Panasonic計劃生產更兼容電池 以減輕對Tesla嚴重依賴
2021年03月15日08:28

  3月15日消息 據報導,即將離任的Panasonic首席執行官津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)表示,該公司計劃生產與其他全球汽車製造商生產的電動汽車更兼容的電池,以減輕對Tesla的嚴重依賴。

  在津賀一宏發表上述言論前,Tesla正開始研發自己的電池,並將其採購合作夥伴擴大到韓國的LG化學(LG Chem)和中國電池巨頭寧德時代(CATL),以支援Tesla電動汽車不斷增長的銷量。

  在擔任首席執行官9年後,津賀一宏將於4月1日卸任,成為公司董事長。 “在某個時候,我們需要擺脫只依賴Tesla的一條腿的業務模式,”他在接受英國《金融時報》採訪時說道。“我們正進入一個不同的階段,我們需要密切關注Tesla以外的製造商。”

  2010年Panasonic對Tesla進行了第一筆投資,但正是在津賀一宏的領導下,Panasonic決定將重心轉移到汽車業務。此前,他關停了其等離子顯示屏和其他虧損的消費產品生產線,轉而投資Tesla位於內華達州的50億美元的超級工廠。

  自2014年兩家公司簽署協議以來,Panasonic已投入超過20億美元建立電池製造合資企業。這些努力終於得到了回報,Panasonic預計,在今年3月本財年結束時,該公司將從Tesla的電池業務中首次實現年度盈利。

  從某些方面說,Panasonic不再是Tesla的唯一供應商,這一事實證明了馬斯克已將其業務從當初那家資金短缺、處於虧損狀態的公司,擴展到價值6650億美元的全球最具價值的汽車製造商,超過了Panasonic自身市值22倍。

  馬斯克透露將在未來幾年內將Tesla電池成本減半,目前Panasonic正在研發一種更大規格的新電池。

  但津賀一宏表示,Panasonic還需要生產不只是供應Tesla汽車的電池。

  Panasonic目前與豐田有電池合作關係,此前也曾向大眾等歐洲汽車製造商供應電池。但該公司為Tesla製造的圓柱形鋰離子電池需要複雜的溫度管理技能,以防止電池著火,並延長電池的使用壽命。

  “我們需要生產便於其他汽車製造商使用的電池。”津賀一宏說,“目前,這種電池很難銷售,除非有一家公司能夠處理符合Tesla規格的圓柱形電池。”

  對津賀一宏來說,與馬斯克的合作,以及從微軟和Google聘請高層管理人員,也是他改變這家日本企業集團內向型企業文化的努力的一部分。

  截至2013年3月的兩年里,Panasonic累計虧損近150億美元。此後,津賀一宏在擔任首席執行官的9年時間里,他大部分時間都在彌補這些虧損,並將公司轉向利潤率更高的業務。

  據兩名知情人士透露,該公司的資產負債表已經恢復,目前正在談判以數十億美元收購美國供應鏈軟件供應商Blue Yonder。

  津賀一宏表示:“但當我試圖轉向汽車等高增長領域時,我意識到,其它各種不同業務無法製定增長策略,虧損不斷出現。”

  為了打破這種惡性循環,他宣佈將集團轉型為控股公司結構的計劃,由現任汽車業務主管久住由幸(Yuki Kusumi)擔任新任首席執行官。

  他表示,此舉將有助於做出快速決策,同時灌輸紀律性,以確保每個部門實現財務目標。他暗示,那些失敗的公司可能會被出售。

  “因為Panasonic是一家如此大的公司,人們覺得他們可以通過轉移到另一個部門而生存下來,即使他們目前所在的部門沒有未來。我們必須確保沒有這樣的逃跑路線。”

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