全球最大加氫站“落滬”,上汽加速氫燃料電池車商業化進程
2019年06月06日10:11

原標題:全球最大加氫站“落滬”,上汽加速氫燃料電池車商業化進程

儘管出現了加水就能開的“水氫發動機”的風波,但是國內各方推進氫燃料電池車的步伐仍在繼續。

6月5日,一座日加氫量為1900kg/d的全球規模最大燃料電池車全場景應用加氫站宣告在上海誕生。

上汽集團與上海化工區當天聯合宣佈,目前全球規模最大、等級最高的氫燃料電池車加氫站正式落成。據上汽集團副總裁藍青鬆介紹,此次上海化工區加氫站落成,不僅是與上海化工區戰略合作的成果,同時也是上汽加速氫燃料電池車商業化進程的舉措之一。

“加氫更便捷”是這座加氫站的特點之一。記者在現場看到,儲氫區、加註區被嚴格分開,多台氫動力汽車可以同時加氫,通過專用加註口,一輛上汽大通燃料電池汽車不到5分鍾便能完成加氫。一位現場工作人員告訴記者,“一輛氫動力大巴一次需要加8-9公斤氫,一次加滿可行駛200多公里。”這位人士介紹,目前試運行期間單次加氫費用還沒有確定,但初步來看,成本約70元人民幣左右,與汽油車運行成本相差不大。

“加氫更環保”則是這座加氫站的另一個優勢。林德氣體氫能源首席技術官王煜武向記者簡單解釋了它“變廢為寶”的技術特性,“目前這座加氫站的製氫原理是兩種,一種是充分利用金山石化日常排放的廢氣,回收其中的氫氣,另一種是通過焦炭水解製氫,這兩種技術是走過了十幾年‘實驗室製氫-工業製氫’的檢驗道路,也是現階段相對而言較為成熟的大規模製氫方式。在這方面,上海技術目前走在了全球前列。”但關於加氫成本問題,王煜武並未透露。

便捷、環保的優勢使這座加氫站成為了上汽新能源技術的建設標杆之一,它不僅可為在園區內示範運營的20輛上汽氫燃料電池車提供加氫配套,同時也將向社會各界提供商業化服務。

據上汽集團提供官方資料顯示,作為目前全球規模最大、等級最高的氫燃料電池汽車應用全場景加氫站,上海化工區加氫站占地約8000平方米,氫氣日供應能力約2噸,具備35MPa和70MPa氫氣商業化加註能力,相當於一天可以為400輛上汽大通燃料電池汽車FCV80加氫,具有氫氣加註、魚雷車充裝、燃料電池汽車維護保養和充電功能。

加氫站的落成僅僅是第一步,真正實現“零排放”的氫燃料電池車是上汽集團新能源汽車的“終極目標”。“在實現這個目標的過程中,我們始終堅持自主核心技術研發。”據藍青鬆介紹,作為中國最早從事氫燃料電池技術研發的汽車企業,上汽集團自2001年以來始終堅持投入、積極攻關,已獲得350份燃料電池領域相關專利,並積極參與製定了15項燃料電池國家標準。

資料顯示,2018年6月,上汽集團成立上海捷氫科技有限公司,整合燃料電池領域技術人才等核心資源,加快自主核心技術研發進程,並為整個行業提供燃料電池相關產品及服務。藍青鬆告訴記者,全球首款燃料電池MPV車型——上汽大通G20 FC氫燃料電池車,就採用了捷氫科技最新開發的上汽第三代燃料電池系統,並在國內首次應用70MPa氫瓶供氫系統。其電堆功率為115kW,體積功率密度為3.1kW/L,可實現-30℃低溫啟動,性能指標達到國際一流水平。未來上汽氫燃料電池車將繼續“商乘並舉”戰略,量產車型將覆蓋乘用車榮威950、輕客大通FCV80、申沃燃料電池客車等。

“作為國內唯一全面實施‘純電、插電、燃料電池’三條新能源技術路線的企業,上汽集團將繼續堅持‘市場+技術’雙輪驅動戰略模式,推動上海建設成為世界一流的燃料電池汽車創新中心和產業高地。”藍青鬆表示。

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