在平治SL車系歷代型號當中，R129系列的名氣當然不及採用歐翼(Gullwing)車門的第一代W198/W121，亦不像有Pagoda之稱的第二代W113擁有那麼多「粉絲」。但筆者覺得，集合現代經典味道外型設計與可靠而成熟機械技術的R129，卻是一款很值得收藏，同時擁有升值潛力的未來經典型號。

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第四代平治SL(編號R129)於1989年在瑞士日內瓦車展中亮相，全球汽車市場對此車反應熱烈。雖然此車當年在香港索價愈百萬元，SL 500售價更高達130萬元，但當年香港首批配額甫開售就被預購一空，受歡迎程度可見一斑。

收藏目標

雖然早幾年此車在本地市場的二手價下滑至十萬左右，有部分狀態不是很好的甚至幾萬元有找都可買到。但隨著時間的過去，前期型的R129已有25至30年車齡，一些質素好的市價已續漸回升至十多萬元，預計未來價值有進一步攀升趨勢，是一款擁有良好升值潛力的未來經典型號。因為此車擁有現代經典味道的外型設計、可靠及以當年來說相當先進的設計，筆者預計此車在未來幾年會成為不少經典車愛好者的收藏目標，皆因入場門檻不高，容易保養、易買零件，維修不困難，天氣好駕駛往郊外享受開篷車的樂趣，實在是賞心樂事。不過二手市場上有不少R129二手盤手數偏高，之前的維修未必做得好，可能有不少毛病，所以挑選時就要多加小心。

R129於1989年面世，直至2001年停產，在這12年的生產期裡，總產量約204,000輛。在1989年僅次於Citroen XM，成為歐洲風雲車選舉中第二高票的型號。動力心臟的配搭選擇極多，由2.8公升、3.0公升、3.2公升的直六及V6引擎，至5.0公升、5.4公升及6.0公升V8，甚至6.0及7.0公升V12引擎都有提供。波箱就分為4前速或五前速自動，及5前速手動。

可變式懸掛系統

底盤是以W124為藍本發展出來，同樣採用前麥花臣支柱，後五連桿式前後懸掛設計，所以有不少部件與W124共用，這令其找零件方面不成問題，而且售價不高。提到此車的底盤，不能不說明一下當年平治重點開發，並應用在R129上的ADS(Adaptive Damping System)可變式懸掛系統。顧名思義就是系統能適應不同的路面狀況及環境而自動作出適當的調節。整個系統包括有五個感應器，用作實時監測駕駛時的情況，記錄車身及車輪的垂直加速、車速、軚盤的轉向角度及載重情況等資料，並通過一組電子控制裝置，決定四個吸震器的操作情況。

系統擁有很高的效率，每秒可以發出100個訊息到各部件，所需的調節時間只需0.1秒就可完成。當車輛在約100km/h的速度行駛時，前懸掛受到不平路的高低起伏而出現的不同變化所發出的訊息，當後輪抵達同一個不平面時，後懸掛系統已根據前輪的訊息，預先作好準備加以調節，提供更穩定、流暢及舒適的行駛表現。例如車輛在平滑的路面直駛時，系統會設定得較為舒適，而在轉彎、急煞及突然加速等情況下，系統會作出反應，調節較為硬朗。ADS更可按情況自動調節車身的離地距，當車速攀升至120km/h或以上時，會降低離地距20mm，而車速在80km/h以下，則可最多升高40mm。

全電動軟篷

除此之外，R129還設有多項先進設備。首先是由15個液壓泵及11個電子活瓣推動完成開合動作的全電動篷頂。只要按下按鈕，在30秒內篷頂便可完成開合動作。廠方還附設一個重34kg手動裝卸的合金硬頂，由一個中央控制的電子磁力所固定。

至於防滾架方面，採用隱藏式的設計，在翻車意外發生時，防滾架可在0.3秒的時間內彈出，駕駛者亦可透過按鈕控制防滾架的升降。

另外，SL是第一部採用安全帶連接到座椅上的私家車，而非連接到B柱、地台及中槽。車廂及車身多項設備，如座椅，車窗、門邊鏡等都可以電動調校。

作出多次提升

在12年的生產期內，SL車系作出過不少提升，1994年將名稱由500 SL改為SL 500。並將行車哩程錶的按鈕由機械式改為電子式、加入可聲控的流動電話、Bose音響定為標準設備。1995年版本將前沙板入氣孔重新設計、採用與車身同色的前後泵把、配備V8或V12引擎型號波箱由4前速自動波改為電子式5前速設計。Xenon HID頭燈在600定為標準設備，500是選裝，最後是增設側安全氣袋。

1996年版本增設可感應重量而自行啟動或關閉側安全氣袋的前座、提供「Sport」運動化套餐、感應自動水撥變為標準設備及全新空調操作面板等。1998年V8引擎由最大馬力輸出326匹的M119改為輸出302匹的M113系列引擎、採用Nappa真皮座椅、新設計軚盤、車身顏色門把、新尾燈、17吋合金輪圈及新CD音響等。

圖中的R129是配備一副4,973c.c. V8自然吸氣引擎的SL 500，年份1995年，由於屬前期版本最大馬力輸出326匹，峰值扭力450Nm，可在6.2秒內完成0至100km/h加速。

保養良好質素佳

車主黎先生於四年前從朋友手中購入。他說，因為前車主是一名愛車之人，購入時此車已擁有很高的質素，無論車身、車廂、機械部分或底盤的狀況都極之良好，所以買回來只進行了基本的維護保養，沒有進行過大修工程。由於他珍藏了不少經典老爺車，所以這部SL 500都僅在晴朗的天氣下往郊外兜風，駕駛次數並不頻密。他覺得此車引擎仍然十分精神，擁有與當年新車相若的性能表現，而高速行駛時車身穩定又舒適，是一部擁有老爺車味道，但機件可靠得可作日常駕駛用車的經典型號。他表示，如遇到有心人的話，他願意割愛將車出讓，售價約16萬元左右，如有興趣的朋友可致電5519 4715與他聯絡。