上海地鐵列車保有量邁入7000輛時代 城軌網絡和車輛規模雙居世界第一
2020年12月25日21:25

原標題:上海地鐵列車保有量邁入7000輛時代 城軌網絡和車輛規模雙居世界第一

上海地鐵列車保有量邁入7000輛時代城軌網絡和車輛規模雙居世界第一
上海地鐵列車保有量邁入7000輛時代城軌網絡和車輛規模雙居世界第一
上海地鐵列車保有量邁入7000輛時代。 王子濤 攝

  中新網上海12月25日電 (王子濤)12月25日下午,隨著三列14、15、18號線最新的全自動駕駛列車齊齊亮相上海地鐵封浜基地,標誌著在“十三五”即將結束之際,上海地鐵列車數正式進入了7000輛的新時代。今年底,伴隨10號線二期和18號線一期南段建成通車,上海城市軌道交通網絡運營規模和車輛保有量均雙雙位居世界第一。

  上海地鐵自1993年開通運營至今,已走過27個年頭。回溯歷史,1992年10月,上海地鐵首列列車從德國運抵上海;2007年,列車保有量突破1000輛;至2009年底,列車保有量翻一翻,達到2000輛;2012年夏天,上海地鐵又迎來了第3000輛列車;2016年年底,第4000輛列車在9號線三期上線;2018年7月,上海地鐵第5000輛列車在2號線北翟路基地亮相;2020月5月,第6000輛列車在16號線治北基地落戶,而當年年底快速達到7000輛,即在短短半年多的時間里就增加了1000輛地鐵列車,這在世界城軌行業尚屬首次。

  從第1輛到第7000輛,不僅僅是數字上的增量,更是“質”的飛躍。據統計分析,近年來上海地鐵的新車可靠性較早期車輛高出5—6倍。以車門為例,2016年全網列車發生的車門故障總數超過951件,而2020年在全網列車數量翻倍增長的情況下車門故障總數下降到了478件,降幅達49.7%。同時,車輛維修故障檢出率也達到了92%,處於行業領先地位。

  另外,地鐵列車從完全依賴進口的初代直流傳動列車,過渡到第二代交流傳動列車;從第三代的國產節能綠色環保列車,進化到擁有自主設計的第四代標準化全自動駕駛智能列車,上海地鐵列車不斷向著人性化、智能化、標準化的目標前行。

  從10號線全國首條實現全自動駕駛的地鐵線路開始,到如今的18號線以及即將通車的15號線和在建中的14號線,上海地鐵再次升級啟動全自動駕駛技術應用,包括自動喚醒、自動發車、列車自檢等一系列全自動無人駕駛功能,而運營質量表現均大幅優於人工駕駛列車。

  截至“十三五”末,上海地鐵建成總計771公里(含15號線)、共459座車站城軌網絡,全網逾7000節列車保有量,日客流超千萬人次,公交分擔率達66%,目前已成為位居世界第一的超大規模網絡。“十三五”期間,上海地鐵建成155.3公里線路、車站92座;不斷進行自我革新,極限壓縮行車間隔,11條線達到2分30秒以內,4條線達到2分鐘,9號線僅為110秒,為全國內地最短;累計7條線路實現延時運營,平均延時約80分鐘;“Metro大都會”連接長三角與北京等13座城市,優化市民乘客出行體驗;上海萬象城、凱德星貿、天空之城等一批地鐵上蓋項目成為城市新地標。(完)

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