#年貨#北京現代之殤
2021年02月09日08:07

曾經和德系日系三分天下的韓系可能做夢也沒想到如今會淪落到這樣的局面,可以說現在的韓系品牌的處境非常的尷尬,既沒有了合資品牌在咱們消費者心中的技術地位,也沒有咱們自主品牌的高性價比,尷尬的處境也就造成了銷量大幅下滑的局面,今天咱們就來看看北京現代在國內現在混得有多慘。

#年貨#北京現代之殤_新浪眾測
#年貨#北京現代之殤_新浪眾測

先來看看每年的整體表現吧,你會發現北京現代簡直是在坐滑梯啊,下滑的速度那是越來越快。2017年全年銷量跌破100萬,2018年下滑到79萬,2019年下滑到71.6萬,2020年直接跌到50.2萬,這跟當年巔峰時候對比跌幅高達50%啊,想必北京現代現在慌的一批吧,不知道2021年能否止住頹勢。

全年銷量下滑自然是因為主力車型的銷量暴跌,曾經北京現代塔尖的車型現在也是被競爭對手擠壓得幾乎沒什麼生存空間了。

先來說說要和思域一較高下的菲斯塔,本來憑藉個性的外觀和性能取得了不錯的銷量成績,但是北京現代可能真的把自己當本田了,別的精髓沒學到,安全性差倒是學到了,中保研一撞,撞出了原型,銷量也是開始一落千丈了,這能怪誰,這純粹是咎由自取啊。

#年貨#北京現代之殤_新浪眾測
#年貨#北京現代之殤_新浪眾測

再來說說現代ix35吧,降價之後的現代ix35也是紅極一時啊,號稱要和哈弗H6、長安CS75掰掰手腕,你倒是想和人家掰手腕,但是突然間發現連上桌的資格都沒有,2020年總銷量都不到7萬,人家哈弗H6一個月都快趕上你一年的了。

#年貨#北京現代之殤_新浪眾測
#年貨#北京現代之殤_新浪眾測

第十代索納塔也是慘的不行,看看人家雅閣、凱美瑞、邁騰的銷量,再看看第十代索納塔的銷量,沒有對比就沒有傷害啊。

#年貨#北京現代之殤_新浪眾測
#年貨#北京現代之殤_新浪眾測

那一兩千的銷量拿出來跟主流B級車對比都顯得寒酸的不行,北京現代自己都沒想過為什麼嗎?還有和速騰、卡羅拉等車型競爭的現代名圖,銷量也是一塌糊塗,去年全年銷量2萬多輛,都快不及速騰的平均月銷量了。

#年貨#北京現代之殤_新浪眾測
#年貨#北京現代之殤_新浪眾測

主力車型全線下滑,北京現代該如何翻身?或許北京現代應該改變自己引以為傲的合資身份,別再像其他合資品牌一樣玩雙標,那在國內可能還有一線生機,否則的話2021年的日子還會一樣難過。

大家說說為什麼突然間都不買北京現代了呢?

關注我們Facebook專頁
    相關新聞
      更多瀏覽