五一假期哪條路最堵?全國路網運行研判來了
2021年04月30日16:17

  原標題:五一假期哪條路最堵?全國路網運行研判來了

  來源:@中國交通報

  @中國交通報 4月30日消息,“五一”小長假就要到了屆時車流、人流量將大幅增加交通運輸部路網中心聯合部規劃院、千方科技、高德地圖以及京津冀、長三角、粵港澳大灣區、川渝地區相關省份的路網運行管理單位共同發佈了2021年勞動節假期全國公路網運行研判分析報告各位小夥伴出門要想避堵一定要那好這份報告哦~

放假時間
放假時間

  五一高速免費通行

  5月1日0時(週六)至5月5日24時(週三),全國收費公路將繼續免收7座及以下小型客車通行費。普通收費公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準,高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。

  公眾出行預測

  雖然境外輸入病例和境內無症狀感染者傳播風險依然存在,疫情防控仍未鬆懈,但全國疫情已基本得到有效控製,公眾出行自由度增加。同時,今年勞動節假期時間較長,氣候溫和適宜出行。預計今年勞動節期間全國出行需求將會進一步集中釋放,較清明節更旺盛,公路出行以旅遊、探親為主,中短途與長途交織。

  全國公路網流量變化

  結合勞動節交通量變化特徵、車輛保有量、疫情防控形勢等多方面因素分析,預計今年勞動節假期首日流量有望突破6000萬輛,達到曆史新高。今年勞動節假期,全國高速公路網日均流量預計5250—5450萬輛,較2020年同期(4529萬輛)增長16%—20%,較2019年同期(5148萬輛)增長2%—6%,見圖1。

圖1 2021年勞動節假期全國高速公路網交通量預測。
圖1 2021年勞動節假期全國高速公路網交通量預測。

  假日期間,城市周邊公路路網高峰時段通行壓力將明顯增大,客車在交通量中的比例較平時增加,達到85%以上,客車日均流量預計4600—4750萬輛,貨車日均流量預計550—700萬輛,見圖2。

圖2 2021年勞動節假期全國高速公路網客貨流量預測。
圖2 2021年勞動節假期全國高速公路網客貨流量預測。

  受免通政策利好影響,預計勞動節假期公路出行多選擇高速公路,普通公路交通量假日期間有一定增長,但增長幅度較小。今年清明節,普通國省幹線公路交通量較2019年農曆同期增長2.2%。勞動節假期,普通國省幹線公路日均斷面交通量預計8800—8950輛,同比2020年增長2%—4%,較2019年增長1%—3%。

  預計假期前一天(4月30日)16時起,公路網流量開始增加,一直至晚上22時,將出現節前出程小高峰;假期首日(5月1日)路網交通量達到假期最高值,約5800—6200萬輛,上午9—12時為整個假期出程高峰;假日中期中短途交織,出行較為分散;預計5月4日下午提前返程較多,15—21時小高峰突出,最後一日(5月5日)10時—20時返程流量始終保持高位;假期結束後,路網流量快速回落至日常水平,見圖3。

圖3 2021年勞動節假期高速公路網小時流量變化趨勢。
圖3 2021年勞動節假期高速公路網小時流量變化趨勢。

  易出現擁堵緩行的繁忙路段節點

  1、易發生擁堵緩行路段

  預計全國高速公路易發生擁堵緩行路段主要有:G1京哈高速河北唐山段,G4京港澳高速河南新鄉、鄭州段,G15沈海高速江蘇南通、蘇州段,廣東深圳段,G36寧洛高速安徽滁州、江蘇南京段,G65滬昆高速浙江杭州、紹興段,G85渝昆高速重慶段,G4221滬武高速江蘇蘇州段,S20外環高速上海段等,見表1。

表1 易發生擁堵緩行路段。
表1 易發生擁堵緩行路段。

  2、易發生擁堵緩行收費站

  預計全國高速公路易發生擁堵緩行的收費站主要有:G4京港澳高速湖南長沙雨花收費站,G25長深高速杭州南收費站,G36寧洛高速安徽滁州曹莊收費站,江蘇南京長江二橋收費站,G94梅觀高速觀瀾收費站,G1503上海繞城高速上海高東收費站,G2503南京繞城高速南莊收費站,G5011蕪合高速安徽蕪湖長江大橋收費站,G5513長張高速湖南長沙西收費站,S110廣清高速廣東廣州慶豐收費站等,見圖4。

圖4 易發生擁堵緩行收費站。
圖4 易發生擁堵緩行收費站。

  3、繁忙服務區

  勞動節假期,流量大的服務區主要有:G1京哈高速河北秦皇島盧龍服務區、唐山灤縣服務區,G3京台高速山東濟南服務區,G15沈海高速浙江寧波南岸服務區,G25長深高速江蘇蘇州太湖服務區,G60滬昆高速浙江嘉興長安服務區,G1501瀋陽繞城高速遼寧瀋陽服務區,S2滬蘆高速上海臨港服務區,S15沈海高速廣州支線廣東佛山沙湧服務區,S81廣州環城高速廣東廣州橫沙服務區等,見圖5。

