藏地密碼(青藏線、川藏線、滇藏線美景合集)
2020年07月30日14:00

話說,自打本人於2011年騎行青藏線以後就完全被那個神秘聖潔的地方所吸引了,一發不可收拾,而後幾年中我又兩次從不同路線入藏,搭車走了滇藏線、自駕走了人川藏線,至此三條最主要的進藏路線被我以不同的方式完成,了卻了我人生一大夙願。之前,對於幾條路線我多以攻略的形式展現,但其實一路上也拍了不少自己覺得還可以的照片。我想,能先後完成三條線路的人應該不是很多,能悉數保留下照片的人又少了不少,所以今天我打算和大家分享我壓箱底的照片,展示一下三條線路上的風光,感受一下令人魂牽夢繞的“藏地密碼”。

(註:以下照片均為原創,使用Sony單反相機)

青藏線

2011年,我同一個湖南小夥騎著自行車從在西安集合,一路輾轉到經過青海湖抵達格爾木,曆經艱辛,沿著天路抵達了聖城拉薩。

西安這座千年古城是迷人的,夜深人靜的時候站在古城牆上望著斑斕的霓虹,似乎能感受到盛唐時候的恢弘。而那鍾樓鼓樓傳出的聲音,似乎也是迴蕩了千年的悠揚旋律。

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然而,沒有太多時間在西安停留,我們一路向西,過了蘭州,到了西寧,一路騎行到了青海湖。青海湖是威嚴的,神聖的,是令人敬畏的,走在青海湖邊,黑雲壓頂,湖水拍岸,朦朧間我看到了幾百年前那個為了愛情默默走向聖湖深處的倉央嘉措。

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抵達青海湖當天晚上,湖邊下起了雨,高原特有的寒冷侵擾了我個晚上。第二天醒來時,山上被白雪覆蓋,可山下油菜花和葵花還盛開著。

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從青海湖到格爾木,七百多公里的隔壁荒灘,我們騎行了一段,因為趕時間又搭了一段車。

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從格爾木開始正式騎行,一開始還能看到一些建築物還有胡楊樹,但漸漸的,崑崙山佔據了全部,彎彎曲曲,忽上忽下的公路猶如一條細線穿插在崑崙山脈中,時而消失,時而出現。

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漸漸地,除了偶爾駛過的貨車外,基本見不到人煙了,以至於後來看到加油站都覺得很激動,可加油站也很多是荒廢的。也見到過一座工廠,在黃色的石頭山中,覺得特別魔幻。

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但是一路上,看到了幾批軍車,雖然呼嘯而過,但是每每看到解放軍心裡都感覺到特別踏實。

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沿著天路,你會到達淒冷而神秘可可西里無人區。那裡的陽光都散發著寒意,但她就好像希臘神話裡的美杜莎一樣,讓人欲罷不能。

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過了唐古拉山口一切就變得容易了,車也變得輕快,過了那曲,拉薩近在眼前。

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拉薩是個充滿信仰的聖城,也有一群有信仰的瘋子,他們來自全國各地,到拉薩去朝聖。當然,他們每個人心裡都有自己的神。如果你想找到這群瘋子,就到青年旅館里吧。記得當時我住的青年旅館有一個很奇葩的名字“中國人民發財客棧”。不喝酒的話他們通常不愛說話,喝了酒話不停。這裡面有老師、有白領、有待業青年、有學生、有廚師等等,但是在這裏他們都是無尋找信仰的瘋子。

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和這群瘋子,我又去了一個更聖潔的地方——納木錯。

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滇藏線

2013年,我從大理出發,搭車走滇藏線進藏。滇藏線實際上在西藏邦達和川藏線有一個彙合點,這裏不對重複和相近的照片進行展示。

關於搭車的問題這裏我要多說幾句,很多驢友網站在都有自發組團的,特別是西藏這種文藝青年嚮往的熱門路線,一般美女很容易就免費組到團,且都是搭那些牧馬人之類的豪車團,但我想說的是,天下沒有免費的午餐,一路上被美女被那什麼的傳說也不是沒有。老爺們要這樣組團的話就踏踏實實拿錢吧,而且一般遇不到什麼太好的車,皮卡的後備箱就不錯了... ...這裏我還是要強調,不一定開車進去的都是老司機,也不是開好車的就是老司機,無論是美女還是大叔,搭車的時候也要注意一下對方的駕齡,太年輕或是太嘚瑟的司機最好不要選,進藏不是開玩笑的,分分鐘出危險。

