比亞迪電子走向台前,“隱形巨頭”曬家底
2019年04月10日09:41

【獵雲網(微信:ilieyun)北京】4月10報導 (文/先聲)

談起比亞迪,人們首先想到的是其全球遙遙領先的新能源汽車產銷量。實際上,不為人關注的比亞迪電子,在低調中做出了驚豔的成績。

在近日舉辦的媒體開放日上,比亞迪電子與外界做了一次“親密接觸”。比亞迪電子CEO王念強表示,比亞迪電子是全球唯一一家能夠大規模提供金屬、玻璃、陶瓷、塑膠等全系列手機結構件及整機設計製造解決方案的公司,且已經針對5G時代佈局了大量的技術和產品。

比亞迪電子CEO王念強

獵雲網瞭解到,比亞迪電子的合作夥伴包括了華為、三星、蘋果、Google等全球逾百家知名品牌。其中,被稱為納斯達克市值最高的“科技五巨頭”已有4家與比亞迪電子建立深度合作,而全球出貨量排名前10的Android手機品牌,比亞迪電子都是主力供應商。

比亞迪電子這一“隱形巨頭”正在崛起。

引領3G、4G時代,賦能5G時代

1995年,進軍手機行業的比亞迪電子見證並參與了手機主要發展曆程,且成績斐然。比亞迪電子錶示,全球平均每10台手機即有2台應用了比亞迪電子的技術。

在3G、4G時代,比亞迪電子以PMH技術開創了金屬手機時代,並引領了持續至今的金屬手機潮流。

由於金屬和塑料本身無粘結能力,因此需要對這兩種基材進行數十道工序加工,技術要求極其嚴苛。依託1995年開始研發的電池外殼封裝技術,比亞迪電子於2011年成功推出全球首創的PMH技術——將金屬與塑料無縫結合。

手機後殼材質從塑料演變到金屬,再到玻璃/陶瓷

2013年2月發佈的The New HTC One首次應用了這一技術,成為全球第一款金屬後殼的手機。PMH技術隨後被應用在諸多一線手機品牌的旗艦機上。2018年,比亞迪電子金屬結構件出貨量約2億件,約占全球Android金屬手機總出貨量的1/3。三星S10等一線品牌的旗艦機型的金屬結構件均由比亞迪電子主力供應。目前,比亞迪電子已授權全球多家知名公司使用PMH技術,並向相關廠商收取專利費用。

在即將到來的5G時代,比亞迪電子投入巨資研發低介電常數PMH塑料、3D玻璃、陶瓷等關鍵材料,賦能5G時代。

信號傳輸是5G最大的瓶頸之一。應用了低介電常數塑料的PMH技術能夠有效地拓寬5G信號傳輸的“血管”,讓5G信號更通暢。

當3G還是主流之時,比亞迪電子已經預見材料的介電常數這一指標是製約通訊技術迭代升級的瓶頸之一。當業界大部分塑料的介電常數還處於3.6的水平時,比亞迪電子於2015年發佈介電常數為3.2的低介電常數塑料。2019年,比亞迪電子預計發佈第三代低介電常數塑料(介電常數2.7)。

由於5G普遍採用MIMO技術,需要在手機中新增大量的天線,而現在普遍使用的金屬後殼對信號產生屏蔽及干擾。在手機後殼中使用3D玻璃等材質,能夠有效避免這一問題。

熱彎工藝是製造3D玻璃的“卡脖子”環節,被公認為是3D玻璃品質的決定因素。

比亞迪電子3D玻璃熱彎車間

比亞迪電子自主研發了3D玻璃熱彎機、石墨模具、貼合機等核心技術和關鍵設備。在業內,3D玻璃曲面輪廓度的行業精度標準為±0.1mm,而比亞迪電子可以實現小於±0.05mm的精度,讓3D玻璃品質更加優異。

2018年,比亞迪電子的3D玻璃產能達到1億件,預計2019可實現2億件的目標。Vivo X27等高端機型都應用了比亞迪電子的3D玻璃,比亞迪電子已躍居全球3D玻璃產業第一陣營。

