日車企熬過疫情又面臨減產?缺半導體或找中方幫忙渡難關
2021年02月09日07:42

  參考消息網2月9日報導 韓國綠色經濟新聞1月22日報導,在2021年初,豐田汽車、本田、日產大規模減產,大眾、通用等也計劃進行生產調整,韓國通用則放棄週末加班。時下,現代起亞汽車也只有足夠1個月左右生產的車用半導體庫存,這樣下去工廠有可能會停工。

  日本《產經新聞》援引日本汽車企業管理人員的說法稱,日本三大汽車企業在1月份以後必然會減產40%至50%左右。日本車用半導體供需不足的直接原因是供應半導體的宮崎縣工廠去年10月24日發生了火災,為了調查火災原因到目前為止還在進行現場勘察。

資料圖:工作人員在日本茨城縣瑞薩電子公司工廠內工作(新華社)
資料圖:工作人員在日本茨城縣瑞薩電子公司工廠內工作(新華社)

  報導稱,日本汽車企業為了將半導體減產的負面影響降到最低,正在討論用中國生產的部分半導體進行替代的方案。

  德國大眾、美國通用、福特等車企也計劃從下月開始進行生產調整。因為向他們供貨的博世和大陸集團半導體供應不足,這種狀況可能會持續到2022年。韓國通用汽車1月23日取消了富平工廠的週末加班。據悉,現代起亞汽車已經確保了約1個月的車用半導體存貨,但也並不寬裕。

  報導指出,由於車用半導體採購面臨困境,得益於中國、美國等市場恢復而一直在增加生產的汽車企業不得不緊急減產。

  半導體緊缺現象也有新冠疫情的間接影響。這是因為隨著新冠疫情的發展,人們居家隔離和工作現象增多,促使了電腦、智能手機、遊戲機等電子產品對半導體需求的擴大,德國博世和大陸等大型公司優先向電子設備廠家提供半導體,導致汽車半導體缺貨。5G移動通信系統的需求劇增也是汽車企業半導體缺貨的原因之一。

  有分析認為,好不容易擺脫新冠疫情衝擊的汽車行業再次感受業績壓力的可能性很大。(編譯/李克寬)報導稱,日本汽車企業為了將半導體減產的負面影響降到最低,正在討論用中國生產的部分半導體進行替代的方案。

  德國大眾、美國通用、福特等車企也計劃從下月開始進行生產調整。因為向他們供貨的博世和大陸集團半導體供應不足,這種狀況可能會持續到2022年。韓國通用汽車1月23日取消了富平工廠的週末加班。據悉,現代起亞汽車已經確保了約1個月的車用半導體存貨,但也並不寬裕。

  報導指出,由於車用半導體採購面臨困境,得益於中國、美國等市場恢復而一直在增加生產的汽車企業不得不緊急減產。

  半導體緊缺現象也有新冠疫情的間接影響。這是因為隨著新冠疫情的發展,人們居家隔離和工作現象增多,促使了電腦、智能手機、遊戲機等電子產品對半導體需求的擴大,德國博世和大陸等大型公司優先向電子設備廠家提供半導體,導致汽車半導體缺貨。5G移動通信系統的需求劇增也是汽車企業半導體缺貨的原因之一。

  有分析認為,好不容易擺脫新冠疫情衝擊的汽車行業再次感受業績壓力的可能性很大。(編譯/李克寬)

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