成都,進擊的十年
2020年12月29日07:33

原標題:成都,進擊的十年

原創 星球研究所 星球研究所

一群國家地理控,專注於探索極致世界

十年,成都GDP在全國城市中的排名從第13名躍居到第7名,經濟總量跨入“萬億俱樂部”。

2010-2019年中國城市GDP排名TOP15 | 製圖@楊寧&陳誌浩/星球研究所

2010-2016年成都城建面積變化示意;2017年及以後暫無衛星數據 | 製圖@陳誌浩/星球研究所
2010-2020年成都軌道交通運營里程變化 | 製圖@楊寧&陳誌浩/星球研究所
在成都能夠遙望雪山同樣是成都的熱點話題之一 | 攝影師@嘉楠
有上千年歷史的文殊院與成都CBD同框 | 攝影師@餘書瀚
翻滾著大量辣椒的成都火鍋 | 圖片來源@視覺中國

對於這座擁有“三千年煙火人間”的城市來說,短短十年,到底發生了哪些變化?

又為其帶來了怎樣的意義?

2010-2013

①新徵程

2010年9月19日,剛過而立之年的“天府第一鍾”停擺。

大鍾所在的成都電信樞紐大樓面臨被拆除的命運,這座堪稱上世紀成都地標的“老鍾樓”,將徹底變為歷史。

成都老鍾樓 | 攝影師@王毅

地鐵是城市現代化的標誌之一,它不僅能串聯起土地與財富,也創造了一種全新的生活方式,漸漸改變著人們的城市記憶。

1號線開通當日在地鐵上拍照的人們 | 圖片來源@成都地鐵

雖然這條線路只有18.13千米,但它卻是溝通成都南北最重要的生命線之一。

成都地鐵1號線一期路線示意 | 製圖@陳誌浩/星球研究所

2010年9月1日,中共四川省委與四川省人民政府提出天府新區規劃,這個未來將震驚世人的藍圖,漸漸在一片茫茫無際的田野上萌芽。

成都天府新區規劃範圍示意 | 製圖@陳誌浩/星球研究所

隨後,成都一路向南發展,在農田村莊上鋪設大道、建設橋樑,鱗次櫛比的高樓大廈,也自道路兩旁拔地而起。

曾經人煙稀少的地方現在已繁華無比;下圖是科技感十足的五岔子大橋與遠處的天府大道同框 | 攝影師@王毅

2011年底,天府新區正式從規劃階段步入全面建設階段,其規劃人口達580萬至630萬,相當於再造一個“新成都”。

如今的天府新區已是成都的第二個核心城區 | 攝影師@薑曦

這是成都東站新建後發出的首趟列車,標誌著西南地區規模最大、功能設施最先進、現代化程度最高的客運站已正式投入運營。

成都東站中密集的人流 | 攝影師@小藝

成都與全國的連接,更為緊密。

從成都東站出發的成昆高鐵正向昆明飛奔而去 | 攝影師@蔣小翼

2012年9月,途經成都東站的2號線一期開通試運營,成都的西北至東南地區通過地鐵連接起來,成都地鐵開啟了“十”字運營時代。

1號線與2號線一期路線示意;通過地鐵2號線,人們無需出站即可換乘火車,大大節約了出行時間 | 製圖@陳誌浩/星球研究所

通過這條地鐵,從犀浦(郫都區)“進城”的時間由兩小時大大縮短至半小時。

2號線西延線 | 攝影師@尹攀

三年間,成都萬象城、金牛萬達廣場、來福士廣場等集商業、辦公、娛樂於一身的“城市綜合體”紛紛入駐,不斷衝擊著春熙路、騾馬市、鹽市口為代表的傳統商圈。

地鐵1號線沿線的天府大道也於2012年再次升級,規劃長度150千米,是全球最長的城市中軸 | 攝影師@蔣小翼

其中環球中心總面積達170多萬平方米,相當於7個鳥巢,20個雪梨歌劇院,不少人戲稱如今它是環球中心,未來,它將是宇宙中心。

俯瞰環球中心 | 攝影師@天空映像

