汽車團隊又一高管離職 Apple距造車成功有多遠

2022年01月26日10:52

日前,據外媒報導,Apple汽車的又一名高管離職。這次離職的是Apple汽車團隊的軟件工程項目管理負責人Joe Bass,自2015年以來,他一直擔任Apple自動化系統的首席工程項目經理。根據公開資料顯示,Joe Bass目前已經加入了Facebook母公司Meta,擔任混合現實技術項目管理總監。

汽車團隊又一高管離職 Apple距造車成功有多遠_新浪眾測
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而隨著Joe Bass的離職,Apple汽車管理團隊目前已經幾乎全部離開,這為Apple造車的計劃蒙上了一絲陰影。而按照原本的計劃,Apple預計於今年宣佈達成一系列戰略性合作,並於2025年正式推出電動汽車。

在過去的一年多時間里,Apple汽車一直為世人所關注,並非是在造車上取得了某些進展,反而是接二連三的高管離職新聞。包括負責與汽車相關的機器人技術團隊的戴夫·斯科特、自動駕駛汽車安全和監管團隊的海梅·韋多、Apple汽車硬件主管邁克爾·施維庫奇在內的多位高管,陸續離開Apple汽車,這讓Apple造車部門成為了一個“空殼”。

汽車團隊又一高管離職 Apple距造車成功有多遠_新浪眾測
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而之所以Apple汽車管理團隊離職率高居不下,或許Apple汽車“不切實際”的目標有關。據相關報導,對於Apple汽車的發展方向,過去幾年,Apple汽車內部定下了兩個方向,一個是研發一輛具備有限自動駕駛能力的汽車;而另一個方向則是研發一輛具備完全自動駕駛能力、可以不需人工干預的車型。而據透露,Apple汽車團隊負責人更傾向於第二種方向,或者正因為這種目前來看並不切實際的需求,導致了Apple汽車團隊的離職潮。

汽車團隊又一高管離職 Apple距造車成功有多遠_新浪眾測
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事實上,無論是兩種方向中的哪一種,最核心的都是自動駕駛技術,而這方面,不僅僅是Apple,對於整個汽車行業來說,目前都沒有特別成熟的方案。更何況,Apple的測試樣車也被爆多次發生事故。據市場調研機構Navigant的研究報告,目前Apple在自動駕駛競爭力上排行墊底,與GoogleWaymo、通用、百度等存在較明顯差距,顯然Apple如果要達成造車的目標,還需要更多的努力。

汽車團隊又一高管離職 Apple距造車成功有多遠_新浪眾測
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Apple自2014年開始啟動造車項目“Titan”,經過多年來數次戰略搖擺,並更換了多個負責人之後,依舊沒有明確的方向被透露出來。儘管說現在Apple更傾向於打造一台沒有方向盤、完全自主駕駛的汽車,但其中的難度,可想而知。

因此,在過去的幾年里,Apple一直把研究方向放在了自動駕駛軟件方面,根據媒體報導的消息,Apple在加州擁有一個小型的自動駕駛測試團隊,並以攝像機和LiDAR雷達來感知周邊環境,對自動駕駛軟件進行測試。

汽車團隊又一高管離職 Apple距造車成功有多遠_新浪眾測
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而在這個過程中,Apple也一直在謀求合作夥伴,以最終實現Apple Car的落地。因此我們看到,Apple與韓國現代接洽,謀求在造車項目上的合作。甚至,作為iPhone代工企業的富士康也對Apple的造車幾乎頗有興趣,並表示願意為Apple汽車代工,甚至還推出了自己的新車,以展示在汽車製造上的能力。

事實上,為了造車,Apple至少與包括寶馬、戴姆勒、豐田、大眾、現代在內的6家汽車廠商展開過談判,但顯然,這些傳統大廠都拒絕了與Apple的進一步合作。或許是雙方對於未來汽車理念的不合,也或許是品牌間的利益關係,Apple與汽車大廠合作造車這條路,顯然已經是難以走通了。

汽車團隊又一高管離職 Apple距造車成功有多遠_新浪眾測
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放在Apple面前的,只有選擇如富士康這樣的代工企業深入合作,才是最適合的方向。不過作為“造車新手”,富士康或許不會是Apple的首選,擁有豐富的汽車設計及代工經驗的麥格納,或許才是最適合Apple的合作者。擁有高端屬性,並且是多款豪車誕生之地的麥格納,如果能夠成為Apple造車合作者,倒也確實是喜聞樂見的。

實際上,早在數年前Apple首次透露計劃造車時,麥格納就已經跟Apple有過接洽,作為一加著名的汽車零部件製造商,在汽車製造領域積累了豐富的經驗,包括奔馳G級、全新寶馬5系、捷豹E-PACE在內的眾多國際一線高端品牌的高端車型都出自麥格納工廠。這樣一加既有著高端屬性,又具備了造車底蘊的工廠作為Apple的合作夥伴,可以說是非常的契合的。

汽車團隊又一高管離職 Apple距造車成功有多遠_新浪眾測
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時間進入到2022年,按計劃,今年Apple會宣佈一系列戰略合作,以便為其造車計劃奠定接下來的基礎。能否在今年看到Apple在造車這件事情上的更多動作,也令大家十分期待。不過,橫亙在Apple造車之路前面的,還有一系列難題亟待解決。首先是人才的缺失,團隊管理層的大量離職應該是當前迫在眉睫的問題;其次是技術,無論是有限自動駕駛還是完全自動駕駛,對於初涉造車的Apple來說,也是急需解決的問題,當然,相信以Apple在軟件及硬件方面所積累的技術,應該也只是時間問題;最後才是生產,就如同前面所說的,無論是富士康還是麥格納,亦或是其他的代工企業,無非是一個選擇問題,這對於Apple來說反而是最容易解決的問題。當然,不管怎麼說,對於Apple這樣一家企業,造車可以說是比如之選,我們需要關注的,應該只是時間問題,Apple究竟何時能夠給我呈現出一輛令人眼前一亮的Apple Car。

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