滴滴上市,雖遲但到
2021年04月14日15:13

原標題:滴滴上市,雖遲但到

滴滴上市進程雖然慢,但不算晚。

來源|AI藍媒彙

ID:lanmeih001

作者|魏曉

編輯|魏曉

如果說2020年,滴滴的關鍵詞是“重回增長”。那麼在2021年,這一關鍵詞就變成了“狂飆突進”。

方向還是那個方向,區別在於,加大了力度。

市場消息稱,滴滴已於北京時間4月9日晚間向SEC秘密提交IPO文件,申請在美掛牌,或預計在今年第三季度內上市,目標估值在1000億美元。

這次,滴滴終於要上市了。

與此同時,根據市場消息顯示,滴滴於近日正式啟動造車項目,從一開始聯合比亞迪定製網約車D1,擴張至現在親自下場造車。

資本大動作,再加上戰略大跨步,滴滴更加主動,同時也更加迫切。

畢竟無論是共享出行業務本身,還是滴滴在2020年推進的橙心優選社區電商業務,以及目前正式立項的造車項目,這些都是滴滴的基本盤以及想像力增量,同時也均為成本高企。

原有戰場並未完全收割,新開闢戰場正值高投入期,滴滴顯然需要更多資本。

同時,時機上,對滴滴還是有利的。

一方面,經過過去一年的強勁增長,滴滴的估值回到了應有水平。

滴滴上一輪整體融資發生於2019年年中,彼時估值在600億美金左右,後一段時間以來有所唱空,估值不僅未漲,反有下跌之勢。

外界曾經一度認為滴滴從“TMD”三巨頭中跌出,但從此次滴滴赴美IPO尋求目標1000億美元估值來看,滴滴的價值再次得到了資本追捧。

另一方面,滴滴上市進程雖然慢,但不算晚。

事實上,此前外界對於滴滴上市,一直是有預期的。

很長時間以來,滴滴作為移動互聯網第一批成長起來的超級明星獨角獸,位於“TMD”這互聯網第二梯隊之中,在外界看來,上市是水到渠成的事情。

但無論是橫向對比Uber等國外同行,還是縱向對比美團、拚多多等新經濟公司,滴滴上市的步伐都稍顯慢了。

部分原因與2018年順風車事件發生後,滴滴戰略轉向深耕安全與合規有關。

滴滴蟄伏之下,很大程度上也讓國內“共享出行第一股”的名頭成了懸念。就在2020年,市場上傳來消息,嘀嗒出行擬赴港上市,籌資規模在3億到5億美元之間。

如果嘀嗒出行順利完成上市,那麼即便滴滴仍然穩坐共享出行龍頭位置,行業第一股的名頭就要拱手送人。

根據第三方數據顯示,滴滴擁有87%以上的國內專車市場份額;99%以上的網約出租車市場份額。

不過命運有時就是這麼不可捉摸。

就在日前滴滴秘密赴美IPO時,嘀嗒出行的赴港IPO之行出現變數。

據港交所官網顯示,嘀嗒出行的赴港IPO申請已於上週失效。有消息人士透露,該公司計劃重新提交赴港IPO申請。至於為何失效,或與交易所詢問了嘀嗒許多有關其在運營城市的牌照問題有關。

隨著嘀嗒出行赴港IPO出現變數,滴滴、嘀嗒、哈囉這三家在爭奪“共享出行第一股”的名頭上,可以說也再次回到了同一起跑線。

就看這次的時間窗口,滴滴如何表現了。

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