小鵬汽車聯合創始人兼CEO 何小鵬.改變世界的動力

2021年07月13日19:05

在科技的推動下,世界急速變化,新能源汽車成全球邁向碳中和的重要領域,更是兵家必爭之地。中國作為全球新能源汽車銷售大國,更湧現無限商機,多間電動車廠乘勢而起,在車款設計及駕駛體驗上不斷推陳出新,發展藍圖由中國本土開發,再輻射至全世界。於2018年推出首款量產SUV的智能電動車製造商小鵬汽車,於創始人兼CEO 何小鵬的引領下,持續跨越各種障礙,從G3、P7到P5,為全世界的駕駛者帶來不一樣的智能車駕駛體驗。小鵬汽車於2020年8月於美國成功上市,首日市值超過150億美元,然而向來實事求是,沒被眼前成績沖昏頭腦的何小鵬,卻認為:「我們一點都不牛,競爭會在明天繼續;我們要做真正的牛。」他強調,在發展路上,真正重要的,是擺正自己的心態。這番說話,一錘定音了小鵬汽車未來的遠大格局。

撰文 許思源

小鵬汽車聯合創始人兼CEO 何小鵬

科技發展一日千里,帶來了無數個藉發展科技事業而致富的傳奇故事,然而當中又有多少人,敢於放下成功的冠冕,毅然從新的領域上從頭幹起,再闖新天?在老百姓的心目中,這種人,若不是傻的,就是天生勞碌命,偏把苦難往肩上扛,而小鵬汽車聯合創始人兼CEO 何小鵬就是這個人。他先後兩次創業,一次比一次艱巨,而當中的成功,亦來得更大。小鵬汽車自創立開始,一直堅持全棧自主研發,目前是中國內地唯一一家能夠將自家研發的軟體、硬體深度整合,而其產品研發成果包括自動駕駛、高級語音交互、智能座艙等創新技術,為中國,以至未來全球的駕駛者帶來既安全又備有高端科技的空前駕駛體驗。

從互聯網時代開始

70後的何小鵬,出生於湖北省內一個普通工人家庭,很早就有創業夢想。後來成功考上華南理工大學主修計算機系,在學期間亦一邊學習一邊打工,以維修及銷售電腦為生,為的是磨練自己。畢業後加入了亞信科技的廣州分公司,歷任技術經理、測試經理及項目經理等職位。

在中國互聯網科技還是方興未艾的時代,他於2004年與梁捷創辦了UC優視,至2007年俞永福加入,旗下的UC瀏覽器發展一日千里,更獲得小米創辦人雷軍、阿里巴巴集團、諾基亞等戰略注資,引領UC優視為成全球領先的移動互聯網開放服務平台供應商。2014 年,阿里巴巴集團以40 億美元收購UC優視,創下中國網路最高價格的收購案,亦令當時只有36歲的何小鵬之身家在一夜間暴漲至超過100億人民幣,其後亦出任阿里移動事業群總裁、阿里遊戲董事長、土豆總裁等重要職位。

創業一輪迴,因成功而痛苦

100億是甚麼概念?對很多人來說,根本是難以想像。何小鵬曾笑稱:「我買了幾套房子,爸媽每人一套,又買了一條遠洋船,用來釣魚、游泳,探索大海,其實根本不常用。有人問我,有了錢之後如何?我卻覺得自己仍是在做一樣的事情。有了錢,可以做到一些以前做不到的事情,但我覺得,那些其實都只是新玩具而己,而由這些新玩具所帶來的快樂,很快都被沖淡了。」錢,很多人都喜歡,對何小鵬而言,對理想的追尋,卻比金錢上的追求還要來得重要。「對,你的目標達到以後,就會很痛苦,會空虛、徬徨,因為不知道下一個目標是甚麼。」

