21°C30/03/2023
據德國權威賽車媒體《Auto Motor und Sport》報導稱：法拉利動力單元在內燃機方面與競爭對手的差距已經縮小，不過在電池方面法拉利擁有優勢。目前法拉利動力單元的整體輸出已經達到了雷諾的水平。
報導指出，2020賽季中期，法拉利動力單元的水準降至圍場內最低水平。經過一整個冬天的改進。法拉利動力單元與Mercedes動力單元之間的差距已經縮小，達到了雷諾的水準，報導指出，真正幫到法拉利的是電池研發。在四款動力單元中，法拉利的能量回收是最強的，這意味著更高的效率和更大的馬力輸出。專家估算，法拉利內燃機與對手的差距在15-20馬力左右，但在電池方面領先。法拉利的電池在直道上能夠比對手更晚進入充電狀態。這代表電池可以在直道上工作更多的時間。
Mercedes車隊發現，法拉利賽車在慢速彎的速度更快，他們的工程師通過GPS的數據發現，前四站比賽中法拉利賽車在彎道中的平均速度是所有賽車中最快的。
（考拉）
| 隊名 | 勝 | 和 | 負 | 積分 | |
|---|---|---|---|---|---|
|
1
|
 阿仙奴
|
22
|
3
|
3
|
69
|
|
2
|
 曼城
|
19
|
4
|
4
|
61
|
|
3
|
 曼聯
|
15
|
5
|
6
|
50
|
|
4
|
熱刺 |
15
|
4
|
9
|
49
|
|
5
|
紐卡素 |
12
|
11
|
3
|
47
|
|
6
|
利物浦 |
12
|
6
|
8
|
42
|
|
7
|
白禮頓 |
12
|
6
|
7
|
42
|
|
8
|
賓福特 |
10
|
12
|
5
|
42
|
|
9
|
富咸 |
11
|
6
|
10
|
39
|
|
10
|
車路士 |
10
|
8
|
9
|
38
|
|
巴塞隆拿
|
西甲
2 : 1
|
皇家馬德里
|
|
國際米蘭
|
意甲
0 : 1
|
祖雲達斯
|
|
拉素
|
意甲
1 : 0
|
羅馬
|
|
利華古遜
|
德甲
2 : 1
|
拜仁慕尼黑
|
|
巴黎聖日耳門
|
法甲
0 : 2
|
雷恩
|
|
阿仙奴
|
英超
4 : 1
|
水晶宮
|
