“同濟磁浮”上演時速600公里風馳電掣
2020年06月22日10:30

原標題:“同濟磁浮”上演時速600公里風馳電掣

新民晚報訊(記者 張炯強)昨天,由中車四方股份公司承擔研製的時速600公里高速磁浮試驗樣車在同濟大學嘉定校區磁浮試驗線上成功試跑。這標誌著我國高速磁浮研發取得新突破。

在高速磁浮試驗線上,試驗樣車首次進行系統聯合調試,開展了多種工況下的動態運行試驗,包括不同軌道梁以及道岔、小曲線、坡道、分區切換等,完成七大項200多個試驗項點,對懸浮導向、測速定位、車軌耦合、地面牽引、車地通信等關鍵性能進行了全面的測試。在多工況試驗條件下,車輛懸浮導向穩定,運行狀態良好,各項關鍵技術指標符合設計要求,達到設計預期。此次試驗樣車成功試跑,實現了從靜態到動態運行的突破,獲取大量關鍵數據,高速磁浮系統及核心部件的關鍵性能得到了初步驗證,為後續高速磁浮工程樣車的研製優化提供了重要的技術支持。

圖說:高速磁浮試驗線軌道及道岔

同濟大學相關負責人表示,能夠取得今天這樣的重要突破,源自在國家科技部、上海市等各方力量的堅定支持下,同濟大學磁浮交通工程技術研究中心(簡稱“磁浮中心”)組織國內一批科研團隊,堅持二十年,堅持自主創新,與國內相關單位緊密合作,為今天高速磁浮系統研發及工程化研究奠定了堅實的基礎。

圖說:高速磁浮試驗基地

早在2000年,為支持世界上首條商業運營的高速磁浮線-——往返於上海地鐵龍陽路站和浦東國際機場的上海高速磁浮示範運營線,科技部籌建了國家磁浮交通工程技術研究中心並設立“十五”863重大專項,支持上海高速磁浮示範線的建設和運營,由磁浮中心組織國內相關單位開展磁浮交通技術的國產化和創新研究。

磁浮中心組織科研團隊在“十五”期間,自主研發建成了位於同濟大學嘉定校區的這條高速磁浮試驗線,該試驗線是目前世界唯一一條1.5公里長的常導長定子磁浮交通系統綜合試驗線,可為高速磁浮交通技術的研發、系統集成、軟件調試、部件性能考核與改進提供試驗條件。在其後的“十一五”和“十二五”期間,研製了時速500公里的國產化樣車(一列4節)並用於上海高速磁浮示範線,形成直線電機、道岔等設備和材料的國產化能力。“十二五”期間,以保障上海高速磁浮示範線運行為目標開展了系統研發替代進口的關鍵零部件和維護檢測設備,列車國產化率達到95%,形成自主研發磁浮系統的集成試驗與驗證能力。有了科研的有力支持,在無返廠大修情況下保障了上海高速磁浮示範運營線近18年的持續安全穩定運行。

圖說:“十三五”四方車

截止2019年12月31日,上海高速磁浮示範線已經安全運營6210天,累計安全運營1985萬公里,正點率99.86%,載客數達5994萬人次。目前,中國中車組織中車四方股份公司技術負責的“十三五”國家重點研發計劃項目,目標是攻克高速磁浮核心技術,研製具有自主知識產權的時速600公里高速磁浮工程化系統,形成我國高速磁浮產業化能力。

堅守了四個“五年計劃”,同濟大學磁浮中心成為我國磁浮交通技術的研發基地、試驗基地、工程技術儲備與產業化推廣基地。同濟相關負責人表示,未來同濟大學磁浮中心將繼續打造“同濟磁浮”品牌,聚焦國家戰略,服務上海科創中心建設,形成低速、中速、高速、超高速磁浮系列關鍵技術自主研發與試驗能力。

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