在阿里巴巴集團出任高管三年期,另有一番經歷。後來想到造電動車,並曾向集團建議,但最後仍沒被接納。「我是很不甘心的,於是便離開了阿里,跟幾個老朋友,一同創立了小鵬汽車,全心投入汽車製造事業。」他曾在訪問中回憶道,時為2017年8月。至於為何選擇了造車,他指出,上一個15年,是被動式移動互聯網,人人都拿著手機在移動,而下一個15至50年,則會進入主動式移動互聯網的巨大變革,當中車輛會自己開,很多交通工具亦會自己運行。但當中有很大的變數,因此他認為,未來智能電動車本身就是一個尚未定形的發展領域。他亦分析道,以往車被認為是一種交通工具,以快速安全到達目的地為重點,那就好比早期以互聯網做搜索引擎的邏輯,要讓人快速到達目標內容。「而新的交通工具,將會變成一個不同的空間,就像互聯網的發展後來是向爭奪時間做遷移,故此以後發生這些時間的位置,部分可能是從家裡、公司、學校轉到出行上。對我而言,這是一個蠻酷的事情。」

另外,是對子女的一份心意,一個交代。「當第一個兒子出生時,我想到,將來兒子若問,爸爸是做甚麼的,我應該如何回答呢?因為所做的事情,很多已是過去式,沒有感覺。我有個觀點,中國很多人都在重複一個概念,就是當爸媽都好不容易讀完書、工作、買了房子後,就認為這輩子就是如此了,要靠下一代。我常對表哥表姊說,你們的孩子將來要像誰? 你們還年青,自己要把事情做出來,不致孩子長大後會問,你們在我這個年紀時,究竟去了做甚麼?」何小鵬決心二次創業時,已屆40之齡,當時他在社交媒體上寫道:「創業一輪迴,苦辣酸甜鹹,歸來是少年。」人生無悔,他還是默默地,繼續走上他的創業之路。

小鵬P7 Sedan轎跑

小鵬汽車的車廠內部設備先進,合符國際化規格。

大家都是一伙的

位於廣州市天河區的小鵬汽車總部,氣勢磅礡,流線型的玻璃幕牆,展示了科技基因,然而在三年多以前,這裡四周是一個典型的中國舊社區,何小鵬將之改造成了今日的模樣。「剛進小鵬汽車的時候,很苦,實在有太多工作,為了省時,我便住在附近,非常簡單的裝修,便住進去了。」這種艱苦的日子,又再重覆,之前是2004年,創立UC優視期間,不過已相隔13年。「通常是自嘲一下,自嘲完,亦適應了過來。」作為身家百億的老闆,何苦要捱?為何不令自己舒服一點?他苦笑:「若不如此,就會跟同事們產生距離感,一旦產生距離感,他們就會感覺跟你不是一伙的。我要帶頭,因為大家都是一伙的。」在總部建成後,工作環境得到大大改善,何小鵬依然與員工連成一線。他常往員工飯堂進餐,相傳在早期時,很多員工在享用美食時,均不認得坐在身旁的這位大哥,就是小鵬汽車的聯合創辦人何小鵬本尊。

企業的定位,決定了創辦人肩上所負荷的壓力。何小鵬早已明言,小鵬汽車一開始就思考做全球的公司,而不是中國的公司。至於如何在競爭激烈的市場上突圍而出,往往在於研發上的投入度及成果。小鵬汽車的研發經費,一度佔了營收的 80%以上 ,其比例超過了多數競爭對手。如 2020 的年研發費用便達到17.26 億,當中包括投入自動駕駛軟硬體之升級、數據和演算法,還有自動駕駛的國際化等。小鵬汽車的發展規模不斷擴大,其研發團隊人數,亦長期佔整體員工的一半以上。

小鵬汽車總部的外形設計充滿了科技感。
小鵬汽車位於廣州的總部內貌。

仍在資格賽裡面

小鵬汽車的首款上市量產車型小鵬G3,於2018年12月正式面世,同期啟動交付。小鵬G3作為一款互聯網基因的純電SUV,無論在安全、顏值、性能方面均實力強勁,開啟國内智能車新時代,成為眾多年輕態極智玩家的「第一台智能汽車」。然而踏入2019年,國內市場情況逆轉,汽車銷售連月下挫,融資環境艱難。何小鵬慨嘆:「2019年,我們三個(理想汽車、蔚來汽車及小鵬汽車)都很慘,均處於生死邊緣,但有一點是肯定的,我們在智能車這條賽道上,是沒有錯的。」為此他作出大額的私人投資,在員工上下一心的苦苦支撐下,迎來了否極泰來的2020年。這一年8月,小鵬汽車成功赴美上市,開市首日股價暴漲41% 。

