“創世神”寶馬iDrive迎來第八代8
2021年02月22日08:32

大傢伙,我是老帥小夥機車貓頭鷹!

寶馬iDrive自第一代至今已經有20年了,曾獨領過風騷,也曾落寞無聞。如今,在CES 2021國際消費電子展上,寶馬帶來最新一代的(第八代)iDrive,展示了其顯示和控制硬件。由於今年疫情的原因,我們要線下摸到這套系統要等到今年晚些時候了,那就只能先“睹”為快了。

“創世神”寶馬iDrive迎來第八代8_新浪眾測
“創世神”寶馬iDrive迎來第八代8_新浪眾測

寶馬iDrive可以看作是一個車機時代的“創世神”,它早於奧迪的MMI,也早於奔馳COMAND,在它出現之時,人車交互還處於蠻荒時代。

寶馬iDrive可以看作是一個車機時代的“創世神”,它早於奧迪的MMI,也早於奔馳COMAND,在它出現之時,人車交互還處於蠻荒時代。寶馬iX整個座艙的設計語言將更接近於一個生活空間,包括扶手、沙發、桌子在內,寶馬的設計師很在意你在車里是否足夠舒適。在官方發佈的視頻中,智能助理還會識別駕駛員的肢體語言,從而判斷駕駛員的狀態和需求,預計這將是iDrive 8的一個亮點功能。

“創世神”寶馬iDrive迎來第八代8_新浪眾測
“創世神”寶馬iDrive迎來第八代8_新浪眾測

面對車輛搭載的越來越多的功能和配置,iDrive 8將採用“智慧交互”的方式,即在合適的時間和合適的地點,為乘客推送合適的功能,這一點與奔馳不久前推出的MBUX Hyperscreen不謀而合。除了表面上的這些改變,據悉,搭載iDrive 8的寶馬iX將首次使用5G移動網絡技術。5G可不僅僅是“快”這麼簡單,為什麼?還請聽我細細道來。

“創世神”寶馬iDrive迎來第八代8_新浪眾測
“創世神”寶馬iDrive迎來第八代8_新浪眾測

簡單理解,高帶寬就是“多車道公路”,得益於5G高帶寬提供的數據吞吐能力,配合數據處理能力更強的全新數字化架構和傳感器,汽車的感知能力將得到加強,這些數據都能同時通過網絡公路和雲端互通協作。另一方面,5G還有一個重要的特點——低延時,即一個數據包通過網絡被發送到目的地需要的時間,簡單來說,就是“高速公路”。路況背後的原理簡單來說,是一條公路上無數車輛的信息要通過網絡發送至雲端“城市大腦”,經過處理,得到這段路是否擁堵的“結論”,再下發到每輛車上,讓我們看到。

“創世神”寶馬iDrive迎來第八代8_新浪眾測
“創世神”寶馬iDrive迎來第八代8_新浪眾測

在現有4G網絡的條件下,理想中,我們的數據發送到雲端本來就需要40ms左右,要是遇到網絡擁堵,一來一回,加上中間處理的耗時,往往我們獲取的不是實時路況,而是幾秒甚至更長時間以前的路況了。

再進階一點的應用呢?這兩年比較熱門的V2X(Vehicle to Everything,車和萬物互聯)想要成熟落地,也必須要依託5G網絡,高帶寬和低延時才能保證車輛和其它交通參與者之間的數據交流“無延時”。

“創世神”寶馬iDrive迎來第八代8_新浪眾測
“創世神”寶馬iDrive迎來第八代8_新浪眾測

在這方面,寶馬也表示iDrive 8會把模擬技術和數字技術進行融合,例如車輛能夠接收和顯示來自其他寶馬汽車的危險警告、預測目的地的停車位情況等,這些都是很典型的V2X應用。

在汽車智能網聯領域,我們已經看了兩三年“微創新”了,無論座艙里幾塊屏幕,多麼炫酷,我們都感到審美疲勞了,急需一次質變來刺激我們的神經,5G-V2X顯然就是下一個風口,基於此,也將誕生汽車交互的無限種可能。除了寶馬,別克也曾在廣州車展宣佈將落地V2X功能,針對新風口的對決,運動員們已經站上了起跑點,發令槍一響,誰將拔得頭籌,誰又笑到最後,我們拭目以待。

關注我們Facebook專頁
    相關新聞
      更多瀏覽