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實際上,無論是滇藏還是川藏,雖然路況相對青藏線要差,但海拔高低起伏,一路上人煙興旺,鄉鎮、村落眾多,賓館旅店飯店一應俱全,而且公交車也很方便,甚至你可以做到從大理直接開到拉薩的公交車(我沒有坐,但是我知道,大概十天時間的樣子),所以乘坐公交車也是個不錯的選擇。

蒼山洱海感覺雲好像雪崩一樣從蒼山上傾瀉下, 這種奇觀真是頭一次見到嗎,然而人家大理人好像都見怪不怪了。

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雲南那地方因為沒有海,所以把能稱得上湖的地方都叫做海,比如洱海和拉市海,但也有叫做湖的,比如瀘沽湖。其實,我覺得有蒼山洱海的大理才是真正的好地方,有山有水,大理古城里還有當地人生活著,很悠閑,洱海旁邊老人釣魚,有小孩撈菱角。相比之下麗江太商業化了,滿街的屋子沒有一間不是商舖的,我本人是十分不喜歡麗江,因此這裏也就不曬麗江的照片了。

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一路搭車本西北,到了虎跳峽。講真,這裏的險峻和洶湧讓我真正感覺到大自然的力量。

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繼續前進,來到了香格里拉。但是這裏和我印象中小說里《消失的地平線》中的香格里拉不太一樣,畢竟這個地方是藉機後該的名字。我相信,真正的香格里拉一定隱藏在更神秘的地方。

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接下來的路線基本上和川藏線區別不大了,實際上從香格里拉的一座山裡穿行一週就可以直接到達藏區的亞丁,那就是川藏線上的一站,兩地距離並不是太遠。

川藏線

318國(川藏線)道被譽為“中國最美公路”,令無數人神往,但這條路也因為艱險讓不少人望而卻步。川藏線分為兩條,分別是317國道(北線)和318國道(南線),自駕的驢友一般都是從成都(補給點)出發到拉薩,如下圖所示,因為318國道無論是在路況還是景色方面都要強於317,且317有些繞遠,加之最終兩條路都在邦達彙合,所以絕大多數自駕的驢友都選擇318。

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之所以說川藏線風景壯美是因為,我們一路從素有天府之國的成都出發,海拔逐步攀升,過平原,經丘陵,上高原,渡金沙江、越大渡河,翻越崇山峻嶺,海拔從最初的512(成都)米一路飆升到5013(米拉山口)米,行駛在公路上四時之景盡收眼底,美不勝收。

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海螺溝冰川

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稻城亞丁山

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早上去的時候還是晴天 轉眼就烏雲密佈

關於亞丁這裏我提示一下,這段路真不是人走的路,這裏不是誇張,實際上這條路是老老年這裏和雲南香格里拉地區的一條通商路線,主要是驢和騾馬走的路。所以,大家一定要量力而行,身體孱弱的,甚至說不是特別健康的就不要嚐試了,高原上真不是開玩笑的。

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拍照的都是好走的路 陡峭的地方沒心拍照

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另外,上山有租騾馬的,說是馱著你上去,價格自然不菲,這裏建議還是不要花這份冤枉錢了,因為絕大部分路段因為過於陡峭,驢都上不去,你得下來跟合走,甚至得牽著驢走... ...這裏的騾馬其實最主要是為了那些更猛的驢友馱裝備用的,路上遇到幾隊人真的是用一個禮拜的時間從運年香格里拉走車山路過來的,行程要一週的時間,實在是佩服,但這個一般人就不要想了,真的是會死人的... ...實際上當天從亞丁下來的時候我筋疲力盡到筋疲力盡,還發了低燒... ...

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繼續前行

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到了邦達之後實際上就與滇藏線彙合了,所以之前滇藏線後期沒曬的圖片我在這裏一併曬了。

南迦巴瓦景區

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林芝地區八一鎮

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繼續前行,直奔川藏線最高點——米拉山口

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那時候藏獒這種神獸價格是逆天的高,可現在... ...

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過了米拉山口,一路下坡直奔拉薩了,之前說啦,重複的相片就不穿啦。話說,這裡面最晚的照片還是15年的呢,那時候無論是設備還是個人拍攝水平都有限,且都是沒經過處理的。其實到了西藏拍照真心不需要什麼太高的技術,太多的處理,最真實的畫面就是最美的。希望我多年來壓箱底的照片能讓大家感官上有那麼一點點享受。

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