泰山景區致歉牽出“財富密碼”,誰才是A股最掙錢的索道?
2021年06月17日09:12

  原標題:泰山景區致歉牽出“財富密碼”,誰才是A股最掙錢的索道?

  新京報訊(記者 鄭藝佳)近日,泰山景區因引發遊客短時間擁堵公開道歉。景區索道這一觀光代步工具,再度引發外界關注。作為山嶽型景區上市公司“標配”的索道,一度憑藉堪比茅台的毛利率備受矚目,在營收中的地位舉足輕重。經曆2020年疫情打擊後,索道依然穩定發揮,繼續充實上市公司業績。黃山旅遊玉屏索道、峨眉山A金頂索道、三特梵淨山索道……茫茫山嶽間,誰才是A股最掙錢的索道?

  張家界:一條

  楊家界索道為雙回路循環式8人車廂式索道,全長1876米,最大運力為2300人/小時,單程運行時間5.2分鍾,是目前國際最先進的客運索道。

  麗江股份:三條

  冰川公園索道全長2883米,單程運行時間9分鍾,終點為玉龍冰川。雲杉坪索道全長901米,單程運行時間3分鍾。犛牛坪旅遊索道全長1200米,單程運行時間20分鍾。

  黃山旅遊:四條

  黃山雲穀索道全長2666米,下起雲穀景區北側,上至白鵝嶺東北側,最大運力為2000人/小時。玉屏索道全長2176米,單向運量1000人/小時。太平索道全長3709米,為亞洲最長的索道。

  峨眉山A:兩條

  金頂索道全長1164米,為國內載客量最大的索道,大大縮短了從接引殿到金頂的時間。萬年索道全長1433米,起於萬年停車場,終點為萬年寺。

  九華旅遊:三條

  天台索道下起鳳凰鬆上至天台寺,全長1500米。花台索道全長2908米,單向運量800人/小時,途經大花台、小花台、天台等景點。

  西域旅遊:一條

  馬牙山索道全長1000米,總投資8000萬元,運力為1200人/小時。

  三特索道

  在國內多個地區設有索道項目,並由索道向旅遊業多元化發展,先後投資、建設、經營了十多個旅遊目的地項目,包含自然景區、酒店、溫泉、主題樂園、景區交通等。

  疫情前毛利超80%,索道究竟多掙錢?

  近日,因遊客集中下山但索道、客運專線車運力有限,泰山景區出現短時間遊客滯留情況。泰山景區隨即發佈情況說明,並對因旅遊設施提升工程施工及服務不細緻、管理不到位等原因造成的不便公開致歉。據悉,本次發生擁堵的泰山中天門索道,每小時單向最大運力為1630人,單程票價100元。另兩條索道桃花源-岱頂索道和後石塢索道分別為100元和20元。

  索道作為遊客遊覽的重要方式,在景區營收方面發揮著重要作用,張家界、麗江旅遊、黃山旅遊等山嶽型景區類上市公司也不例外。目前在相關上市公司中,索道營收占比最高的是以索道運營為主業的三特索道,2019年-2020年,其索道營收占比均超過60%。除三特索道外,麗江旅遊也對索道業務依賴較高,近兩年索道營收占比在45%以上。

  資料顯示,三特索道旗下主要有陝西華山三特索道、貴州梵淨山索道、浙江千島湖梅峰索道、黃山尖索道等十餘條索道及纜車。相較於其他山嶽型景區類上市公司,三特索道憑藉索道運營業務模式,項目分佈範圍廣、數量多,而其他公司則以下轄景區內索道運營為主。

  受新冠肺炎疫情影響,2020年各旅遊企業的索道收入均較上年同期大幅減少。以索道運營為主業的三特索道在總營收方面依然拔得頭籌。但就單條索道的平均營收而言,峨眉山A以近8000萬元的營收位居首位,並且在2017年-2019年,峨眉山A旗下兩條索道的平均收入始終穩定在1.45億元以上且在持續增長。

  據前瞻產業研究院數據,2017年國內索道纜車接待乘客數量約3億人次,索道纜車數量增至813條,近十年來,索道纜車數量年均增長超過40條。長期以來,索道一直憑藉高毛利率成為景區盈利的重要手段。儘管索道行業進入成本高、前期投資大,但據中國索道協會資料,大部分索道的投資能在3年-5年收回。疫情前,如麗江股份、黃山旅遊等公司的索道業務毛利率甚至超過80%,被形容“堪比茅台”。

  有分析指出,景區內索道具有區域內唯一性的特點。同時,由於索道是一種便捷且具備觀光功能的登山代步工具,為了在既定時間里遊覽更多景點,已然成為遊客的“硬需求”,這便能夠給予景區方較大的定價空間。據中國索道協會資料,客運索道為點對點運輸,運距最短,能耗少,一般僅為汽車能耗的1/10-1/20。

  “一榮俱榮一損俱損”,索道深度捆綁景區

  近年來,景區門票降價成為趨勢,索道收入的作用進一步凸顯。2018年8月,峨眉山A宣佈下調景區門票價格,旺季門票價格從185元/人降為160元/人,淡季門票價格維持110元/人。2019年,峨眉山A遊山門票業務收入下滑6.05%,毛利率降至25.99%,但索道業務收入同比增16.63%至3.66億元。

  然而,並非所有景區都能幸運“躲開”索道價格調整。2018年9月,麗江股份將玉龍雪山索道票價從180元調整為120元,雲杉坪索道和犛牛坪索道票價分別降至40元和45元。2019年,麗江股份索道業務遊客接待人次增長了29.32%,但營收同比下滑15.09%至3.31億元,毛利率減少3.57%至80.67%。

  疫情防控常態化背景下,索道的重要性不言而喻。就2020年數據來看,儘管索道毛利率受到疫情衝擊有所下滑,但除張家界之外,其他上市公司的索道業務毛利率依然遠遠超出其他板塊,2020年,九華旅遊以75.83%的毛利率位居旅遊上市公司首位,麗江股份以75.68%位居第二。而九華旅遊酒店、客運和旅行社業務的毛利率僅為7.83%、43.36%和17.35%。

  此外,從索道業務在各景區公司總營收比重中的變化也可看出,雖然2020年經受暫停運營、遊客量“腰斬”等衝擊,但各公司索道業務營收依然保持穩定。例如峨眉山A,2020年索道業務營收占比為33.57%,僅較2019年減少0.49個百分點。

  儘管索道收入穩定、利潤空間較高,但疫情依然暴露出景區索道“依賴症”的短板。有分析指出,客運索道運輸是為遊客遊曆景區而存在,因此它的發展依附於旅遊景區的發展。疫情令國內景區受到重創,索道運營也遭遇牽連。在此背景下,景區如何尋得新盈利點,仍是當務之急。

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