黃茅海跨海通道主橋轉入承台施工階段
2021年06月29日15:50

原標題:黃茅海跨海通道主橋轉入承台施工階段

中新網廣州6月29日電 (蔡敏婕 嶽路建)廣東省交通集團29日發佈消息,位於廣東的黃茅海跨海通道項目迎來進展,高欄港大橋東塔主墩鑽孔樁澆築完成。至此,項目控製性工程黃茅海大橋和高欄港大橋5個主塔的164根樁基澆築全部完成,共計用時196天,黃茅海跨海通道兩座主橋施工從水下樁基施工轉入水上主塔承台施工階段。

  黃茅海大橋為世界最大公路三塔斜拉橋,主跨跨徑達2x720米,橋樑全長2200米,共有主墩基礎102根。高欄港大橋採用雙塔斜拉橋設計,跨徑700米,橋樑全長1416米,共有主墩樁基62根,最大孔深約120米,屬於海上大直徑超長基樁施工。

  “為保證大直徑鑽孔樁順利施工,保時保質推進主墩建設,黃茅海項目創新施組、優化工藝,引進26台頂尖鑽孔設備550及580旋挖鑽機,成孔速度快、成孔質量高。通過多措並舉,持續優化,推進鑽孔樁標準化作業,實現了工業化高質量建造,工程安全、質量、進度可控。”黃茅海跨海通道項目副主任朱超表示。

  在海上樁基施工過程中,黃茅海項目通過優化配合比、原材料先檢後用、泥漿試配、標準化鋼筋籠製作,同時狠抓原材料質量、鋼筋接頭質量、泥漿指標、孔型孔深、加強前後場管理,確保樁基質量全面提升,打造“黃茅海品質”。項目還引入超聲波檢孔儀、樁底沉渣檢測儀、混凝土超灌衛士、聲測設備等,通過數據的採集和分析,對主墩樁基的各項指標全過程監控,真正做到全過程細節把控。

  目前,黃茅海跨海通道項目建設推進迅速,黃茅海大橋東塔平台正在拆除、中塔承台鋼套箱底板和箱體已安裝完成、西塔承台已完成第一次封底混凝土澆築。海中引橋和陸域段橋樑、隧道、路基同步推進,西引橋已開始墩身施工,東引橋、中引橋即將開始承台施工,隧道已正常進洞,路基正在進行軟基處理及開挖填築。項目預計2024年建成通車,建成後,將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋,共同組成大灣區跨海跨江通道群,助力大灣區早日形成世界級交通樞紐。(完)

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