小米造車勝算幾何?雷軍預謀已久的一盤大棋
2021年02月20日11:00

2021年春節的第一個重磅新聞,小米已確定造車,並視其為戰略級決策,帶隊男一號估計還是是CEO雷軍。現在就等小米的一個正式表態了。

小米造車勝算幾何?雷軍預謀已久的一盤大棋_新浪眾測
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年輕人的第一輛汽車貌似就在眼前了。

實際上小米想進軍汽車行業不是一天兩天,雷軍和汽車總有著莫名的聯繫。

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早在2012年,雷軍就去了矽谷的Tesla工廠進行試駕。抓住這條線之後,雷軍於2013年多次拜訪Tesla創始人馬斯克。

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2014年就有傳言稱小米要造車,但小米很快就否認了,甚至雷軍本人也親自闢謠。無風不起浪,小米嘴上說不造車,身體卻很誠實,小米在此期間申請了多項與汽車相關的專利,小米與汽車之間的關係越來越緊密。

在過去的幾年中,小米一直與哈弗,小鵬,蔚來,北汽,一汽和奔馳合作。

2019年9月23日,哈佛汽車和小米宣佈在俄羅斯建立長期戰略合作夥伴關係。

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2019年11月13日,小米集團成為小鵬汽車的新戰略投資夥伴。雷軍希望這項戰略投資將加深智能硬件和智能手機領域的進一步合作。

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2020年3月16日,小米與蔚來達成合作,在小米手錶上啟動了蔚來App,可隨時隨地執行汽車控制功能。

這些運作都表明,小米對於汽車市場有想法的,只是在等一個合適的時機。

小米造車勝算幾何?

國內的新能源汽車競爭十分激烈,越來越多的企業相繼地加入到這個行業當中去,大家比較熟知的小鵬、理想、蔚來,未來還會有Apple加入。

新能源汽車是塊大蛋糕,但不是誰都能有這個牙口的。

電動汽車的造車並不像造電子產品一樣,這裡面涉及到成本,以及車輛的安全和性能等方面。手機翻車事兒小,電動汽車要是點閃失,對於一家企業來說就是滅頂之災。

電動汽車最為的核心部件就是車輛的動力繫了,作為一家新型的企業去造車,經驗肯定是相對匱乏,即使是通過技術合作的方式來生產車輛,與傳統他車企相比,消費者的認可度還是要差一些。

硬技術不如傳統車企,不過小米這幾年在IoT的成果卻是顯而易見,玩生態哪個車企也搞不過小米,未來汽車的智能化也是很重要的一環。小米在這個領域具有領先優勢。只要投放市場,它就可以直接佔據主導地位。就像Apple用智能手機取代Nokia時一樣。智能技術的突破將是小米很大的優勢。

所以小米造車的路線估計和當初手機一樣,還是年輕人的菜,創新和性價比應該是小米汽車的殺手鐧。

最後,你會為小米汽車買單嗎?

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