打造智慧交通體驗示範片區
2020年04月22日04:10

原標題:打造智慧交通體驗示範片區

  文/廣州日報全媒體記者李傳智

  圖/廣州日報全媒體記者溫利 通訊員許貴彬

  20日,佛山三龍灣南海片區公佈的交通規劃備受關注,未來南海片區在建或近期擬建的交通建設項目30個,涉及總投資300億元,借此打造通達灣區、暢連廣佛內外交通連接格局。記者瞭解到,此次公佈的三龍灣南海片區交通發展規劃中,該片區除了將在道路基礎設施、軌道交通等方面發力外,還將在公交發展、智能交通等領域實施更多戰略和創新舉措。

  目前,南海片區已啟動智慧道路建設和智慧片區建設兩大系統工程,並計劃形成全市智慧交通建設工作中的“佛山標準”,至2022年,南海片區將打造成為全民友好的智慧交通體驗示範片區。

  新理念:倡導綠色出行 形成快線+幹線+普線模式

  作為佛山生態建設理念的高地,三龍灣南海片區交通發展規劃倡導“綠色出行、慢行優先、智能管理”為核心理念。在公交領域,三龍灣將落實“公交優先”理念,創建公交都市。南海片區將在規劃區內完善公交設施佈局與慢行系統對接,依託中運量公交、常規公交、新型智能公交對接區域交通網絡,快捷聯繫創新綠色智能交通平台。

  針對公共交通,三龍灣南海片區將建立服務優質、形式多樣的新型公共交通系統。在三龍灣核心區範圍內形成快線+幹線+普線服務模式,加強核心區與外圍組團的公交系統。其中,快線服務三龍灣核心區及對外區域出行,幹線服務組團內出行,支線靈活設置線路、站點深入單元,實現公交便捷換乘的高品質服務。

  目前,三龍灣南海片區在與廣州南站樞紐的公交銜接方面,已經形成了快線+普線的公交線網通達南站樞紐,佛K6線和佛南海快3線兩條公交快線,另有佛211、廣309A等多條普通公共交通線路,兼顧片區覆蓋和樞紐出行,公交系統的多層次、網絡化的架構已基本成型。接下來,三龍灣南海區片區在規劃區內仍將鼓勵綠色出行方式,在道路空間分配上優先保證非機動車和步行等慢行交通方式,實現與軌道交通的無縫接駁。

  全覆蓋:站點密度看齊深圳福田 半小時到珠江新城

  三龍灣南海片區在建及規劃包括城際鐵路、地鐵、有軌電車等多種類軌道交通,總體規劃構建片區全覆蓋的“三橫四縱”軌道交通網絡。目前,三龍灣區域內軌道網絡系統已經基本確定。近期東、南部站點密度較大,遠期東北部站點1公里範圍可全覆蓋,中部軌道服務略弱,遠期將增加一條南北向軌道,有利於三龍灣向南部拓展,並提高中部軌道服務密度。

  統計顯示,預計2025年片區城市軌道交通7條,合計33.5公里,21個站點,其中14個換乘站,密度達到0.76公里/平方公里,與深圳福田中心區相當。未來,利用片區的軌道交通設施,能實現5分鍾到廣州南站,30分鍾到珠江新城,40分鍾到深圳、中山、江門,60分鍾到白雲機場、寶安機場、香港、珠海、澳門。

  近年來,佛山建設的重點交通項目,都提倡採用TOD模式進行開發。在這次規劃中,三龍灣南海片區也計劃以站點TOD引領地鐵沿線的城市更新、產業轉型和交通升級。

  記者在此次規劃中瞭解到,在5G、自動駕駛、人工智能等新技術蓬勃發展的背景下,為改善三龍灣南海片區交通出行質量和公眾出行體驗,打造全民友好的智慧交通體驗示範區,形成全市智慧交通建設工作中的“佛山標準”,南海片區已啟動了智慧道路建設和智慧片區建設兩大系統工程。

  廣佛觀察: 新規劃打造廣佛交通新體系 為公共交通打開新一頁

  廣佛同城已走進第十一年。如今,兩地居民出行有更多選擇,但各種出行方式依然獨立性較強,融合性較弱。彼此之間的聯繫、銜接、轉換,仍有很大的提升空間。

  此次三龍灣南海片區交通發展規劃中,公共交通發展不僅更加明確和強化各種方式的功能定位、出行轉換、一體化發展和優勢互補,還引入了新時代背景的智慧交通技術與體系,為廣佛市民出行帶來更便捷體驗,也為廣佛交通打開新的一頁。

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