新車貨架| Giulia/Stelvio改款後 Alfa Romeo的“生路”在哪?
2019年07月08日19:04

原標題:新車貨架| Giulia/Stelvio改款後 Alfa Romeo的“生路”在哪? 來源:新浪汽車

  7月3日,2019款Giulia/Stelvio上市,起售價為37.98-127.98萬元。Giulia取消了入門的200HP(2.0T低功率版)車型,僅保留了搭載2.0T高功率版發動機的280HP豪華型。而SUV Stelvio普通版車型縮減為280HP豪華版一款。不過這些都不是重點,重點是,這次改款的Giulia/Stelvio都具備國六排放標準。顯而易見,在銷量慘淡的2018年後,Alfa Romeo還想通過兩改款車,繼續在華打拚,不過在官方大幅降價、讓利等優惠措施下,依然不見銷量抬頭。兩款新車未來的命運將如何呢?

  銷量下滑 改款作用不大

  作為亞平寧半島上數一數二的品牌,動力與性能是其品牌在歐洲脫穎而出的關鍵。是全世界一小部分人群追逐的原因。在2017年4月之前,國內極少正規渠道購入的Alfa Romeo,自2017年進入中國後,根據官方數據,在進入中國的半年中,現實與預期已經產生了巨大的差異,其中,從2017年7月的最好銷量單月3,331輛過後,Alfa Romeo兩台車的總計銷量就沒有再攀上過四位數。

  而2018年Alfa Romeo在全球沒有推出過任何一款新車,用業內的話說,Alfa Romeo天真以為依靠SUV車型Stelvio打天下,可以通過中、美兩個最大單一汽車銷售市場提升銷量。而回顧寶馬在2018年的新車計劃,僅在美國市場就推出了七款新車。如果說小眾品牌的話,Jeep在2018年在國內落實了新一代牧馬人、新自由光以及大指揮官三款車型。

  大幅降價影響品牌力

  在沒有新產品推出的情況下,從2017年開始,Alfa Romeo就對在華銷售的兩款車型進行了官方的降價的營銷,從可以搜到的案例看,2017年至2018年,Alfa Romeo對兩款車型的官方降價力度從2萬到13萬元不等,而在7月1日實施國六排放標準前,Alfa Romeo就開始動用所有資源開始做清庫存的處理,包括一、二級經銷商、電商,還包括企業內購等,如果單從優惠價格看,著實讓人心動,不過,在BBA同級別車型的價格都下探的趨勢下,Alfa Romeo這樣的營銷還是不能吸引消費。

  有“小法拉利”之稱的Alfa Romeo經常出現在汽車團購會的網站上,20萬出頭買阿爾法羅密歐,這在2017年之前怎麼也不會想到的。

  有一部分行業人士認為Alfa Romeo把品牌推到中國,是為了以豪華品牌的姿勢賣情懷給中國消費者,另一方面也是因為性能車在近些年的消費升級環境中,確實有上揚的趨勢,需求個性化和定製化的人群也逐漸多了起來。不過,在看待這一趨勢時,現代汽車性能總監,前寶馬M系列的總工程師Albert Biermann認為“中國還沒有做好迎接高性能車的準備。”。

  有媒體認為,性能車的定位只是少數富裕人群購買的玩具,大多數中國消費者還不願意為一台高性能發動機買單,從BBA品牌的半年銷量可以看出,價格下探與車標的綜合品牌力性價比是消費者願意買單的原因。而Alfa Romeo進入中國剛剛兩年時間,並且兩款車打天下的方式顯然不能讓消費者興奮。

  馬爾喬內的擔憂

  在意大利菲亞特汽車集團的首席執行官馬爾喬內健在時,就曾經就對於中國市場有過很高的期望。不過在2017年剛剛進入中國後的半年內,有媒體報導,馬爾喬內就開始變得謹慎起來,並表示阿爾法在美國的銷量低於預期,在中國也處於落後狀態。

  這樣的成績還僅是在2016年,FCA降低了阿爾法羅密歐的銷量目標之後,而在2016年同時還將8款新車產品線目標延遲至2020年中期。而今天我們看到的改款Giulia/Stelvio僅是對於在華銷售國六排放標準的改進車型。

  根據媒體報導的數據,阿爾法·羅密歐在2018年銷量出現了大幅下滑,Giulia銷量月均銷量僅為206輛,三季度兩款車型銷量同比下降24.8%。2018年前10月雙車型累計銷量3,834輛,單店月均銷量僅6輛。

  與超跑共售短板浮現

  根據2018年媒體走訪,阿爾法·羅密歐渠道端一直與瑪莎拉蒂供店銷售。作為超豪華品牌的瑪莎來說畢竟不是走量的車型,一線城市的網絡佈局都很有限,更談不到渠道下沉。而修車、保養則與瑪莎基本一致,保持了高費用和進口件等待週期長和維修水平有限的態勢。有媒體甚至瞭解到,一些經銷商還推出了購買瑪莎拉蒂贈送阿爾法·羅密歐Giulia的活動。足以看出Alfa Romeo渠道、售後短板的問題。

  售後維修讓人擔憂

  雖然如此,也雖然是小眾品牌,但是 Alfa Romeo兩款車都不同程度的在產品質量上讓消費者望而卻步,根據汽車召回網數據,2018年阿爾法·羅密歐召回,2017年3月3日至2018年1月25日期間生產的部分進口2017與2018年款阿爾法・羅密歐Stelvio汽車,國內銷售的新車無一倖免。

  車質網與黑貓投訴平台上都可以看到阿爾法·羅密歐大多數質量投訴都來自發動機、變速箱、製動器等部件故障燈反複警示,而經銷商無能力維修等問題。

  綜合以上產品及品牌、服務等問題,改款2019版本 Giulia/。 Stelvio的上市,僅僅代表著這個品牌還在,並且有對應國六排放標準的車型售賣。

  結語: Alfa Romeo的現在像極了一個曾經也很難的品牌,那就是林肯。不過由於毛京波的入主,林肯產品的充分引入,國產化在加上本土化的營銷方式,在保證品質的同時,品牌自然而然的就能夠向上走。這個經驗應該是阿爾法羅密歐中國區總經理Jacob Aumann先生值得攝取的部分。

  (責編:李碩)

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