而對於任何一個智能終端,人們都是通過材料來掌握和使用,掌握了材料也就掌握了智能時代。

通過材料定義時代變遷

一直以來,比亞迪電子將材料技術作為公司的核心技術和發展的基石。目前,公司已擁有超過500人的材料技術團隊,並擁有多個全球領先的實驗室。

在基礎研究和材料科學領域,比亞迪電子具備全球領先的材料研發設計、製備、測試、仿真等能力。比亞迪電子打造了由數萬條參數曲線彙聚而成的材料數據庫,具備強大的材料成型仿真能力。

比亞迪電子SBID技術材料展示

檢測實驗室是進行材料科學研究和開發的“眼睛”,成立於1998年的比亞迪材料檢測中心,配備了XPS、SEM-EDS、XRD、GPC、DMA等50餘項大型、精密材料分析檢測設備,檢測範圍包括微觀結構分析、化學成分分析、表面分析等綜合分析項目。

獵雲網瞭解到,比亞迪檢測實驗室已獲得CNAS國家級資質認證,是業內少數具備國際公信力的企業實驗室之一,並獲得諾基亞、摩托羅拉、蘋果等客戶的認可。

比亞迪電子“5G時代的材料發展趨勢和機遇”圓桌論壇

除了手機領域之外,比亞迪電子的材料研發部門還深度參與到汽車零部件的研發中。

比如,針對電動汽車在保持動力的同時又要降低噪音的行業難題,比亞迪電子參考芯片製造技術,創造性地用既導熱又填縫的塑膠把電機封閉,用芯片封裝的技術實現降噪;為了確保動力電池的安全性能,開發了高阻燃的電池材料。

此外,據比亞迪股份有限公司中央研究院院長宮清透露,碳化矽芯片是比亞迪汽車一直以來追求高效率、節能減排驅動系統的研發成果,搭載碳化矽芯片電控系統驅動的比亞迪電動汽車有望在2019年上市。

模具質量的高低是衡量一個國家製造業水平的重要標誌,材料又是模具質量的決定因素之一,比亞迪強大的基礎研究和材料科學實力,為模具的發展奠定了堅實基礎。

打造超級智慧工廠

在大部分中國企業仍依賴進口高端模具之時,比亞迪電子預見模具將是製約未來產業快速發展的關鍵因素。因此,組建了數百人的模具研發團隊對核心技術進行攻關。

2007年,比亞迪電子初次與全球模具強國德國的模具廠商展開正面交鋒,最終以模具質量、交付速度、成本等綜合優勢贏得競爭。

比亞迪電子模具模仁

比亞迪電子推出了比亞迪模具標準體系(BYD Standard Tooling),獲得數十個全球知名品牌的認可,模具已經成功出口至德國、美國、捷克、西班牙、荷蘭、墨西哥等多個國家和地區。

在模具管理體系方面,成為國內第一個通過當時手機行業“霸主”諾基亞模具體系審核的供應商,標誌著比亞迪電子成功邁入全球模具第一梯隊。

智能製造是一個國家進軍製造強國必經之路,自動化和信息化是智能製造的基礎。

過去的四五年,比亞迪電子已累計投入超過6萬多台自動化設備,工業機器人約9000台,併成立了專門的自動化團隊。

比亞迪電子的信息化製造系統由MES信息化系統、智能倉儲/物流系統、商務系統模塊及計劃管理系統等模塊構成,可實現生產設備網絡化、生產數據可視化、生產過程透明化及生產決策智能化。

比亞迪電子智能製造藍圖分為5個階段,分別為:單機設備自動化能力階段、產線半自動化能力階段、車間全自動化能力階段、車間全自動化、物流自動化和全流程信息化能力階段以及超級智慧工廠階段。

比亞迪電子生產車間

目前,比亞迪電子“無人化”車間已經落地,正在打造超級智慧工廠。超級智慧工廠整個系統具備“大腦”、“眼睛”、“四肢”,數萬台自動化裝備與物聯網、大數據、人工智能、雲計算等前沿科技結合,貫穿於設計、研發、製造等各個環節,實現智能生產、智能運營、智能決策。

在業務戰略佈局上,比亞迪電子從原來的“智能手機和筆記本業務”一大業務,已經擴展到智能手機/筆記本+新型智能產品+汽車智能系統三大業務板塊。

在王念強看來,未來5~10年,比亞迪電子三大業務領域均有望突破千億元規模,而且突破的難度並不大。

即將到來的5G時代,或將是比亞迪電子新一輪爆髮式增長的起點。

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