國內供應鏈支撐共享滑板車火爆海外
2019年05月07日06:02

原標題:國內供應鏈支撐共享滑板車火爆海外

在海外,共享滑板車正風靡,周杰倫、林俊傑、鄧紫棋在社交網絡上曬過自己的“打卡”照片。明星們騎的Lime是國外共享滑板車品牌之一,用戶在App上花費1美元即可使用,迄今已進入五大洲20多個國家100多個城市,有超過2000萬用戶,估值高達24億美元。

畢業於伯克利大學的孫維耀曾在昆仲資本做投資總監,希望找到一個解決短途出行的國際化團隊,尋求未果後最後自己上陣從“投資人”變成了“創始人”,2017年1月成立了Lime。

Lime先推出的是共享電單車,隨後於2018年2月推出了共享滑板車,從法國巴黎走向全球,其App在新西蘭曾登上總榜第一,在35個國家登上旅遊類App前五名。Lime在海外主打“環保牌”,公佈出來的4700萬訂單替代了1億7500萬公里汽車行程,2018年一年訂單增長10倍。

共享滑板車和共享單車在使用時有很多類似的地方,都是通過手機掃碼隨停隨用,按照路程收費。不一樣的是,滑板車為電力,Lime面臨著每天都需要解決的充電問題。據瞭解,Lime的前線維修人員主要解決調度和擺放問題,充電問題大部分通過眾包的形式讓普通人帶回家充電解決,例如一些uber司機下班後會帶一些滑板車回家充電,Lime團隊為此已經支付了超過1000萬美元。

有趣的是,這家在海外成名的團隊,創始人是土生土長的中國人,其供應鏈和研發團隊也來源於中國。孫維耀透露,每一個電動滑板車都來自中國,在天津、崑山、東莞也有研發團隊。

共享單車之戰在中國打得硝煙四起,曾遇到的價格戰、損壞問題、占路問題、政府準入等問題在共享滑板車領域同樣上演。孫維耀直言,“共享滑板車的競爭在於供應鏈、政府關係和運營效率。尤為需要注意的是,在海外市場一定不能先投放再管理,要和政府建立良好的信任關係”。

共享滑板車的競爭在海外日趨激烈,Bird、Spin等創業公司都是強有力的競爭者。其實,共享電動車瞄準的並不是精英,而是低收入人群,幫助他們解決從公共交通到家之間的“最後一公里”問題。

但是,共享滑板車並沒有進入中國。GGV紀源資本管理合夥人童士豪認為,國內單車、電動車和汽車三者在解決出行問題時配合得比較好,國內的高鐵、地鐵等路網也比歐美完善,不同的地域需要不同的交通工具,歐美更適合用共享電動車解決短途出行問題。

孫維耀透露,Lime短期內不會進入中國,而是通過中國供應鏈支持全球短途出行需求。

中國青年報·中青在線記者 陳璐 來源:中國青年報

2019年05月07日 11 版

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