魏建軍北上:長城汽車再擴版圖
2019年06月19日18:05

  從中國首都北京向北飛行8個小時,會到達俄羅斯首都莫斯科;從莫斯科再繼續深入4個小時,會抵達長城汽車在海外的首個全工藝整裝工廠----圖拉工廠。

  當一個完備的工廠矗立在你面前,當走在圖拉工業園,感受著專為長城汽車打造的鐵路、公路的時候,民族自豪感會油然而生。

  莫斯科、圖拉,讓國人切身感受到自主汽車在走出去的能力,在海外的影響力、全球品牌爭奪市場,一決高下的實力。

  為什麼要走出去

  “走出去才有機會,21世紀的品牌屬性一定是全球化。”走出去,是長城汽車堅持多年的戰略方向,自1998年起,SUV、皮卡等車型就業已開始出口,20餘年來,已經累計實現海外銷售60萬輛,海外網絡數量總計超過500餘家。哈弗SUV在出口的56個國家中,31個國家中國品牌銷量第一,長城皮卡連續21年保持中國皮卡出口排名第一。

  “我作為長城汽車創始人,假如退休的時候長城汽車的產品沒有走出去過,那會非常遺憾。”在回答新浪汽車的提問時,魏建軍動情的表示,“未來一定是全球化的,汽車品牌不國際化是沒有價值的,從生存的角度也無法生存,為了品牌、為了企業的經營必須實施全球化戰略。”

  為了實現全球化目標,在今年年初,哈弗品牌進一步提出了“5-2-1”全球化戰略:利用5年時間,實現年銷售200萬輛,致力於成就哈弗全球專業SUV第一品牌。在未來5年內,長城汽車的全球研發投入,超過300億。

  目前,長城汽車已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國六大海外研發中心,構建了以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發佈局,彙集了全球數百位頂尖汽車工程師、設計師和IT專家,組建了全球化的自主研發團隊。

  “20年的改革開放的紅利,目前較好的營商環境,長城汽車也有了一定的基礎,現在走出去,恰逢其時。” 對於走出去,魏建軍很堅定,“我們到底死在國內,還是死在國外?長城汽車還是選擇死在國外,怎麼也要去挑戰。”

  為什麼選俄羅斯

  相信6月初的中外汽車人都注意到一點,在中俄兩國領導的見證下,長城汽車董事長魏建軍在莫斯科克里姆林宮與俄羅斯圖拉州州長簽署了繼續在圖拉州進行投資的框架性協議。這在自主品牌曆史上是前所未有的壯舉,讓世界看到了自主品牌汽車的崛起,這是屬於長城汽車的高光時刻。

  “長城汽車2015年就開始進入俄羅斯市場,這與我們的產品屬性相關。”魏建軍對第一家全工藝工廠選址在莫斯科考量開門見山,“俄羅斯國土面積非常大,而且道路的基礎設施並不完整,氣候條件也比較差,冰雪天氣比較多。我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”

  的確,戰鬥民族對SUV的需求較大,數據顯示,俄羅斯去年市場份額180萬輛,其中SUV銷量占比高達42%,市場潛力巨大。

  在2015年在以CKD的形式進入俄羅斯之後,長城迅速的獲得了一定的市場份額,截至今年,長城汽車在俄羅斯的保有量已經達到12萬輛。

  “我們在以前就是以貿易形式或以CKD形式的模式來進入俄羅斯市場。後來經過研究,沒有自己的工廠並不穩定,而且俄羅斯也有不同的產業政策,對本地化成都有要求。”對於5億美金巨額投建的圖拉建廠,魏建軍直言,“對俄羅斯的投資我們也下了很大決心,風險也很大。但是俄羅斯是資源大國,只要政治穩定,經濟就不會特別惡劣,所以我們把俄羅斯當作戰略性市場。”

  長城汽車計劃,在中國銷售的產品一定都會投入到俄羅斯市場來。圖拉工廠是以整車和CKD結合的模式。銷量比較小的車型,採用CKD模式生產,銷量比較大的車型,像哈弗F7,就採取整車生產的模式。明年長城還將投產哈弗F7x、全新哈弗H4等全新車型。

  長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式建成投產,這是中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨資製造工廠。這意味著,長城汽車全球化戰略進入了全新階段。

  走出去如何破局

  “未來走向海外的時候,戰略排第一位的就是品牌。”對於走出去的破局,魏建軍認為,中國汽車品牌價值觀和文化內涵有待提高,要打破主打性價比的現狀,形成自己的品牌力。

  除了品牌,魏建軍還提到,市場、商品,技術和市場、商品的互動性。

  在產品方面,圖拉工廠建成後,將具備本地化研發能力,計劃主要生產哈弗F7、哈弗F7x、哈弗H9等主力車型;

  在銷售服務網點建設方面,長城汽車在俄羅斯擁有銷售網絡59家(包含6家銷售網點)。其中,莫斯科10家銷售網絡,聖彼得堡3家銷售網絡。

  “走出去要有非常完整的佈局才行,一拍腦袋就出去,那一定長不了。”對於未來之路,魏建軍再次表示,“在走出去的過程中,我們也特別希望中國汽車品牌能夠優勢互補。”

  (責編:李曉紅)

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