湊近看中國最著名的“那匹馬”
2019年09月12日17:23

秦始皇兵馬俑
秦始皇兵馬俑

  西安秦始皇兵馬俑的發現被稱為“世界文化遺產八大奇觀”之一。世界考古學家們預測,至少在未來一百年內世界上還沒有解開“秦始皇陵”之迷的技術。而它的墓穴一旦能夠打開,它的階值將遠遠超過古埃及的金字塔。它將成為人類最偉大的智慧的活化石。1980年12月青銅馬車的發現,使專家們在修復的過程中發現了幾個堪稱世界第一的奇蹟。走進陝西秦陵兵馬俑博物館,即使是青銅馬車,也都僅僅是秦始皇陵的山之一隅。秦始皇究竟還留下了多少令世界匪夷所思的奇蹟呢?

  靜謐的力量——立車和坐車

  這組銅車馬按出土時的前後順序編為一號車和二號車。一號車古稱“立車”,又名“高車”或“戎車”;二號車古稱“安車”,又名“轀輬”。這兩乘車均為單轅、雙輪、四馬系駕,各有銅禦官俑1件。中間兩匹馬為“服馬”,主要用來駕轅;旁邊兩匹馬協助服馬拉車,稱為“驂馬”。為了使四匹馬各處其位,齊力拉車,銅車馬上還裝有防止驂馬內靠及外逸的專用部件——脅驅和韁繩,通過這些裝置,驂馬與服馬始終會保持一定的距離,既不會太遠,也不會太近,可以始終並駕齊驅。

  青銅馬車(一號車和二號車)

  兩車均通體彩繪,方輿圓蓋,象徵著天圓地方;車輻30根,象徵著一個月的30天(秦代每個月為30天,沒有大小之分)。車轅彎曲上翹,兩位禦官俑身穿長襦,頭戴冠,腰際佩劍,兩眼平視前方,全神貫注。從其裝束來看禦者的地位屬於秦代相當高的級別。

  一號馬車

  一號車上的這把傘可以隨著車身與太陽的轉動而自由轉動180度。當中午兩點成一線時,傘回到直立的原位。這把看似笨重的大傘傘柄上裝有雙環插銷,同時拉起插銷能使傘柄脫落或固定在它的直杆上,便於車主人離開車時能靈活輕巧地從車上取下來繼續為車主人遮風擋雨。當主人休息時,傘柄底端的兩端式摺疊扣能將傘成45度角牢牢一插在泥土裡。這把傘不僅有遮風擋雨的作用,柄中間還裝置有短劍,可以使主人作為保護自己的兵器或盾牌使用。專家們利用現代的彈簧技術也未能將這些細節完整地複製出來。

  一號馬車的車軸上還裝置有一塊青銅片作為飛鈴。當馬車行走時,它會發出叮噹的聲音。

  馬脖:青銅鑄造的奇蹟

  為了顯示皇家的氣派與華貴,每輛馬車均有7公斤左右的黃金白銀飾品。馬的籠頭是由82節小金管和78節小銀管連接起來,每節扁狀金銀管長僅0。。8厘 米,一節金管與一節銀管以子母卯形式環環相連。其精細和靈活程度較之現代的錶鏈毫不遜色。馬脖子上的項圈由42根金管和42根銀管以銲接的方式製作而成。

  眾所周知,金和銀的熔點是完全不一樣的。秦人是怎麼做到將它們銲接在一起的呢?考古學家用24倍速放大鏡仔細觀察,才看到金和銀的銲接點僅僅為為頭髮絲粗細。最令人感到驚奇的是馬脖子下懸掛的纓絡,以及馬頭上象徵皇家標誌的纛,全是採用一根根細如髮絲的銅絲製作而成。專家們用放大鏡反複觀察,依然未能發現銅絲表面有鍛打痕跡。它們粗細均勻,表明很可能是用撥絲法製成。

  一號馬車

  銅車馬的鑄造工藝堪稱古代青銅冶鑄方面了不起的奇蹟。試想當時沒有車床,更沒有現代化的冶鑄設備,鑄造出如此精美的金、銀、銅大在小規格不同的車馬部件實在是一項偉大的創舉。

  世界上最早的“空調車”和“軟臥車”

  再看二號車的安車車輿,分前後兩部分。前室較小,供禦者乘坐,後室較大,供車主人乘坐。後室的四周用牆板封閉,上面罩一個蓬蓋。前面及兩側開窗,後面設門。主人乘坐馬車時由後門進入。車的兩邊的車窗採用的是我們今天的推拉技術鑄造而成(出土時,車窗仍然保持推拉自如),窗戶上有許多微小的細孔,使車窗門開之則溫,閉之則涼,即可以起到保溫、通風的作用,又可以使車內的主人看到窗外的景緻,同時也方便車主向“駕駛員”傳遞命令。它是我國最早的“空調”車。

  二號馬車

  考古專家曾在車輿底發現一塊方形大銅板,其大小幾乎與車輿輪底尺寸相當,銅板表面采繪著各種鮮豔的幾何形圖案花紋,下面四角和中部有8個3釐米高的銅支釘支撐。這塊彩繪大銅板無疑就是古車上的“文茵”,類似於一種軟墊製品。如果車中鋪設雙重文茵,一定更加平穩而舒適,其功能無異於現代的“軟臥車”。專家們在一些脫落的彩繪底部發現了10到15微米的防鏽的鉻鹽氧化層,而同等的防鏽技術兩千多年後30年代的德國和50年代的美國才發明出來,並申請了專利。

  (武漢賽馬網)

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