它便是蓉歐班列,中歐班列的支線之一,“一帶一路”上的重要陸路紐帶。

蓉歐班列路線示意;截至2019年,蓉歐國際班列通達24個海外城市,全年開行1591列,開行量位居全國第一 | 製圖@陳誌浩/星球研究所

自此,以成都為樞紐的這條國際通道,串聯起了西部的廣袤腹地,串聯起了泛歐泛亞的巨大市場。

而成都,也將成長為世界城市體系中的重要節點。

2014-2017

②大爆發

2014年,開放發展的成都,商業地產迎來了最璀璨的一年。

新年第一天,成都的頂級商場IFS正式開業,隨後吸引了普拉達、迪奧等奢侈品牌入駐,代表著成都街頭的潮流前沿。

而“爬上”IFS大樓的大熊貓,則以“屁股露於人前”的獨特姿勢,成為諸多遊客拍照打卡的網紅地。

仰望成都IFS(成都國際金融中心) | 攝影師@李毅恒

自此,成都春熙路商圈煥然一新,並逐漸成長為全球矚目的百億級商圈,於新一線城市中獨領風騷。

在太古裡街上漫步的人 | 圖片來源@視覺中國

但商業的爆發並非成都崛起的全部,對於這片曾有“蜀道難”之稱的土地來說,大山的阻隔,是其發展的巨大製約。

遙望成都四周的大山 | 攝影師@王鈺權

2015年,隨著第二繞城高速公路開通,成都成功連接周邊12個區縣,人們兩小時左右即可繞成都一圈。

成都放射+環狀公路交通示意;其中第二繞城高速於2017年更名為“六環”,成都成為繼北京後全國第二個有“六環”的城市 | 製圖@陳誌浩/星球研究所

這條穿越了7座特長隧道的鐵路,讓西安到成都的最短時間,竟從11小時縮短到3個半小時。

請橫屏觀看,西成高鐵穿越油菜花田 | 攝影師@靳晰

這條線路不僅是四川首條“出川高鐵”,還加快了成都與重慶之間的往來速度,加快了“成渝經濟圈”的發展建設。

成都與重慶又被稱為“西南雙子星”;下圖是正在飛馳的成渝高鐵列車 | 攝影師@蔣人可

雙流機場則逐漸新增直飛洛杉磯、紐約、奧克蘭等數條國際航線,可謂越來越有國際範兒。

請橫屏觀看,天府國際機場通航後,成都將成為全國第三座擁有雙國際機場的城市 | 攝影師@天空映像

2014年,地鐵2號線東延線開通試運營,龍泉和犀浦終於跨越了巨大的空間距離,連接在了一起。

而龍泉的汽車產業以及犀浦的電子產業,皆因為地鐵的便利,擁有了更多機遇。

經過數十年發展,龍泉驛現已是國際知名汽車城;下圖是龍泉驛的汽車製造廠 | 攝影師@嘉楠

2016年,地鐵3號線一期開通,成都地鐵“米”字骨架形成,地鐵成網不再是夢。

成都地鐵3號線“盼達號”主題列車 | 攝影師@兩忘煙水裡

成都地鐵馬不停蹄地開啟了“井+環”線網運營時代。

成都地鐵“井+環”線網示意;其中10號線太平園站是全國第一個5G地鐵站,WiFi信號全線覆蓋 | 製圖@陳誌浩/星球研究所

至此,成都張開了更大的懷抱,吸引著更多人的到來。

熙熙攘攘的成都春熙路 | 攝影師@朱建國

如此開放包容的精神,讓這座千年老城迸發出了強勁的活力。

2017年7月26日,申請落戶的大學畢業生排隊等候審核蓋章;自實施人才新政以來,如今已有30多萬“蓉漂”選擇將夢想安放在這裏 | 圖片來源@視覺中國

“和我在成都的街頭走一走……直到所有的燈都熄滅了也不停留……”

燈紅酒綠的春熙路 | 攝影師@張豔

歌詞中提到的玉林西路小酒館,幾乎每天晚上人頭攢動,大街小巷傳來悠揚的旋律。

成都小酒館內的樂隊正在表演 | 攝影師@喜之狼

2018-2020

③大變局

日益增長的人口與不斷擴大的產業佈局,為成都帶來了巨大的難題:土地超載!

