中企抵禦印度車市“凜冬” 尚屬起步階段受影響有限
2019年08月19日07:59

  中企抵禦印度車市“凜冬”

  本報駐印度特派記者 胡博峰

  印度汽車製造商協會日前發佈的統計顯示,7月份印度汽車銷量約為20萬輛,與去年同期相比暴跌31%。這是自2000年12月以來的最大跌幅,也是印度汽車市場連續第9個月出現下跌,不少印度媒體驚呼車市“凜冬”已至。

  《今日印度》援引印度主要汽車生產商銷售報告數據稱,鈴木(印度)公司7月銷量下滑33.5%至約10.9萬輛,本田(印度)銷量跌幅最大,為48.67%,銷量僅1萬多台。本土品牌馬恒達和塔塔分別下降15%和34%。

  印度財經媒體MINT分析認為,經濟放緩、信貸緊縮、消費疲軟、保費上漲等多方面因素,導致印度汽車銷量大幅下滑。此外,印度今年進入雨季以來,多個地方邦出現洪澇災害,也在一定程度上拖累汽車的銷售行情。

  受銷售市場不振影響,多個汽車生產商加速裁員。路透社稱,鈴木(印度)公司今年1至6月裁員近2萬人。印度汽車零部件製造商協會主席米塔在接受採訪時表示,如果銷量下滑局面未來無法得到有效改善,印度汽車零部件生產領域將面臨嚴重失業危機。目前主要汽車零部件生產企業已經裁員近10萬人,潛在失業者或將推升至100萬人。

  為此,不少汽車生產商在即將到來的印度最大傳統節日排燈節前,紛紛推出新款車型,希望扭轉銷售頹勢。

  據《環球時報》記者從熟悉情況的中方人士處瞭解到,目前印度市場的中國車企主要是上汽和比亞迪,長城汽車僅保留研發中心。中國車企在印度尚屬起步階段,受印度此番車市“凜冬”影響有限。上汽2017年才剛剛收購其在印度的工廠,與通用公司合資經營。上汽印度方面負責人18日告訴《環球時報》記者,市場的下滑並非意味著沒機會,在本輪印度市場變化過程中,雖然也受到一定影響,但上汽印度第一款互聯網車型MGHector上市後,依然取得比較好的成績。

  印度政府目前正大力扶持電動車行業。剛剛公佈的本財年預算案中,在零部件進口稅率、貸款等方面,印度政府出台不少優惠政策,相信電動車市場將是未來車企爭搶的一塊“肥肉”。

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