補貼退坡在即,年底掀銷售熱潮,2022年新能源車市能否繼續火爆?

2021年12月25日13:04

原標題:補貼退坡在即,年底掀銷售熱潮,2022年新能源車市能否繼續火爆?

“銷售員打電話說最近有現車,明年開始新能源汽車的補貼會降低,價格要貴幾千上萬不等,就趕緊過來把車先定了。”12月24日,在北京國貿上班的張先生趁著午休間隙在附近商場匆匆簽完購車協議後,對中國證券報·中證金牛座記者表示。

按照當前國家推廣新能源汽車的補貼政策,2022年新能源汽車補貼將再度退坡30%。有機構指出,考慮到補貼退坡政策影響,疊加碳酸鋰持續漲價,市場擔心下遊整車廠的承受力。

12月24日,中國證券報·中證金牛座記者實地走訪北京多家汽車4S店瞭解到,補貼退坡在即,整車廠供應持續改善,經銷商加大折扣力度,12月新能源汽車市場呈現一派火熱景象。

多位業內人士表示,新能源汽車市場已從政策驅動轉向市場驅動,補貼退坡對消費影響有限。但2022年,整車廠仍面臨較為嚴峻的成本上漲壓力。

年底掀起銷售熱潮

“補貼一年比一年少,越早下手買,優惠力度越大。”華北地區某4S店哈弗品牌銷售經理王東告訴記者:“進入11月以來,熱門車型現車陸續到貨。近期正在做一些促銷,爭取衝一波銷量。”

據四部委聯合發佈的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,2022年新能源汽車補貼標準將在2021年基礎上再退坡30%。同時,新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限將至2022年底。

中國證券報·中證金牛座記者從多位經銷商處獲悉,2021年四季度以來,整車廠發貨速度有所提升,業內正積極備庫,加大折扣力度,以應對年末銷售旺季。

歐拉好貓是北京某4S店裡的熱銷車型。據其銷售經理汪俊介紹,12月開票並上牌可享受最高4200元金融貼息以及500元現金禮包。同時,店內承諾在2022年1月30日前未交付的車輛,給予60元/天(2022年1月31日至2月6日,共7天)代步補貼(僅限12月新增好貓純色訂單)。

乘聯會最新數據顯示,根據終端價格監測結果,12月中旬,乘用車總體市場折扣率約為11%,維持在較高水平。中國證券報記者從寶馬門店瞭解到,即日起至2021年12月31日,增購新寶馬新能源車BMW iX3的客戶可獲得最高8000元禮遇或專屬貸款金融/融資租賃利率優惠;置換客戶可額外獲得最高4000元禮遇。

“本週末店內銷售指標是30輛,目前僅週六一天就賣出了20輛車,週日10輛的指標也已有5輛意向單。”上海某汽車銷售點寶馬銷售經理李鑫表示,“門店客流量最近兩週明顯增多,大概是之前的2-3倍。打算在聖誕節和元旦節加大促銷力度,廠家來多少車賣多少。”

補貼退坡成車企雙刃劍

“補貼僅針對售價在30萬元以下的純電動乘用車,高端新能源汽車不在補貼範圍內,完全不受影響。”智己銷售經理陳歡告訴中國證券報·中證金牛座記者。值得一提的是,換電車型的補貼不受30萬元價格限制。

業內人士普遍認為,新能源汽車補貼退坡對車企是一把雙刃劍。對於市場認可度不錯的品牌來說,銷量影響或不大;但對部分二三線品牌,補貼退坡後其部分新能源汽車價格競爭力下降。

“補貼占蔚來整車售價比例很低,對蔚來銷量沒有影響。”蔚來企業傳播負責人馬麟向中國證券報·中證金牛座記者表示,“我們有短期的保補貼政策。補貼每年都退坡,目前補貼對市場的整體影響已經不大了。”

據不完全統計,在已上市的電動汽車中,TeslaModel 3、Model Y,蔚來ES6、ET7等多款車型,比亞迪唐部分高配車型、廣汽新能源AionLX部分高配車型、小鵬P7部分高配車型等,補貼前價格均超過30萬元。

“補貼退坡不會明顯影響新能源汽車銷量增長,但可能減緩增長速度。”乘聯會秘書長崔東樹在接受中國證券報·中證金牛座記者採訪時指出,“部分企業也會因市場銷售狀態的旺銷程度和成本上漲的預期調整價格。價格敏感度高的小型電動車可能會受到一定影響。”

明年車企銷售、成本承壓

多位業內人士指出,隨著新能源汽車市場超預期增長,補貼退坡是大勢所趨。車企可以通過提升綜合競爭力、調整價格、推出新配置車型、調整車型銷售結構等措施應對補貼退坡。

“隨著新能源汽車企業生產規模的擴大,補貼退坡後,企業肯定會有一定的壓力。但可以通過車型升級改款所帶來的產品力提升,抵消退坡帶來的影響。”長安新能源汽車相關負責人表示。

“新能源汽車補貼退坡後,新能源汽車市場整體價格會出現短暫的波動並會迅速恢復正常。”威馬汽車相關負責人向中國證券報記者表示,“面對新能源汽車補貼退坡,聚焦新能源汽車產業的相關企業應該轉變以往類似‘價格戰’的競爭思維,強化自身研發投入、增強無人駕駛及智能座艙等前瞻技術的更新迭代以及優質產品及服務閉環的打造與創新等,提升自身品牌在終端市場的綜合競爭力。這些新能力將賦能相關車企應對新一輪的補貼退坡。”

2022年,車企不僅面對補貼退坡帶來的銷量下滑壓力,還要面臨動力電池漲價等成本壓力。近期,上遊鋰鹽價格持續上漲突破20萬元/噸大關,碳酸鋰價格更超25萬元/噸,動力電池漲價潮也正在醞釀中。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示:“補貼退坡後,新能源汽車相對燃油汽車的價格差距優勢將有所縮小,市場競爭力也將被削弱。此外,目前新能源汽車電池成本較高,給車企成本端帶來不小壓力。”

原標題:實地調研:補貼退坡在即,年底掀銷售熱潮,2022年新能源車市能否繼續火爆?

記者:金一丹

來源:中國證券報

(編輯:李鵬飛)

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