想薅羊毛,得先自己放血!“隨心飛”機票為何不隨心?
2020年07月09日00:34

原標題:想薅羊毛,得先自己放血!“隨心飛”機票為何不隨心?

中新網客戶端北京7月9日電(張旭)隨著東航“隨心飛”的一炮而紅,越來越多的航空公司把目光投向了這個全新的領域。7月6日,海航發售“海航隨心飛,歡聚自貿港”產品,再度引發搶購,系統兩度宕機。

  航空公司獨具特色的促銷產品吸引了人氣,聚攏了資金,消費者也得到了超低價的機票,本是好事。但“隨心飛”產品在技術、售後和服務等方面存在的問題,卻引來了不少吐槽。

  “隨心飛”難搶,二手商加價

  海航“隨心飛”產品對外發售首日,系統兩度崩潰。海航要求購買前需要先在APP上註冊成為金鵬會員,由於搶購途中APP無法正常訪問,大量用戶到海南航空微博下表示不滿。

  更為嚴重的是,有用戶發現,海南航空的第一批產品售罄說明在6日10:58分便發佈了,甚至早於官方發佈的產品發售時間。

  針對為何售罄公告發佈時間早於發售時間,海航客服人員表示,由於訪問APP的用戶太多,導致公告的時間顯示出現異常,工作人員正進行系統優化。

  而在系統修復之後,售罄公告發佈的時間顯示為6日13:36分。不過上述解釋並沒有讓部分消費者滿意,有消費者在微博上質疑海航首批產品發售過程中存在疑似暗箱操作、欺詐消費者的行為。

  記者還發現,在二手平台交易網站上,出現代拍和轉賣“隨心飛”的商家。有的人要收取數百元代拍費,也有人直接將拍到的產品加價出售,每個鏈接都有不少買家諮詢。

“隨心飛”在二手平台被加價出售。

想薅羊毛,得先自己放血

  據海航介紹,“海航隨心飛、歡聚自貿港”產品涵蓋海航旗下12家航司的海南進出港國內航班,除半年內海南進出港任意國內航段不限時間、次數乘機權益外,旅客還可享有2880元中免集團海南免稅店代金券。

  需要注意的是,相比東航“週末隨心飛”的使用時間,海航隨心飛使用日期完美避開十一黃金週,而這一時段正是不少上班族集中出遊時段。

  海航“隨心飛”毫不掩飾將購物與航旅結合的意圖。海航航空副總裁、商務委員會副主任丁擁政就表示:“‘海航隨心飛,歡聚自貿港’套票的推出,就是希望能引流更多的內地百姓更加便利地到海南來購物,享受自貿港為普通百姓帶來的政策紅利。”

  沒有搶到東航“隨心飛”又熱衷購物的曾慧敏對海航“隨心飛”抱著很大期待。“想買海南航空隨心飛主要是有贈送2899元的免稅代金券。想著渡假時幫親朋好友帶點免稅品,光是2899元代金券用完就回本了,穩賺不賠。”

  但研究完規則的她發現,“真要薅羊毛,反而需要自己先放血”。規則顯示,買5000元以上的手錶只能用175元代金券,買1000元化妝品只能用100元代金券,還有很多國際大牌不能用優惠券。

  “買包的話,什麼券都不能用,限製這麼多,去一趟要是不花幾萬塊錢,2899元的代金券根本用不了幾張。”曾慧敏最終放棄了搶購,決定觀望一下其他航司今後推出的類似產品會不會更優惠。

  關於消費者對於優惠券門檻的吐槽,民航專家綦琦告訴中新網,“海航‘隨心飛’產品提供的促銷由於是和外部資源合作,所以不能像東航一樣形成閉環,最終要看中免集團願意拿多少優惠券來吸引顧客。消費者需要看懂營銷套路,根據自己的需求來選擇產品。”

“隨心飛”旅行夢難成

  但即使搶到“隨心飛”,也不意味著高枕無憂,來去自由。

  從目前已經運行兩個週末的東航“隨心飛”來看,熱門城市的熱點時段航班經濟艙出現了“擠兌”現象。有消費者反映,原本在買“隨心飛”產品時想得很好,週六早上去,週日晚上回,但因為購買產品人數眾多,機票很難搶。

