聊一聊“拖拉機製造商”蘭博基尼
2020年05月30日10:35

蘭博基尼這個牌子相信不用多介紹了,一個令所有人都熱血澎湃且望塵莫及,就算讓你白中獎也繳不起稅加不起油的豪車... ...好吧,現在油便宜了,應該能加起... ...總而言之,蘭博基尼是世界汽車工業里的一朵奇葩,是速度與激情的代名詞,但不一定每個人都知道,這個超級跑車製造商最開始是個農機製造商,最主要的產品是拖拉機。

聊一聊“拖拉機製造商”蘭博基尼_新浪眾測
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蘭博基尼的創始人魯吉歐·蘭博基尼發跡於二戰之後,當時大量的軍用物資被遺棄,精通機械的蘭博基尼開始使用這些賸餘軍用物資製造拖拉機,併成立了最初的蘭博基尼公司,主營業務是製造拖拉機、燃油器和空調系統。20世紀50年代中期,蘭博基尼公司成為了當時最大的農用機械製造商。

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雖然是農機製造商,但蘭博基尼本人極為喜歡跑車,有錢,買車,家裡類似羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂、奔馳等多得是,而他最喜歡的當屬法拉利250GT。據說,一次蘭博基尼和恩佐·法拉利談論250GT的缺點時,恩佐·法拉利對魯吉歐·蘭博基尼說:“用不著製造農業機械車輛的人,告訴我如何製造跑車。”這句話可挺傷人,激發了蘭博基尼的鬥志,他心裡就不服了,心想拖拉機咋了,我還和你杠上了呢,我就要做跑車!於是,因為法拉利的一句不禮貌的言語,他遇到了日後最大的競爭對手... ...

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350GTV

而後,蘭博基尼開始組建了自己的設計團隊,1963年,蘭博基尼的汽車工廠在意大利的Sant Agata正式成立,並於當年的都靈車展上正式發佈了第一輛蘭博基尼跑車350GTV。不過350GTV實際上只是相當於“概念車”,並沒有實現量產,真正的量產版車型是一年後在日內瓦車展上正式發佈的350GT。量產版車搭載V12發動機,最大功率280馬力。可是即使量產,這一年蘭博基尼也僅僅生產了13輛350GT,而為了與法拉利競爭,350GT的定價要比同級別的法拉利車型略低。

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350GT

1965年,蘭博基尼公司對原V12發動機進行了改進,使最大功率提高到320馬力,這款發動機用在了隨後的400GT上。1966年的日內瓦車展上,蘭博基尼400GT一經推出,受到了消費者的認可。

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1968年,蘭博基尼再接再厲,推出了兩款新車,Islero GT和Miura P400,然而Islero GT是由前瑪莎拉蒂設計師設計的,全身都有瑪莎拉蒂的影子,使得它有些不論不了,廣受非議。後一款車 P400則引起了廣泛關注,而且,P400採用中置發動機佈局,開創了蘭博基尼中置發動機設計的先河。

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Islero GT

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Miura P400

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Miura P400

1971年蘭博基尼的拖拉機公司開始出現財政危機了,原因是“不務正業”,他們生產的拖拉機的最大客戶與其取消了長期合同。1972年費魯吉歐·蘭博基尼在無計可施的情況下將蘭博基尼拖拉機公司出售給意大利農業設備製造商SAME,並專心經營蘭博基尼汽車公司,正因如此,失去了強大資金諸如的蘭博基尼公司放緩了對跑車的研發。

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Countach

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Countach

經曆了三年的我心藏的,1974年蘭博基尼退出了公司歷史上很重要的Countach車型,從外形上我們已經你那個看到現代蘭博基尼的影子了,低矮的車身配合棱角分明的設計,使這款車的外形極具攻擊性。動力方面Countach最初配備4.0L V12發動機,隨後被5.0L、5.2L發動機替代。Countach一直生產到1990年才停產。

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1987年,蘭博基尼又被賣了,這次的買主是大名鼎鼎的美國克萊斯勒汽車公司。三年後,一款全新的跑車推出,為這款車起了一個很特別的名字Diablo(鬼怪)。這款車是當時最快的量產超級跑車。動力方面,採用5.7L V12鋁製發動機,這台V12發動機應用了很多先進的技術,使得這台發動機可以迸發出492馬力的最大功率和580N·m的最大扭矩,0-100km/h加速僅需3.95秒,最高時速則可達到333km/h。這樣強悍的數據在當時的量產跑車中已經無車能敵,讓法拉利等商家望塵莫及。當然價格也是相當高昂,以當時美元的購買力,24萬美元的價格真是高的嚇人。

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Murcielago

話說,研究跑車的成本真不是蓋的... ...1998年,蘭博基尼再次易手... ...新東家就是德國大眾汽車集團,蘭博基尼被劃歸奧迪管理。在奧迪的資助下,蘭博基尼有了自己的管理班子來運作蘭博基尼在2001年推出了旗艦級跑車Murcielago。Murcielago是西班牙語,意思為蝙蝠,搭在6.2L V12發動機,最大功率572馬力,最大扭矩649N·m,百公里加速可以在3.5秒內完成。

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Murcielago

2003年,蘭博基尼推出了Gallardo,這款車定位比Murcielago略低,售價相對也便宜一些。Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign Giugiaro的設計方案,由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的Gallardo。

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2010年最後一輛Murcielage LP 670-4 Superveloce駛下生產線,這標誌著Murcielage的停產,同時也標誌著蘭博基尼的最新旗艦車型即將推出。2011蘭博基尼全新旗艦車型Aventador LP700-4正式在日內瓦車展上亮相。

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Aventador LP700-4

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Aventador LP700-4

當然,在蘭博基尼的發展曆程中還有很多其他車型推出,這裏不能一一展示。總之,在不到60年的時間里,蘭博基尼一騎絕塵,從拖拉機製造成華麗轉身成為超級跑車製造成。創始人費魯吉歐·蘭博基尼用自己全部的激情詮釋著他們對跑車的獨特見解。就像蘭博基尼的公牛標誌一樣,只有暴躁才能體現出雄性原始力量的美感,蘭博基尼真正的將這種美感進行了最完美的演繹。

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