最新!河南維權女車主深夜發聲:特斯拉數據造假,陶琳一直在說謊
2021年04月28日10:16

  和訊網汽車報導,4月25日拘留期滿被釋放後,河南特斯拉維權女車主張女士首次通過微博深夜發聲,回應了近期有關特斯拉維權事件的最新情況,並對特斯拉方面提供給她的行車數據真實性進行了質疑。

  維權女車主:不滿陶琳言論,從未要求巨額賠償

  張女士於4月25日23時15分發表了最新回應。

  她先對佔用公共資源以及過激維權的行為進行了道歉,隨後針對特斯拉近期的各項態度、做法,表達了幾點質疑。

  張女士表示,自己從未要求特斯拉方面給予巨額賠償,也從未表達過不接受第三方檢測。而對於特斯拉私自向媒體公開行車數據的做法,他認為已經侵犯了個人隱私和消費者權益。

  同時,張女士還對特斯拉副總裁陶琳在此期間發佈的不當言論表示不滿。

  在上海車展女車主維權當日下午,陶琳在接受採訪時表示,近期特斯拉的負面消息都是這位女車主“貢獻的”,並提出不合理要求,但特斯拉不會因此妥協。“這位女車主(維權方式)很專業,背後應該是有(人)的”。

  就此,張女士認為,特斯拉高管陶琳根本沒有抱著解決問題的態度處理該事件,陳述事件缺乏真實性,還對自己進行了人身攻擊。

  “這是赤裸裸的人身攻擊和惡意揣測,上海警方已證實我的維權行為沒有任何人指使和操控,這種毫無根據的指責讓我和我的家人再次受傷害。”

  對於特斯拉提供的行車數據,張女士也表達了質疑。“特斯拉公佈的數據,以及特斯拉發到我郵箱的數據,我認為這並不是我車輛的原始數據”,她希望特斯拉方面能公佈數據來源、提取方式、製作方式及篩選原則。

  質疑特斯拉數據真實性多項內容存漏洞

  在單獨提交給張女士的行車數據中,她認為存在多處漏洞。首先是特斯拉工作人員口頭告知的行車數據與提交的新數據存在差異。

  “2月27日特斯拉工作人員向我口頭播報事發前6秒的數據,其中14分27秒59的數據說是激活了車輛穩定程序,但之後內容卻變成了14分27秒45,而新數據的14分27秒59中並沒有任何體現,特斯拉為何隱瞞這一關鍵數據?”

  其次,方向盤轉向角度也與車輛實際最大限值不符。在新提供的數據中,出現了3次方向盤轉向角度達到819.1度的轉向角度,超過了特斯拉540度的轉向角度。

  “這三個時間點都是在事故發生後車上無人乘坐,方向盤為何可以轉出兩圈還多100度?物理上發生如此大的突破轉向,方向盤會斷開吧?”

  最後,張女士認為特斯拉方面給出的行車數據不夠充分,沒有駕駛員製動力請求數據(刹車踏板位移深度),沒有全程動能回收電機反向扭矩製動力占比,沒有ABS/ESP全程四輪液壓流量分配製動力占比等。

  智能汽車發展遇痛點特斯拉難辭其咎

  目前來看,以特斯拉為代表的智能汽車發展到一定階段,已經出現了相應的矛盾對立點。車主的維權路接下來該怎麼走?智能汽車的事故鑒定該怎樣鑒定更靠譜?第三方檢測機構如何讓人放心?行車數據是隱私嗎,該放在誰手裡?

  如果不能從系統上解決問題,汽車消費的環境會付出更大代價。央視著名主持人白岩鬆表示,維權女車主目前踩的就不僅僅是特斯拉一個品牌,更可能是踩到智能汽車發展的一個痛點。“要解決這個事,整個行業都應過關,否則就會是整個行業真正的刹車不靈。”

  和訊網汽車認為,隨著智能汽車的快速發展,在相關法律法規的製定和採取的措施方面也應該有所升級。

  例如,如何使監管部門能真正掌握特斯拉發生事故、質量問題背後的詳盡信息,包含產品生產與供應環節、軟件的運行原理流程、後台信息原始數據的獲取,能否引入第三方平台用於數據的上傳和檢測等等。

  此外,對於當下頻發的車輛失控、刹車失靈等事故,特斯拉公司在責任以及義務的履行方面也存在欠缺。

  儘管目前對已經曝光的數十起特斯拉意外事故原因尚無定論,但作為生產、銷售產品的企業安全責任方,特斯拉公司應當深入調查事故本身,嚐試提供更好的保護措施,修復軟件系統的漏洞,降低車主“誤操作”概率,不再放任類似事故的發生。而不是只是憑自己所謂的“後台數據”一意孤行,採用強硬的處理態度對待消費者。

  落後的企業產品安全意識以及對待怠慢消費者的態度,最終導致了如今的難堪局面。在這方面,特斯拉公司難辭其咎。

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  作者

  和訊網汽車頻。。。

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