  家住上海的林雪在首週嚐試了“隨心飛”。計劃是週六出發去重慶和朋友吃火鍋,周天回來。好不容易換票成功,然而上海到重慶的機票只有晚上才有,週日回到上海又是半夜。

  林雪覺得這次“薅羊毛”失敗了。“雖然叫‘隨心飛’,但這些時段機票本身就便宜,實際體驗更像是把特價機票打包出售。要是換不到票,或者時間規劃想更隨意一些,還是只能自己買票。而且這一趟下來太累了,和之前想的很不一樣,要是之後沒什麼改進,週末旅遊的計劃只能算了。”

  除此之外,東航“週末隨心飛”選定航班後,不得簽轉,不得改期,這也給客戶帶來了一些麻煩。7月1日,李和雲用“隨心飛”兌換了7月4日和5日從北京到蘭州的往返機票,但在起飛前兩天收到了兩個航班時間變更的通知,她原定的可停留時間有33小時,變更時間後只剩下17個小時,這趟出行只得作罷。

  海航“隨心飛”也有相關條款顯示:“該產品不支持改期、簽轉、升艙等,如果兌換機票因故不能如期出行,需至少提前48小時申請退票。”另外,如果用戶3次兌換機票後又不使用和提前取消,所購的“海航隨心飛”產品將自動失效,無法享受隨心飛任何權益,產品購買金額不予退還。

  被隨心飛糟心後,一些消費者反映到了黑貓投訴上,“購買了產品後不知道從哪裡領取,客服無法接通”,“操作退款‘隨心飛’產品,但顯示‘申請用戶和訂單不匹配’”。

  除此之外,以東航為例,在黑貓投訴平台上,有旅客提出個別航班有可售票、但“隨心飛”無法順暢兌票;航班被改簽,已兌換的機票無法退換,“隨心飛”的主動權根本不在自己手裡;想退訂產品撥打客服電話無人接通等問題。

  針對上述情況,東航回應稱,針對網友反映的無法順暢兌票問題,在定位系統技術問題後,已快速修復。所有航班在經濟艙有座位銷售時均可預訂,沒有固定數量和比例的限製;“隨心飛”所有的限製條款都已在旅客購買之前進行明示,公司不會在產品銷售後增加任何限製條件;產品如未訂座換票可全額申請退款。

“隨心飛”能不能救航空公司?

  航司紛紛推出“隨心飛”產品背後,是疫情衝擊之下航企失血嚴重的現狀。國際航空運輸協會預測,2020年全球航空業將虧損843億美元;據央視新聞不完全統計,今年以來,全球已有17家航空公司破產或倒閉,範圍覆蓋全球各大洲。

  在近期披露的5月運輸數據中,國航、東航、海航等航司的客運運力投入也呈同比下降的趨勢。

  在綦琦看來,即使客座率低,航空公司的全套保障依然在運行,“隨心飛”產品的推出可以避免系統空轉。“目前疫情趨緩,但消費者出行的意願和信心還不足,低價促銷可以促進航旅需求的恢復。”

  飛常準的數據顯示,6月27日-28日,東航“隨心飛”產品首個使用週末,第一波嚐鮮旅客兌換產生了超過6.5萬張機票;在剛剛過去的週末(7月4日-5日),又有近9萬人次使用該產品。

  作為東航“週末隨心飛”的熱門進出港城市,上海和成都的機場起降架次也在上述2個週末呈現上升態勢,其中7月5日上海虹橋機場和成都雙流機場起降架次均恢復到去年同期約9成的水平。

  針對“隨心飛”產品吐槽比較多的現狀,綦琦建議,航空公司不要把限製性的條款藏著掖著,要明明白白,最好能用例子形象地告訴消費者能享受什麼優惠,有什麼限製。

  “最低的價格享受最好的服務是一個美好的願望,但畢竟不能對促銷品按全價品要求,消費者也需多一點包容,同時研究好規則,理性選擇合適的產品,才能形成雙贏的局面。”綦琦說。

  你買航企“隨心飛”產品了嗎,有何建議?(完)

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