再見!中山水出碼頭
2020年03月20日04:09

原標題:再見!中山水出碼頭

中山水出碼頭最後一艘供港活魚船舶駛離碼頭。  3月14日16時37分,隨著最後一艘滿載供港活魚的船舶“中食200號”緩緩駛離,中山水出碼頭完成了48年的歷史使命,正式結束運營。

  文、圖/廣州日報全媒體記者張翔宇 通訊員施寬、葉廣潮

  48年如一日供港淡水活魚

  水出碼頭建於1972年,2004年新碼頭在小欖裕民落成使用,是廣東省目前唯一專用供港淡水活魚碼頭。每天早上,一車車裝載著草魚、鱅魚等近10種淡水魚品種的小貨車從中山市港口、東昇、坦洲等多個鎮區養殖場駛來,經過碼頭工人們緊鑼密鼓地裝船,晚上即可到達香港,走進千家萬戶的餐桌。2004年以來,通過水出碼頭出口的供港活魚超過15萬噸,貨值約17億元人民幣,日均曾一度達10萬斤左右,占香港市場份額的30%以上。活魚產供已成為中山與香港之間365天風雨無阻的約定,保障了香港的市場需求。

  一直以來,海關為供港活魚提供量身定製服務,專門開闢綠色通道,可不必排隊,優先驗放,並提供全年365天7×24小時預約通關服務,做到隨到隨驗、即到即提,縮短在港等待時間,保障供港魚成活率;提供集中報關服務,企業的報關單由此前的一個月幾十張合併為一張,極大地節省了報關時間和費用。“自從集中報關後,幾十張單集中月底報送,一年可節省20萬~30萬元報關費用。”水出集團董事長何榮洪給記者算了一筆賬。

  陸路成“中山魚”供港新通道

  今後,水出碼頭這樣的繁忙景象將不再上演。隨著海關通關一體化改革等系列便企惠企政策落地及珠三角陸路交通網不斷完善、港珠澳大橋開通,陸路交通在時間、成本上的優勢逐步顯現,經過多年發展,水出集團活魚供港運輸方式已從單純的水運逐漸轉變為水陸結合。海關通關一體化後,企業可在中山報關,貨物直接運至深圳、港珠澳大橋等陸路口岸出口,不用輾轉中山口岸。此外,陸路運輸耗時更短,從中山各個養殖場到深圳的陸運時間已減至2小時左右,比起水路也不受颱風影響,“以前一船魚運到香港要7個多小時,現在用車最多隻要3個小時,陸路與水路相比更有保障。”有著30年活魚供港經驗的水出船隊隊長李祥輝如是說。近幾年,水出集團每天有近50噸活魚通過陸路運抵香港元朗,占運輸總量的一半以上,今後將全部通過陸路運輸。

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