面臨破產風險 IATA:多數航企資金撐不過三個月
2020年03月23日09:47

原標題:面臨破產風險 IATA:多數航企資金撐不過三個月

參考消息網3月23日報導 法國《論壇報》網站3月17日刊載題為《航空運輸業“宕機”,國際航空運輸協會呼籲各國施以援手》的報導稱,國際航空運輸協會(IATA)估計,75%的航空運輸企業的資金撐不到三個月。該組織認為,為了確保該行業渡過危機並在之後複蘇,各國應撥款1500億至2000億美元(1美元約合7.1元人民幣)給予幫助。

報導稱,新冠肺炎疫情暴發以來的一個多月間,需求大幅萎縮已讓航空企業“跪倒在地”,而隨著疫情蔓延、諸多國家關閉邊界並限製人員流動,眾多航運飛機都停在地面上。法國航空公司、漢莎航空公司、國際航空集團(IAG)、瑞安航空公司……僅這些大型歐洲航空企業就將運力砍掉75%至90%。奧地利航空公司和布魯塞爾航空公司等航企甚至暫時全面停飛。

局勢很危急。由於冬季(現金消費較少的季節)已逐漸走向尾聲,且用於預訂夏季機票的資金流也急劇減少,航企面臨現金流極度短缺的局面。根據航空和旅遊市場情報提供商亞太航空中心(CAPA)近日公佈的一份報告,大多數航企面臨5月底可能破產的風險。IATA首席經濟學家布賴恩·皮爾斯也並未否定這種說法。他在一次電話會議上表示:“很顯然存在現金流風險。3/4的航企因固定成本支出而沒有足夠資金維持三個月。”

報導介紹,所有航企都實施了確保資金流動性的措施:裁撤工作崗位,大規模啟動“部分失業”機製,推遲投資,暫停招人……但所有航企要想存活都只能靠國家和政府救助。

允許延期支付費用和繳納某些稅種可能只會給航企一個“空碗”,對大部分企業來說根本不夠。各國政府必須從兜里掏出錢來。例如,美國航企要求聯邦政府援助500億美元,其中一半馬上撥付,另一半晚些時候以貸款形式發放。IATA首席執行官亞曆山大·德朱尼亞克估計,航空運輸業總計需獲得“1500億至2000億美元”的援助。

德朱尼亞克表示:“如果我們希望航空運輸業挺住並有能力應對這場危機,希望向其提供資源以確保複蘇的到來,各國政府必須快速而有力地採取行動。畢竟對於經濟重啟來說,與外界的連通是至關重要的。”

意大利已宣佈打算對處於破產邊緣的意大利航空公司實施國有化。既然意大利要這樣做,也不能排除法國對法航-荷航集團採取同樣措施的可能性,法國政府和荷蘭政府是該集團的最大股東(各持14%的股份)。一些專家認為,靠各種證券化貸款支撐,法航-荷航集團在沒有國家扶持的情況下最多隻能撐半年。

報導認為,航企面臨的問題是,不可能所有企業都得到同樣方式的幫扶。很顯然,政府會集中力量幫助那些大型企業,以最大限度地挽救就業崗位並確保與外界的連通。

仍未可知的是轉折點何時到來。法航一些內部人士預計到9月才能恢復正常。然而,屆時新冠肺炎疫情形成的衝擊波或許仍會比較大。這樣一來,那些活下來的航企要在很惡劣的條件下迎來下一個冬季。這還要看文娛市場能否快速反彈,而且商務旅遊市場恢復起來可能更慢,因為各行各業的企業面臨諸多困難。

航企危機不可避免地會影響到整個航空生態體系,包括為航企提供服務的機場和諸多企業,也包括飛機製造商及其供應鏈條。國際機場理事會歐洲分部估計,僅今年一季度歐洲各機場就將損失20億歐元(1歐元約合7.6元人民幣)的營收。面對流動性風險,機場要求歐盟委員會施以援手。

受波音737MAX客機停飛事件影響,波音公司已向白宮和國會求助。目前,空中客車公司已讓位於法國和西班牙的工廠停產四天。空客打算近日在確保員工安全的“嚴苛條件”下復工,但工會認為這一決定“不合理”。空客總部所在地法國圖盧茲的最大工會已要求封閉當地工廠。可能很快就能看到取消或延期交付客機的情形,尤其是遠程客機。

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