圖5 繁忙服務區。
圖5 繁忙服務區。

  重點區域路網運行趨勢

  今年勞動節假期,京津冀、長三角、粵港澳大灣區、川渝四個重點區域交通量預計保持高位運行,日均交通量約為3003萬輛,占全國日均交通量的50%—60%,見圖6。勞動節假期,四大區域的流量基本上都呈M形分佈,首日流量達到假期最高值,假期第四天或最後一天迎來返程高峰。

圖6 四大區域勞動節假期日均流量。
圖6 四大區域勞動節假期日均流量。

  1、京津冀區域

  隨著國內疫情得到有效控製,京津冀公路網總體交通運行狀況已經恢復到疫情前同期水平。勞動節假期,預計京津冀區域高速公路網交通總量達3217萬輛,日均流量644萬輛,較2019年同期日均流量增長6.8%,峰值出現在假期第一天(5月1日勞動節),預計當日交通量為718萬輛,與2019年勞動節首日(678萬輛)相比增長約為6%,見圖7。

圖7 京津冀區域高速公路流量變化趨勢。
圖7 京津冀區域高速公路流量變化趨勢。

  京津冀區域出行以中短途旅遊、探親遊出行為主,假期交通量總體呈M形變化特徵,節前一天(4月30日)開始上漲;節日第一天(5月1日)達到峰值,上午8時—12時為去程高峰時段;節日中間三天有所緩解,但處於較高狀態;節日最後一天(5月5日)出現返程高峰,16時—20時為高峰時段;節後一天迅速恢復至日常狀態。

  2、長三角區域

  勞動節假期,預計滬蘇浙皖長三角區域高速公路車流將持續高位運行,假期五天交通量達到5413.42萬輛,日均1082萬輛,較2019年同期上升13%左右。滬蘇浙皖長三角區域高速公路省際預計日均入口流量達到211萬輛次,其中江蘇省跨境車輛最多,達到94萬輛次,占區域總量的45%。

  預計滬蘇浙皖“三省一市”長三角區域高速公路車輛在日流量分佈上呈現前高後穩,出行流量集中在假期前兩日5月1日至5月2日,隨後逐步回落、回穩,預計出行高峰日為假期第一天(5月1日),區域路網流量可能超過1200萬輛次。節尾5月5日隨返程流小幅回升。小時流量分佈上呈現典型“M”雙峰特徵,早高峰集中在8時至10時,晚高峰基本為15時至18時。

  3、粵港澳大灣區

  勞動節假期,預計粵港澳大灣區高速公路日均車流770萬輛,相比2019年“五一”假期增長約10%;省際車流方面,出、入省車流總量分別約160萬輛,較今年清明節假期增長10%以上,高峰日的出、入省流量預計均會超50萬輛。

  公路出行以踏青出遊車流為主,小型客車占比較高。屆時,省際及長途車流將明顯上升,壓力會明顯大於清明假期,由於長途車流途經路段較多、行車時間較長,會給沿途路段保暢帶來較大的壓力。廣西和湖南將是主要的省際出行方向。出省車流集中在4月30日和5月1日,回省車流集中在5月4日、5日。部分省際通道,如京珠北粵北段、二廣朱崗段、仁新城口段,清連高速廣西方向雲羅榃濱段、雲梧平台段高峰時段車流壓力較大。

  收費站方面,假期小客車免費放行,站點壓力相對減小。但在廣、深等中心城市進、出城方向,景區附近站點,以及部分廣場匝道、地方路網等條件受限的站點,高峰時段仍有一定的車流通行壓力。

  4、川渝區域

  預計2021年“五一”節假期川渝區域高速公路網總流量約2532.90萬輛,日均約506.58萬輛,較2020年日均增長34.39%,較2019年日均增長15.59%。川渝區域跨省總流量約203.76萬輛、日均約40.75萬輛,川渝之間流量最大,占比52.15%。出行需求量主要集中在成都市和重慶主城區,其出行交通和客運量占比均在40%左右。

  假期交通量總體呈馬鞍形分佈,4月30日(節前一天)下午14時流量開始上升,18時達到當日峰值。5月1日單日和小時流量將達到最高峰。5月2日流量低於前日,仍處於高位運行。5月3日單日流量最低。5月4日,隨著公眾錯峰意識的增強,大部分公眾開始提前返程,單日流量將達到假期次高峰,峰值將分佈出現在11時和15時。5月5日,公眾陸續返程,流量略低於前日,見圖8。

圖8 川渝區域高速公路流量時間分佈。
圖8 川渝區域高速公路流量時間分佈。

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