吉利沃爾沃“別樣合併”的四重影響!
2021年02月26日18:32

原標題:吉利沃爾沃“別樣合併”的四重影響!

“百般紅紫共芳菲”!

吉利汽車和沃爾沃汽車終於“合二為一”。

2月24日,吉利控股集團公眾號稱,“沃爾沃汽車有限公司和吉利汽車控股有限公司聯合宣佈:雙方達成最佳合併方案。在保持各自現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時,繼續拓展合作領域,在汽車新四化(電氣化、智能化、網聯化、共享化)方面深化合作,發揮協同效應,真正實現業務整合的最大價值,強化科技優勢,持續引領行業變革。”

這是一個早晚會來的結果,甚至有些姍姍來遲。

二者的合併,早就提上日程。只是在之前,曾經一度“戛然而止”。

早在去年的2月,吉利汽車就宣佈“公司管理層正在與沃爾沃汽車AB公司的管理層進行初步討論,以探討通過兩家公司的業務合併(建議交易)進行重組的可能性。”而到了2020年7月,沃爾沃發佈公告,稱由於吉利汽車正計劃在科創板上市,二者的合併計劃已暫時擱置。

在數月之後,沃爾沃汽車和吉利汽車以一種全新的方式進行“合併”,並不十分讓人吃驚。

這不是純資本方面的合併,或者更加確切的說應該是一種非常深度的“合作”。雖然,“保持各自現有獨立公司架構”與之前預想的方式有所不同,但吉利在“拯救”了沃爾沃之後,終於與其進行新形式的合併,也算是終有所獲。

一個是中國市場的領軍企業,一個是歐洲名企,他們的合併讓人遐想。那麼,吉利沃爾沃合併,會給中國汽車行業帶來什麼樣的衝擊或者叫影響?

我認為吉利沃爾沃合併會給中國汽車行業帶來四重影響!

第一,混動領域的新突破。

這裏,我們不提純電動、混合動力之間的優劣。

日前,有媒體報導稱,豐田美國認為,“混動,尤其是插電式混動車是抑製溫室氣體的最佳方式”。這張說法雖有待商榷,卻不得不引起我們的重視。

純電動汽車,在中國市場炙手可熱;可在“混動”方面,卻是明顯是個“短板”。

根據吉利控股集團的信息,吉利汽車和沃爾沃汽車雙方將“動力總成業務合併成立新公司,重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。”

這裏,“新一代雙電機混合動力系統”引人關注。

之前,比亞迪和長城在混動方面有了不小的成就,至少不被國際水平落下。這一次,吉利汽車和沃爾沃汽車合併之後,他們在混動領域應該會有新的突破。而國內新能源汽車,也應該會在混合動力以及其他方面發力。

第二,自動駕駛的新發展。

儘管自動駕駛還有很多已知和未知的困難,但毫無疑問這是未來。

之前,吉利已經百度有合作,且主要目標就是百度耕耘很久的無人駕駛,但那是百度為主導的合作,吉利更像是一個“代工者”。

這回,輪到吉利了:“吉利和沃爾沃將基於各自已有的豐富研發成果和經驗,共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案”;“並將由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件開發的全資 子公司Zenseact AB公司牽頭。”

吉利的努力,會刺激其他汽車企業。國內自動駕駛,將會有新的局面。

第三,海外市場的新探索。

國內汽車出口海外,早就不是新鮮事情。雖然規模上還有很大的差距,但上汽、奇瑞、長安、長城等企業在出口方面均有不俗業績。

不過,這一次吉利有了新的模式——利用沃爾沃的平台:“領克汽車將充分利用沃爾沃汽車海外渠道和售後網絡,逐步服務全球用戶。”

利用國外的網絡進軍國外,很新穎。國內其他汽車企業,會倣傚嗎?

第四,“豪車”領域的新競爭。

之前我就想過,如果可能,吉利在豪華車領域會有什麼樣的建樹呢?與沃爾沃合併後,更應該有這種想法。

2020年,中國豪華車市場可謂一枝獨秀。乘聯會數據顯示,2020年12月,國內豪華車市場銷量約為24.88萬輛,同比增長23.1%;2020年1~12月,國內豪華車市場累計銷量約為252.91萬輛,同比增長14.7%。

而根據數據,在2020中國豪華車市場排名中,紅旗和沃爾沃分列第五和第六位。

紅旗的排名,表現不俗,自主品牌的成績讓人欣喜。但僅僅是紅旗,顯然不夠。沃爾沃與吉利合併之後,且不說沃爾沃的前途,在這個領域,吉利有沒有新的發展勢頭呢?

吉利汽車和沃爾沃合併之後,對中國汽車市場會有以上四點影響。

當然,還有未知的困難,比如兩家公司是否能夠“融合”。儘管他們已經互為“兄弟”多年,可這一次完全是另外一種關係。

在Tesla的強勢之下,新型的合作關係更為重要,吉利沃爾沃合併之後,其他的汽車企業是否有所感悟?

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