同年6月,小鵬P7轎跑開始交付,以巨大的續航力為賣點,擁有NEDC綜合續航里程最大達到706公里、百公里刹車距離<35m,另更備有精準操控、快速充電,以及自研的自動駕駛系統及智能音樂座艙雙重差異化優勢。而今年一月推出自研的升級版XPILOT 3.0,同時推出其高速公路自動導航輔助駕駛(NGP, Navigation Guided pilot)。NGP功能在中國將高級自動駕駛推進嶄新階段,今年3月小鵬P7車隊從廣州至北京的3600多公里高速駕駛中,NGP狀態下司機的介入率僅爲每100公里0.7次,而累計XPILOT 3.0軟件付費率更已超過兩成。至於最新的小鵬P5,則於今年4月中亮相,其定位為純電動家庭式轎車,預計今年第三季度推出,第四季度交付,將是全球首款搭載激光雷達的量產車型。在小鵬P5車身上,XPILOT自動駕駛輔助系統也正式進入XPILOT 3.5時代,令行車對行人、靜態障礙物、細小物體的檢測能力全面提升,覆蓋黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多複雜場景,實現在城市路段的NGP自動導航輔助駕駛。

今年中,何小鵬的步伐,沒有因小鵬汽車的漸入佳境而放慢腳步,他依然馬不停蹄,前往中國各地推廣小鵬汽車。在6月上旬,於合肥舉行的《第十三屆中國汽車藍皮書論壇》上,他指出小鵬汽車已由去年於全國所有電動車品牌中的第11名排名,推前至今年第七名,同時在今年歐洲會從挪威進入更多歐洲國家。面對未來,他仍是喜歡自嘲一番,說道:「目前仍在資格賽裡面,還沒有到淘汰賽,還沒上牌桌,因為今年我們仍是非常之小。」

智能車的發展,已成全球焦點,走過2019年低潮後,在先後推出多台劃時代的產品後,面對未來,何小鵬更顯得躊躇滿志。他在合肥的論壇中明確指出,至2023年,市場會形成第一個對智慧汽車的拐點,那主要來自於自動輔助駕駛。「2023年,會讓所有人覺得如果買車不買自動輔助駕駛高等級的車,便等於沒有駕駛,這時候會產生躍變。」再兩年,亦即2025年,智慧汽車將持續發展,他相信:「在中國一線城市,智慧汽車+電動汽車佔比會是新車佔比的60%,智能汽車佔到60%裡面的50%以上。至2028年,更會形成非常急速的跳躍,這是我認為智慧汽車時代在往後數年裡面的動作,會比我們想像來得快。我不看新能源汽車、電動汽車的資料情況,我主要看甚麼是智慧汽車,以及智慧汽車在不同城市裡面的變革。」

小鵬P7鵬翼門限量版-XPeng P7 Wing

2021年小鵬SUV G3推出了改款的G3,名為G3i,在外觀上更型格。
小鵬P7 Sedan轎跑- XPeng P7的控制台。
小鵬P7 Sedan轎跑- XPeng P7的車廂設計寬敞。

PROFILE

何小鵬,1977年於湖北黃石出生,現為小鵬汽車聯合創始人兼CEO。於華南理工大學計算機科學專業畢業後,曾於軟件服務供應商公司歷任技術經理、測試經理、項目經理等職位,至2004年先後與梁捷、俞永福共同創辦UC優視,引領UC優視為成全球領先的移動互聯網開放服務平台供應商。

UC優視拓展十年後,以近40億美元被阿里巴巴收購 ,何小鵬亦先後擔任阿里移動事業群總裁、阿里遊戲董事長、土豆總裁等高管職位。2017年8月22日,他果斷地從阿里離職,並於8月29日與多名好友共同創建小鵬汽車,出任董事長一職。在2021公布的《福布斯富豪榜》上,何小鵬以55億美元身家在全球富豪榜上排行502位。

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