新能源領域持續發力 大眾D.4 CROZZ
2021年02月21日13:22

近年來,中國大力發展新能源汽車,出台了補貼、牌照、路權等一系列針對新能源汽車的優惠政策。為迎合中國政策,不少車企也都開始了新能源之路,其中一汽大眾在2019年時就發佈了了高爾夫·純電和寶來純電兩款車型,但兩款車型由於各種原因,在市場上的表現並不理想。通過一年多的時間,在2021年1月19日,大眾旗下全新純電車型D.4 CROZZ進行了預售,新車售價區間為19.99-27.99萬元。那麼這款車型是否是一款擁有強大競爭力的產品呢?為此,電車資源也聯繫到新車,並對其做詳細的靜態體驗。

新能源領域持續發力 大眾D.4 CROZZ_新浪眾測
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汽-大眾ID.4 CROZZ外觀設計基本延續了大眾!.D. CROZZ1概念車的設計語言整體觀感頗為圓潤。新車前臉採用了在新能源車型上常見的封閉式設計,值得提的是,可點亮的大眾車標以及貫穿車頭的燈帶使整車看上去極具未來感。D.4 CROZZ搭載了ID家族全新大燈設計Q. Light矩陣式LED大燈,該大燈內部由11個獨立LED光源組成,每個LED均可

單獨開關或調節亮暗,能在不影響其他道路使用者的情況下,持續以最高的亮度照明。另外,該大燈在在用戶解鎖車輛時,頭燈會轉動看向用戶,儀式感滿滿車身側麵線條圓潤飽滿,搭配流行的懸浮式車頂的設計,整體視覺效果時尚動感。另外,車頂還使用銀色飾板進行點綴,使整體看上去不會那麼單調。尺寸方面,ID.4 CROZZE的長寬高分別為4592/1852/1629mm,軸距為2765mm。

新能源領域持續發力 大眾D.4 CROZZ_新浪眾測
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D.4CROZ的門把手採用了目前大多數新能源都會使用的隱藏式設計,但不同的是,該門把手為半隱藏式,用手輕按把手內側門便會彈開。實拍車型採用低風阻設計的銀色+亮黑色雙拚多輻輪轂,與之匹配的輪胎尺寸為255/35R21(前)255/40R21(後)。

D.4 CROZZ通過大量弧線勾勒出不粗的層次感,貫穿式的尾燈和可點亮的後LG也與前臉遙相呼應。不過相比之下D.4 CROZZE的尾燈內部結構最為驚豔以層疊的方式進行展現,立體感十足點亮後也極具辨識度。D.4 CROZZ的內飾採用極簡化家族式設計,相比此前燃油車的設計,的確能讓人感到耳目一新的感覺。在材質上,整個內飾大面積採用軟質材料包裏搭配ArtVelours材質材質,造出不錯的豪華感。

新能源領域持續發力 大眾D.4 CROZZ_新浪眾測
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D.4CROZ配備了一塊尺寸為5.3英吋的液晶儀表,在尺寸上雖然不大,但在顯示上絲毫不遜色那些10英吋的大屏,可以說是麻雀雖小但五張俱全。另外,新車還配備 AR-HUD增強現實抬頭顯示功能,官方表示可直觀顯示車速、駕駛輔助、導航路徑指引等信息,由於本次為靜態體驗,實拍時只顯示了車速。該區域可通過中控屏進行上下左右調節。方向盤採用大眾最新的三幅平底式,搭配扁平化LOGO和烤漆面板裝飾,質感出色。而兩側的多功能按鍵也採用觸控式,並帶有振動回饋。

新能源領域持續發力 大眾D.4 CROZZ_新浪眾測
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12英吋的 Discover Pro Max:懸浮式顯示屏面向駕駛者一側傾斜的設計能更便於操作。該屏幕內置了 Carplay、駕駛員輔助系統、車輛設置、手勢控制和" Hello D"自然語音控制系統等功能。大屏底部的空調、多媒體音量均為觸控開關,不但支援多點觸控,還可以實現手指距離025mm內的懸浮操作,非常便利。實拍車型還配備巨大的全景天幕,採用半鋼化5mm夾層玻璃,透光率為10%同時可隔絕9.9%的紫外線。如果想要配備可開開啟的全景天窗只需花費1000元選裝。

實拍車型的座椅採用了人造革和 Artvelours材質混搭而成,舒適度有不錯的表現。另外主駕座椅配有12向電動調節,並帶有前排座椅記憶、按摩功能。D.4 CROZZ的儲物空間雖然談不上有多豐富,但絕對屬於夠用的那一類,像門板儲物槽、中央扶手箱、中控台儲物槽、扶手箱等都一應俱全。

新能源領域持續發力 大眾D.4 CROZZ_新浪眾測
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在常規狀態下,ID.4CROZ的後備廂容積為512L,日常使用綽綽有餘,如果想進一步擴大容積,可將後排進行放倒,放倒後容積可提升至1800L,不過遺憾的是,後排放倒並非純平,與後備廂地台有較大的高度差。

ID.4 CROZZ提供三種不同的動力輸出標準續航版最大功率為170馬力,最大扭矩310Nm;長續航版最大功率204馬力,最大扭矩310Nm;高性能版最大功率306馬力,最大扭矩460Nm,同時高性能版車型將配備前永磁同步電機與後交流異步電機的雙電機四驅系統。

新能源領域持續發力 大眾D.4 CROZZ_新浪眾測
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續航方面,ID.4 CROZZ同樣提供三種不同版本,其中標準續航版本的NEDC綜合工況續航里程為400km,長續航版為550km,高性能版大於500km充電方面,新車快慢充接均設置在右後側翼子板處,使用快充半小時可將電量從30%充至80%。

從本次靜態體驗來看,新車外觀內飾的全新設計,整車的配置表現以及空間體驗都有著非常不錯的表現,這遠比此前發佈的高爾夫·純電和寶來·純電有市場競爭力,相信新車未來能夠為一汽大眾提交一份不錯的答卷。

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