這座曾在2000年前用都江堰擋住滔天洪水的城市,卻沒有擋住城市人潮的洶湧澎湃。

2019年據相關媒體報導,成都的實際管理人口已達2100萬;下圖是俯瞰成都平原 | 攝影師@項玥

成都的城市發展跨越龍泉山實施“東進”,延續千年的“兩山夾一城”格局將變為“一山連兩翼”。

成都東部新區範圍示意 | 製圖@陳誌浩/星球研究所

這種突破性變局堪稱成都的“千年之變”,彰顯著成都的智慧和勇氣。

雲霧繚繞的成都龍泉山 | 攝影師@嘉楠

2018年4月,第一財經發佈新一線城市排名,成都蟬聯第一名。

2018年10月,成都榮獲“中國時尚一線城市”,並被人們譽為“潮都”。

成都IFS的大型“哆啦A夢”活動現場,展現著成都的國際範兒 | 攝影師@曹省利

除此之外,在GaWC發佈的世界城市排名中,成都緊隨北上廣深之後。

GaWC是全球化與世界城市研究網絡的簡稱,該機構是世界城市排名知名機構之一;下圖是成都夜景 | 攝影師@餘書瀚

2018年4月28日,三列“蓉漂”人才主題專列分別在成都地鐵1、7、10號線首發。

專列中或詩意或走心或幽默的文案,被全國網友稱為“最有情懷的主題專列”。

正在成都“蓉漂”人才主題專列上彈吉他的人 | 圖片來源@成都地鐵

這些頗具創意的列車穿行在成都的四面八方,也穿行進了來自四面八方的每位乘客的心中。

乘坐在穿過油菜花田的10號線上,還可以欣賞沿途美麗的田園風光 | 圖片來源@成都地鐵

歡聲笑語之中,於春節期間上映的《流浪地球》,開啟了中國科幻電影元年。

回望1979年,創立於成都的科幻世界雜誌社,發掘了劉慈欣、王晉康、何夕等一批科幻文學作家,由劉慈欣所作的《流浪地球》,便曾刊登在這本雜誌之上。

如今成都還誕生了“華語科幻星雲獎”和“未來科幻大師獎”等具有全國影響力的獎項;下圖是2016年華語科幻電影星雲獎頒獎盛典現場 | 圖片來源@視覺中國

它便是《哪吒之魔童降世》,首週票房突破5億,最終票房近50億,位居中國影史票房總榜第二。

曾經火爆網絡的《十萬個冷笑話》《鎮魂街》等動漫同樣由來自成都的公司製作;下圖是《哪吒之魔童降世》的手辦周邊 | 電影人物手辦製作@末那工作室

而在動漫行業引領方向的成都,還被不少網友戲稱為“動漫之都”,其近年至少舉辦了數百場漫展的數據,讓這座未來的“動漫之都”信心十足。

B站線下活動Bilibili World落地成都 | 圖片來源@視覺中國

這一天,成都東部新區掛牌,“一山連兩翼”從規劃中落地。4個月後,全國首條駛入中心城區的市域快線18號線開通,它穿越龍泉山,連接新機場,象徵著成都的“東進”正加速實現。

穿越龍泉山隧道的18號線時速最高可達140km,從火車南站至天府國際機場最快只需32分鐘,並且它採取了“站站停”、“跨站跳停”以及直達的混跑模式,兼顧市區通勤、機場快速直達等多樣化出行需求 | 圖片來源@成都地鐵

這個萬眾期待的新機場,正式迎來“第一飛”。

“飛行校驗”指為保證飛行安全,用裝有專門校驗設備的校驗飛機飛行;下圖是2020年的“天府第一飛”,成都天府機場將於2021年正式投用 | 攝影師@岑崚玉

其中6號線是全國一次性開通里程最長、站點最多的軌道交通線路。

該線路還經過西部地區最大的博覽會展中心之一成都西部博覽城;下圖是2018年正在建設中的地鐵6號線 | 攝影師@尹攀

其運行車輛採用了目前國際最高自動化等級——GoA4全自動運行系統,可自動喚醒、自動發車、自動運行、自動折返、自動洗車、自動休眠。

9號線駕駛室視角中的前行過程令人炫目;9號線設有開放式司機室,可方便乘客欣賞軌道內的景象 | 圖片來源@成都地鐵

青春洋溢的學子們可以通過這條線路直達“東郊記憶”,感受文化與藝術在此彙聚。

成都東郊記憶被稱為“中國的倫敦西區”,是國家音樂產業基地 | 攝影師@蔣人可

串聯成都中心城區、溫江區與雙流區的17號線,最高時速達140千米;下圖是17號線駛出黃石站 | 圖片來源@視覺中國

其運營總里程也突破了500千米,超越深圳成為中國地鐵里程第四城。

成都人都熟悉“成都地鐵,生活一脈”這句Slogan;下圖是17號線上的工作人員,帥哥美女如雲 | 圖片來源@成都地鐵

曾經人煙稀少的天府大道,現在已是經濟、交通、景觀的中軸線,繁華無比。

成都東三環夜景 | 攝影師@朱駿傑

曾經沒有地鐵穿梭的土地,現在地鐵已交織成網,每日繁忙運行。

燈火闌珊的成都2號線 | 攝影師@嘉楠

成都龍泉山城市森林公園又被稱為城市綠心,是世界最大的城市內部森林公園;下圖是龍泉山城市森林公園丹景山觀景台 | 攝影師@王進

如今,這裏既有慢悠悠的老本味,又有快節奏和現代化,既有200多處歷史建築古樸動人,又有國際化商圈霸氣外露。

成都九眼橋夜景,繁華又古樸 | 攝影師@樊小喆

去成都的街頭走一走,這裏的燈紅酒綠中,有年輕人的娛樂至上,徹夜通明的寫字樓里,也裝滿了奮鬥者的幸福未來。

在成都IFS前拍婚紗照的年輕人 | 攝影師@王紅強

當冬日的夜色抹去最後一縷殘陽,這座千年之城所閃耀的,又將是全新的未來。

請橫屏觀看,夜幕下的成都璀璨無比 | 攝影師@天空映像

撰稿 | Choco莉

圖片 | 潘晨霞

地圖 | 陳誌浩

設計 | 楊寧

審校 | 張照

【參考文獻】

[1]李霞等.改革開放40年成都經濟發展道路[M].四川人民出版社,2018.

[2]成都市發展和改革委員會.成都市產業發展白皮書(2019),2019.

[3]成都市規劃管理局.成都市城市總體規劃(2016-2035年),2016.

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