格局,實現彎道超車。

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