奔馳7月重奪國內豪華車“銷冠”,寶馬退居第三
2019年08月19日21:18

原標題:奔馳7月重奪國內豪華車“銷冠”,寶馬退居第三 來源:澎湃新聞

國內車市“寒意”未退。根據乘聯會數據,7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比仍下降了5.0%。

只是,豪車市場依然“一片向好”, 7月份總銷量達18.4萬輛,同比增長高達24.3%。

值得注意的是,在所有豪華車品牌中,處於一線位置的BBA排位賽座次再次生變。其中,奔馳重新奪回月度及累計銷量“雙冠”寶座,“蓄力已久”的奧迪也展現出十足的後勁,而上半年表現搶眼的寶馬雖然同比增幅最高,卻退居第三名。

具體來看,在7月以及1-7月份,銷量最高的豪華品牌是奔馳(含smart),單月銷量超6萬輛,同比增長11%,今年的累計銷量突破41萬輛,同比微增2%,重新奪回已經失去數月之久的月度冠軍以及累計銷量冠軍。

這有賴於奔馳旗下多款主力車型的發力。根據乘聯會數據,奔馳C級車7月份銷量達到了1.41萬輛,同比增長14.5%,稱霸了7月份高端豪華轎車銷量第一位。奔馳GLC也在7月份收穫了1.23萬輛的銷量,同比增長19.3%。

在今年4月份的西安奔馳女車主維權事件後,5月23日, 奔馳中國發佈了新的售後服務政策及相關服務標準,“明文廢止”4S店向消費者收取金融服務費並整頓各項服務管理細則,這讓不少豪華車主選擇的天平重新向奔馳傾斜。

從銷量表現上來看,這家德系豪華車在5月連發召回,奔馳E級頻繁發生爆胎,以及奔馳E級、進口及國產C級存在減震器斷裂的隱患,都沒對奔馳在國內消費者心中的地位形成太多影響。

這樣的勢頭,讓原本算得上2019年豪華車增幅最為強勁的寶馬也失去風頭。寶馬在7月的銷量退居第三,為5.13萬輛,不過它在1-7月份的總銷量排名第二,緊隨奔馳之後,達到40.4萬輛(含MINI品牌),同比增長16.6%。

自今年1月以來,寶馬品牌一直保持著兩位數以上的增長,上半年更是奪得了豪華車累計銷量冠軍。

具體車型上,寶馬X3的表現最為突出,今年1-7月的累計銷量超過6.7萬輛,7月的銷量同比猛增247.7%。另外,寶馬5系的累計成績超9.1萬輛。

相比之下,雖然增幅不及寶馬亮眼,但奧迪顯示出不俗的後勁。截至7月,奧迪在華銷量飆升27%,至36.8萬輛。在國產車型方面,奧迪A4L單月銷量達到1.45萬輛,累計銷量已接近10萬輛,成為奧迪在華市場名副其實的銷量擔當,奧迪Q5L和奧迪A6L單月銷量也紛紛突破萬輛。

除了德國三大豪華車品牌,位居二線豪華車的凱迪拉克、沃爾沃和雷克薩斯也保持了增長。

數據顯示,凱迪拉克7月銷量增長2.8%,至1.47萬輛左右,今年前7個月銷量增長2.1%,至12.9萬輛;沃爾沃7月交付量增長25%,至1.26萬輛,前7個月銷量增長12%,達到8.03萬輛。而雷克薩斯更是大幅躍進,今年前七個月,雷克薩斯在華銷量為10.9萬輛,同比增長31%。

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